有溢价是真的，够独特也是真的——试驾体验高金Storr500

同级别唯一平衡轴V缸巡航车，不震才是硬道理

不同于部分品牌的换壳战略，CU250的发动机和车身大多数模具都是新的，这是车企舍得付出的表现，整车测试也很严苛。...

不讲道理就是卷，12588元水冷RT150给了对前后14寸大轮

RT150本质上就是对上代RT1进行深度优化，在不加价的前提下，同价位没有车型能对其进行碾压。...

250cc复古踏板的唯一黑马，赛科龙RT3E试驾报告

限时售价16580元，这价格在250cc复古踏板中很有诱惑力，毕竟同级别竞品没有一家能在品牌力上超越赛科龙。...

便宜能不能有好货？国产最低价格250水冷踏板试驾体验

荣250是台荣目前所有踏板里最好的一台，在国产250cc踏板中也属于上中上游水准，只要售后口碑做到完善，就有潜力成为国产踏板...

凯越车架+豪爵发动机，这款MINI车好骑吗？

和XO狒狒比，曼肯体型更大，发动机更强，价格却更低，更适合大高个和注重性价比的消费者；和宗申小熊相比，曼肯的风格有所不同，两车...

灰石250外观大变样，升扭矩破百的国产入门级巡航车

这款车实际上是基于灰石300打造的另一款入门级巡航车，主要特点是外观精致、性价比高。...

从内到外5大改变，试驾体验新款KTM 390 DUKE

如果你对它感兴趣，我强烈建议你先来门店体验一番，至于下不下手，试驾过后你自会得到答案，毕竟390 DUKE是一台有着 190mm离地...

我最偏爱的大贸仿赛就是它！试驾体验凯旋Daytona 660

如果满分十分，客观来说可以给Daytona660打8分，扣分主要还是因为价格，如果它的售价可以和美国市场持平，只要6万多人民币（9195...

有舍有得，150复古踏板被1万元的Mate掀翻了桌子

独立原创的外观设计、新开模的手把开关、能放下全盔的座桶、观感极好的漆面、运行平顺有力的传动、以及独特的震动抑制...

国产功率最强的150cc龙骨踏板，鸿150智能版测评

就是这么一台温声细气但肯卖力气的车，印象中以为的和实际表现的反差极大，每次一骑上就让人想起那两句俗话——蔫人出豹子...

450MT究竟是哪门子ADV？和竞品有啥不一样？

作为春风的第三款MT车型，450MT给我的感觉非常好，因为650MT和800MT的本质扔是休旅车，只有450MT符合ADV车型应有的一切必备...

从震动抑制开始说起，国产热度最高的大排ADV到底好不好骑?

总的来说，“没有不合适的商品，只有不合适的价格”，这句话是对RX600最好的诠释，毕竟市面上没有百分百让人称心如意的商品，但...

轮上扭矩235nm，极速110km，我试驾了国内最猛的ADV电踏板

他们对电摩的理解是新能源动力+摩托车的整体构造，而不是在电动自行车的基础上逐步对产品进行强化。...

写在摔车之后，给450MT车主一些中肯的防护建议

可以考虑给450MT加装一套越野专用护手、发动机防摔边盖，以及金属的排气护板，这样就能在尽量不增重的前提下，减少因摔车产...