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春风没有,钱江也没有,为啥奔达有?

就在昨天,奔达突然放出了新款金吉拉的详细配置,奔达此次对2022款金吉拉进行了9升级,其中有一项升级令广大车友蚌埠住了,那就是TCS,奔达为金吉拉升级了TCS牵引力控制功能。

除了TCS之外,新款金吉拉还对车辆细节进行了一定优化,比如:

1、标配滑动离合器。

2、后视镜视野升级

3、仪表升级

4、排气造型改变

5、车辆标致升级

6、发动机运行品质升级

7、刹车系统优化

新款金吉拉300参数配置:

新款配色:

至于价格变不变我很难猜测,我猜大概率是会上涨一些的。

欧耶菌:

奔达本次更新的TCS功能引起了大家的广泛讨论,一方面这东西确实比较新奇,大家也都知道这项功能在极端情况下可以帮助挽救车主性命,另一方面大家也感到好奇,这项关乎骑友生命安全的技能,凭啥你奔达先弄了出来?今天咱们就来聊聊这个话题。

先说个小总结,奔达本次升级TCS对于他自己和车圈而言都是一件好事,它一方面为新手车友增强了被动安全配置,另一方也为金吉拉提升了竞争力。不过最重要的还是奔达为自己积累了电控方面的技术储备,国产车的竞争已经不再是量大便宜的阶段,作为主机厂只知道啃老本是不行的。

2022年是金吉拉爆火的第三个年头,同时也是金吉拉最危险的一个年头。

金吉拉的危险有两方面原因组成:

1、QJMOTOR闪300同质同价争抢市场。

2、金吉拉销量激增,品控缺陷开始逐渐被放大。

随着闪300的大面积铺货,金吉拉的产品力也开始日渐薄弱,相对于抄袭与否,大多数人更关心的其实是有没有现货,以及品控怎么样,在产能的问题上,QJMOTOR作为大企业显然处理的更好。

至于品控,如果硬要分出强弱,那我相信大部分人都会认为QJMOTOR的做工更强。这倒不是因为QJMOTOR真的把品控做的特别好,而是因为奔达的品控问题已经随着销量的增加而逐渐增多。

无论是抖音还是B站,只要你随便一搜奔达金吉拉+故障,你都能找到和他有关的各种问题。而闪300则刚刚上市不久,即便你想了解它的问题,你也了解不到什么。于是市场的天平在双重影响下开始向QJMOTOR倾斜,闪300实现了后来居上。

这个情况我相信奔达早就预料到了,所以它才会在立夏不久便推出TCS版金吉拉,在卖车旺季即将到来之际,依托TCS的噱头与QJMOTOR抗衡。

此时此刻肯定会有车友提出异议,你弄再多噱头也没用,造车这件事还是得从品控和质量入手,车友们需要的是质量!

这么说其实也对,但是对于某一款车而言,品质口碑的树立一定需要漫长的时间来验证,豪爵铃木的GW250尚且用了4年时间才把不坏的口碑撑起,奔达作为新锐厂商所消耗的时间只会更长。

并且,即便企业加强了品控,消费者也不会第一时间发现,更不会第一时间承认,这点对于快速扭转口碑而言并无大用,大家需要时间来判断你说的到底是不是真的。而TCS功能可不一样,TCS又名为牵引力控制,这项技术的原理我们之前讲过,感兴趣的朋友可以回看一下。

拉线油门不能实现TC?所谓的牵引力控制到底是什么?丨菜鸟学院

简单来说TCS就是一项比较高级的安全辅助技术,能在极端情况下帮助你恢复对车辆的掌控,如今影响新手买车的要素有很多,而安全恰巧是大家比较注重的一个点。

举个例子,3年前我们还能看到不带ABS的中大排摩托车,而如今250cc的摩托车基本上已经实现了标配ABS,ABS对大众购车的影响可见一斑,虽然安全只是摩托车营销中的一个点,但是这个点可以被放大到一个很极端的情况,这就让它能套入一切注重骑行安全的人。

一旦消费者开始认同“安全”这个理念,那么像品控,以及没有现车这样的问题都可以被后延,毕竟这些问题都不如安全重要。可是对于许多一线厂家,或者自诩一线的厂家来说,也许是因为观念不同,也可能是因为领导觉得没必要,总之TCS这项技术并没有得到相应的发展,我们一线企业没有一台量产车适配了TCS(不过春风有电子油门,这项技术也很重要,不亚于TCS)。

可对于奔达而言,TCS技术可以看成是一道护城河,可以越过品控,越过产能,来使金吉拉在2022年依旧具备竞争力,知耻而后勇,这才是奔达能比其他厂商提前搞出TCS的原因,但是这项技术并不能保证奔达衣食无忧,他只能争取一些日子,让奔达有更多时间搞好产品和口碑。

值得注意的是奔达的操作并不适合全部车企。

在跨骑车上,TCS这项技术其实是先被诺马弄了出来,诺马在上个月为2022款魅影适配了TCS系统,但是由于诺马的品牌力实在太弱,产品力也很弱,以至于这项突破性进展并未被各大媒体重视,也未在车友间进行有效传播。

这确实有些风萧萧兮易水寒的感觉……



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点2条评论
2楼nihaosb 发表于 2022-09-18 11:38

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