我为什么必须力挺大单缸？

昨天摩友岁月神偷的一篇《我为什么反感大单缸》投稿，把单缸摩托的拥趸者都给炸了出来，评论区一夜爆表，看完雄文，感觉必须得站出来反驳一下了。

岁月神偷在文中列举了反感大单缸的种种不足，以自身的体验再结合适当的情怀，确实说得有理有据。说情怀，喜爱摩托车的有几个没有情怀？这里没有贬低挖苦的意思，情怀没错，但是论点错误。

在说道之前，首先想问下岁月神偷，你是打算用蚝油还是生抽拌着你的CB400生吃？

极速170KM/小时，0到100提速6秒左右同排量单缸车是吧？不知你知不知道KTM RC 390这款车，如图。

这款车排量373.2CC，采用的是单缸水冷发动机，最大马力44匹，最大扭矩为39NM，净重147KG，没错，这是款如假包换的大单缸，根据实测，这款车极速可以突破170KM/小时，0到100的提速成绩为5.2秒，如果不信，网上有大把的视频可以证明。

不知阁下CB400生吃的滋味如何？是外观件好吃还是发动机味道更棒？

好吧，其实呢这个问题我有点抬杠的意思，而你也把话说得太绝对。我很清楚，排量越大，对于大单缸来说越不利，尤其是在尾速的比拼上，单缸车的曲轴每旋转720度才做功一次的慢频率确实与四缸机每180度就做功一次的快频率相比存在差距，单缸车确实不占优势。但是在这个中量级别的排量上，单缸车是具备一战的实力。这个问题的争论就到此为止，我只想说，话不要说得太满，单缸车有单缸车的优势，并非如你所言一无是处。

其实弯道和赛道才是KTM RC 390的舞台，轻巧的车身和暴力的动力输出使得它在这些地方如鱼得水般的畅快，保持在转速5500转以上，你会发现它的动力表现完全超出预期，极速轻松突破170KM/小时，弯道内顺滑得如同一块滑行在热锅里的黄油，依靠比四缸车轻得多的质量，当四缸对手已经纷纷减速准备入弯时，你可以依然保持着较高的速度超过他们，并且比他们以晚得多的时间点制动，当四缸对手还在死命的扳住车身磨膝时，你只需轻轻一压车把，就能比它提早几个车身的距离扳正车身然后大力加油出弯，伴随着高频的“啪啪啪”的声浪，对手在你的后视镜内越来越远，这种愉悦感不是什么人都能抵御得了的，所以常听到有车友说，RC390有毒，玩上瘾之后很难戒掉，这个乐趣是四缸机提供不了的。

单缸车有哪些优势呢？体积小重量轻，中低转速下爆发力强大，结构简单容易维护，不像四缸车那样需要做四缸平衡，另外生产和制造的成本低，油耗也比四缸机低很多。这些特点非常适合专业越野车和拉力车，如果你了解达喀尔拉力赛，你就会发现，参赛的绝大多数的摩托车，都配备的是大单缸车型，看下达喀尔拉力赛历史上最成功的厂商KTM，在2018年的比赛用车吧，如图。

这款车就采用的是一颗单缸水冷排量450CC排量的发动机，质量轻巧，爆发力强，你看车手飞坡的动作。

这些拉力车在荒漠当中不仅要以150KM/小时的速度狂奔，还要承受高温和沙漠地形对于轮胎滚动的巨大阻力，没有极高的可靠性和强大的中低转速输出的扭矩，是不可能完成这样的任务的。换了四缸机你试试？巨大的重量和体积，以及惊人的燃油消耗量，再加上中低转速下孱弱的扭矩输出，别说参加比赛了，能否跑完全程赛段都两说。这不宝马不正好有一款四缸休旅车吗——宝马S1000XR，你自行脑补下骑这车跑跑达喀尔的酸爽劲儿。

即使是在四缸机称霸的街车上，大单缸发动机也一样具备很高的可玩性，例如这款KTM Duke 690R，如图。

发动机也是一颗单缸水冷发动机，如图。

这颗单缸发动机可以爆发出75匹的马力，最大扭矩可以达到73NM，出现的转数分别为7500转和5500转，并且这颗发动机自重仅仅只有44KG，整车净重也只有150KG，以这个重量对比本田的CBR650F的整备质量208KG，这个优势是极其明显的。

实际驾驶体验时，这台大单缸有着惊人的爆发力，只要你维持住转速，畅快淋漓的加速可以从0一直保持到150KM/小时，没有丝毫懈怠，尤其是2挡到四档之间的加速，极强的拉扯感会让你大呼过瘾，凭借轻巧的车重凌厉的加速，在城市拥堵的车流当中就如同一条鱼一般的灵活，这种畅快的感受不知阁下可曾体验过？

再说声浪的问题，我认为只是一个习惯问题，相对于四缸机那么富有雌性化的的声浪，我倒是觉得大单缸这种没有过多修饰的声浪更能体现机械原始的美感。

还有阁下提到的拖挡问题，居然能熄火达到十次之多，到底是你的手艺不行还是适应能力太差？我就不相信你以前骑豪爵铃木钻豹的时候没拖过挡，这完全只是个适应问题而已啊。

好了，关于大单缸的问题，就同阁下就讨论到这里吧。最后只想告诉你，和你一样，支持大单缸的人也很死忠，并且有很多是从四缸机的粉丝叛逃到我方阵营来的。大单缸既然没有被历史所淘汰，自然就有它存在的合理性，所以不要用自己一叶障目去评判所有持不同意见的人。

没有见过世界，怎么会有健全的世界观呢？

投票：摩托车到底几缸好？

单缸，低扭强劲，体重可控，保养不贵，价格亲民
多缸，运行平稳，逼格满满，声浪迷人
都好，不同情况区别对待