我为什么那么讨厌大单缸

本文为摩友“岁月神偷”投稿，不代表摩托欧耶观点态度。

提起单缸摩托车，相信大多数喜爱摩托车的车友都有一肚子的话要说，我本人也是。

我出生于一个国有厂矿企业，父母亲都是国企工人。还记得上世纪八十年代的时候，那个时候父母亲一个月的工资收入水平尚不足百元。父亲喜欢摩托车，节衣缩食买了一台嘉陵本田70的摩托车，全厂第一台。记得那时候是多么的拉风，其炫目程度远超今天汽车里面的BBA品牌。

刚买回来的时候，母亲还特意买了鞭炮以示庆祝。我印象最深刻的就是坐在后座，双手环抱着父亲的腰部，任他载着我在马路上飞驰，享受着别人艳羡的目光，追逐着风和岁月。

摩托车就是那个时候在我的生命中开始留下了深刻的烙印，喜欢摩托车就成为了我一生的爱好。

后来大学毕业后买了人生中第一台摩托车——豪爵的钻豹，喜欢得不得了，每天上下班通勤特别的方便，车流中穿梭自如，质量好得没毛病，骑好几年就换了两个灯泡，油耗也小。没事的时候我就喜欢把车推出来在阳光下擦擦，几年的时间看起来还和新车没什么区别。

直到有一天，一个发小买了一台水车——CB400。

看着这款车硕大的发动机、粗壮的车架和轮胎，我终于明白，摩托车还有这样的！试骑了一圈之后，被这款车销魂的声浪和线性的加速彻底征服，特么这才叫摩托车好吗？

自此以后是茶饭不思，半年后将省吃俭用攒下来的钱加一部分无耻的找家里要的钱，也提了一台99年份的CB400水车，这款车是带有第一代发动机可变气门的设计（VTEC)。随后的结果可想而知，连续吃了几个月的泡面。

这款车是在一个相熟的朋友手里买的，车况不错，除了有一点补漆之外其他部件都是原厂件。转速在6700转以下时声浪纯净温柔，但是加速凌厉，和我以前的那台钻豹完全是两个概念。一旦将转速突破6700转气门全开的时候，发动机会发出有力的嘶吼，声线尖锐高亢，但是绝对不会有破音的困扰；转速越高越有力，马路上想要超个汽车简直就是轻而易举，你甚至不需要降档，随时油门拧下去，动力就随叫随到。那种感觉在单缸车上你真的是难以体会得到。

骑这款车你很难体验到单缸车那无处不在的拖挡，只要车在动，我甚至可以用四档将车加速到150km/h以上，城市里面穿行特别的方便，少了不少换挡的劳累。这款车目前还在我手里，没舍得卖，万儿八千的没意思。车况依然不错，发动机没有杂音。不过因为没有手续，只有在比较“饥渴”的情况下，晚上偷偷摸摸的出来遛个弯，享受一下听觉和视觉的盛宴，上下班通勤就交给了一辆小踏板和四轮。

说实话，我觉得小排量车型使用单缸是无可厚非，足够胜任了，不需要那么大的动力，油耗也比较省，车轻好操控，这些都是他的优点，用多缸的话纯属浪费，不是现在提倡节约型的社会吗？

但是！如果在一台大排量的摩托车上使用单缸的话，就有点接受不了！

先不说它那单薄的小身板就会让人对它心存疑惑——能行吗这个？就说那个声浪也不能接受！不是“突突突”就是“啪啪啪”……合着我花了买汽车的钱就买了一个拖拉机，这冤大头当得也太没技术含量了吧？

然后就是大单缸容易拖挡的问题。骑惯了四缸机的人，再回头骑大单缸，可以说你绝不会想再有第二次——稍不留意没有及时降档，发动机就无力的抖动，直至熄火，有一次骑着某国产的大单缸400复古车，总共不到5公里的距离，我居然熄火了不下10次，简直不能忍！

对于大排量摩托车来说，多气缸是发展趋势，你看国外的大品牌有几个还是使用单缸发动机的？因为这个排量的摩托车已经脱离了作为交通工具的原始属性，开始向娱乐玩耍的功能靠拢。

既然是玩乐的取向，性能当然是最重要的因素，单缸发动机由于结构上的欠缺，使得它必然在性能上要差很多。不吹牛的说，我的那台CB400至今极速还可以达到170km/h，0到100的提速可以达到6秒内，你找个同排量的大单缸来试试？能达到这个水准的话我直播生吃了它。

再就是大单缸那单薄的身材也让人无力吐槽，请问现在最能体现男人味儿的是什么？

手游？滚粗！

自拍？不要这么娘炮好吗？

军械枪炮？你只能过眼瘾好吗？

有人说足球。不错，这个算一个。

其实按照我的看法，骑摩托车才是最能体现男人气概的方式，有同意的举手！

硕大的发动机充满了力量感，裸露的机械有种原始的美感，雄浑的排气声浪就像成熟男人那低沉的充满荷尔蒙气息的嗓音……对于喜欢摩托车的人来说，骑车不仅可以获得感官上的快感，也是体现男性力量美和阳刚之气的最佳道具。

然而，你弄台大单缸给我是几个意思？活像匹被阉割的种马，车架里空荡荡的感觉与粗壮的车架和轮胎形成鲜明的对比，不管怎么看都觉得别扭。

好了，不想再吐槽了，一句话：摩托车，我只认多缸！