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我为什么仍然反感大单缸?

前两天我发了一篇题为《我为什么那么讨厌大单缸》的文章,没想到会在摩友当中产生了这么大的影响。直播吃车的话是我考虑欠周顺口一说,我可以收回。

本来我没注意到,直到摩友说我这篇文章被骠骑府特意写文章喷,一起贴出来:《我为什么必须力挺大单缸?》。至于吗?还扯到了世界观的问题,也真是想象力丰富!我不喜欢大单缸是我的事情,我有拦着你不让你买大单缸吗?或者对于买了大单缸的车友冷嘲热讽吗?有吗?有吗?有吗?

你若要战,我便应战!

说这个话题,本人首先声明,此文并非针对某某品牌的恶意中伤之举,纯粹就是就这一发动机的结构形式发表自己的看法,因此请勿对号入座。

上篇文章已经说起大单缸摩托车的种种不足,实话说,某些观点可能偏激了点,那么这篇文章我尽量以客观公正的角度来看待大单缸。

说到大单缸,可以说在车友当中分为了态度鲜明的两个阵营,喜欢的人喜欢得不得了,厌恶的人看都不想看一眼,本人就是属于后者阵营当中的一员。

说实话,大单缸发动机并不是说一无是处,比如说结构简单,可靠性高,重量体积都很小,对于减轻车辆的重量有着明显的好处,低扭强大,中低转速下爆发力好,造价低,维护保养简单等等。

但是缺点也是显而易见,首先对于声浪党来说,我还是无法接受大单缸单调的“突突突”或者“啪啪啪”的声浪,缺少变化,声线没有多缸车那样随着转速变化而富有韵律,并且缺少力量感,虽然大单缸并不缺少力量。这个是本人第一个难以接受的原因。

也许有人说,声浪好听有什么用?不过是满足别人的听觉需要而已,或者说吸引别人的眼球而已,都是虚的,真正的骑手,在意的是自己的驾乘感受……

对于这种说法,本人并不赞同,我想问,我们为什么要骑摩托车?

仅仅只是单纯的满足于那种凌厉的中低转速下的加速和轻灵的操控感吗?仅仅只是满足于小脑和前庭器官对于大单缸车型在弯道当中精准的切线走位获得的良好的平衡能力而产生的欣快感吗?

如果是这样,那么我看这样的乐趣没什么好迷恋的,因为在听觉上并没有得到满足,声浪当然也是我们骑摩托车时得到的所有快感中的不可或缺的一部分,动听的声浪可以激发你的下丘脑加速分泌多巴胺,使你产生强烈的欣快感,使你血脉喷张,使你忘记一切忧愁与不快。我想,这就是多缸车使人迷恋的最重要的原因吧?而这种快乐,大单缸并不能提供给你极致体验。

再来说大单缸的震动。

说实话,我对于拉力车或者越野车使用大单缸并不反感,大单缸当然震动会比较大,但是放在拉力车或者越野车上面使用时,较轻的重量可以帮助你飞跃,单缸的强劲低扭有助于你在复杂地形中脱困,单缸的简单可靠有助于你完成征程。这都无可厚非,此时的震动最多只是带来一点舒适性上的欠缺,可这在拉力车或者越野车使用的环境当中,并不是首要考虑的因素,话说荒山野地的你还要舒服?那你到底是干嘛来这里的?回家宅着窝在沙发里看着热剧吃着零食多好?

 这段评价还算是客观的吧?

但是我强烈反对在街车甚至仿赛上使用大单缸,例如国内比较有代表性的大单缸就数隆鑫那款无极650cc排量的街车了,那个震动令我印象深刻!

4500转以下时还能接受,过了这个转速,那种细小的高频震动无处不在,会通过手把、脚踏、坐垫这些与你身体直接接触的部位完完全全传导到你身上,以致于我有一次骑着这款车疯跑以后,两手的大拇指部位失去知觉良久良久……

既然不是在崎岖复杂路段,不以可靠性为首要考虑因素,那么舒适性是不能忽视的,这个方面,多缸车型就强了太多。有人说,多缸车要调试多缸平衡,你要知道有多麻烦就不会再选择多缸车了。好吧,你说得有一定道理,但是我觉得这个代价是值得的。

骑摩托车是放松身心寻找快乐的一种方式,既然让我不爽,那我为什么要选择大单缸呢?

然后这款大单缸过于强劲且不易掌控的低扭也让我接受不了,一副随时给点油就要把车头翘翻的架势,吓得我赶紧回油,此时车身又会猛烈撮车,强烈的减速就像紧急制动,车速刚一慢下来赶紧再加油,又听到发动机无力的“突突突”了几声,直接熄火。

刚骑那款大单缸时,由于手里没谱,前仰后伏,神经质般的低扭极其难以掌控,要多狼狈就有多狼狈,我去你的低扭!

而多缸车就平顺得多,没有前仰后伏,只有如丝般的线性加速,给多少油就回馈给你多少车速,不存在拖挡更不会熄火,只有平稳但是同样凌厉的加速,伴随悦耳的发动机的啸叫,心情那叫一个愉快!

最后还要吐槽的是,隆鑫无极650这款车的设计师绝对不是什么喜欢骑摩托车的主儿,或者说绝对不是摩托车的狂热爱好者,你看他设计那个巨大的消音鼓,这是成心不让车主换机油的节奏啊!

有句话叫做兴趣是做好的老师,我感觉设计师只是一个将摩托车设计当成一项工作来做的人,根本就不从实际出发。我想问问买了隆鑫无极650大单缸街车的摩友,当你一个人准备换机油的时候,内心有没有一万匹草泥马奔腾而过?

不了解的围观群众可能不了解情况,我来给你们简单介绍下,这款奇葩车型在换机油时必须先拆掉那个体积巨大份量沉重的消音鼓,才能顺利的更换机油,不然你是没办法保养的。

这还不算,换个机油这么简单的活,搁别的车上面轻轻松松,一个人就能完成,但是这款车不一样——你得找个人先托住那巨沉的消音鼓,然后你再快速的拧消音鼓与头段排气管结合处的螺栓,这样才能顺利的拆下来或装上去,如果你找不到人或者不想麻烦别人,你最好买一个小型的液压拖顶,把消音鼓搁上面先扶正了,再慢慢的拧螺栓。最要命的是,头段排气与消音鼓接口的位置里面有一个石墨密封圈,材质很软,你一不小心就会把那个密封圈给弄坏……

大家自己想想,这样的设计能叫人性化吗?把这种大单缸的车弄出来卖有意义吗?

好了,说了这么多,也只是代表我一个人的看法,或许是我太俗,就像小学毕业的人无法欣赏莫扎特的交响乐一样,我实在是无法领略大单缸的美,对于那些支持大单缸并且拥有大单缸的车友说一声抱歉,都是多缸惹的祸!

最后再跟那位骠骑府郑重声明一下:

我没有环游世界,但是不妨碍我形成自己的世界观,而且我觉得这个与世界观关系不大,觉得跟消费观、审美观什么的倒是比较接近,您真的有吗?

既然你不赞同我的观点,我也不勉强你接受,并且依然支持你发表你的观点,借用一句英国女作家伊夫林·比阿特丽斯·霍尔的名言——我不赞同你的观点,但是我誓死捍卫你说话的权利!

还是那句话:摩托车,我只认多缸!



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