2017达喀尔拉力赛 南美拉力赛史上最难的一届比赛

2017达喀尔拉力赛将为人们呈现巨大的天气、海拔差异以及各种出乎意料的地形条件，马克-科马将其称为“南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛”。

提供给车手和领航员的GPS 系统工作模式今年将有所调整：体现在引导变少，取而代之的是更多的方向性提示，这一改变让领航能力变得极为重要。

欧洲车队的参赛车辆将于11月24日和25日在勒阿弗尔港接受检查并装船运往阿根廷。

达喀尔拉力赛组委会于近日揭晓了2017年赛事的详细路线信息和竞赛日程。

2017年达喀尔拉力赛将于1月2日-14日在巴拉圭、玻利维亚和阿根廷举行。赛事总路程超过9000公里，涵盖了公路、赛道和沙漠，赛程还包含了在高海拔地区的一周时间，这让本届达喀尔探险之旅更加丰富多样。

“本届达喀尔拉力赛将迎来第29个国家，巴拉圭正等待着达喀尔狂欢的到来。”拉维尼以此为2017 达喀尔拉力赛新闻发布会拉开序幕。赛事运动总监马克-科马向所有探险者们保证本届达喀尔拉力赛将是“南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛”。这届跨越历史的达喀尔拉力赛即将在一月初拉开帷幕。

车手们将从亚松森（Asunción）将近40摄氏度的热带气候下出发，在几天后到达玻利维亚高原，那些在夜晚继续行进的人们将会遭遇低于零度的寒冷天气。

温度的变化主要是赛事路线海拔升高的结果，从海平面出发，最高将到达海拔近5000米的地区。2014年之后达喀尔几次经过了乌尤尼附近，而今年，车手们终于可以在玻利维亚经历一次真正的探险。加上在拉巴斯（La Paz）的休息日，大部队将会在高山地区经历整整一周时间。针对气压变化进行身体状况和机械技术上的调整将至关重要。但除此之外，能否继续驰骋赛道主要还是基于拉力赛竞技的根本因素：导航系统的调整要求领航员精神更加集中；六个超过400公里的特殊赛段对车队的稳定性提出了更高要求，在这些赛段车手们将翻越沙山，在沙漠中驾驶，甚至还有一些拉力赛老将们也并不太了解的地区，以及比赛终点布宜诺斯艾利斯三天之前的“超级贝伦”（“Super Belen”）赛段也十分重要。

竞赛日程的发布让达喀尔奖杯竞争者们进入了一个全新的备战阶段。

摩托车方面，KTM车队的托比-普莱斯（Toby Price）仍然是最受欢迎的，但是去年比赛中的新晋车手们也让人印象深刻，如凯文-贝纳维德斯（Kevin Benavides 本田）和艾德里安-范贝维伦（Adrien Van Beveren 雅马哈）。

汽车方面，标致梦之队保持原有阵容。为了对抗彼得汉塞尔、勒布、塞恩斯和德普雷的强大阵容，丰田车队倒是做出了不少人员调整，除吉耐尔-维利尔斯（Giniel de Villiers）之外，两届达喀尔冠军（2011年和2015年）阿提亚和2014年达喀尔冠军罗马也将驾驶海拉克斯皮卡出战。MINI X-Raid车队的米科-希沃宁（Mikko Hirvonen）2016年第一次参加达喀尔就取得第四名的成绩，今年他也将和车队一起对奖杯发起冲击，除此之外他们还有泰拉诺瓦和阿拉吉以及准备在拉力赛领域大显身手的美国超级明星布莱斯-孟席斯（Bryce Menzies）。

卡车方面，杰拉德-德鲁伊将再次和他的阿根廷老队友费尔南多-维拉格拉并肩作战，去年比赛中他们共同登上了领奖台。但卡马兹的马迪夫和尼古拉耶夫也将成为比赛中强劲的对手。艾瑞斯-罗普瑞斯（Ales Loprais）很可能和他的捷克车队一起给我们带来惊喜，他的叔叔卡雷尔曾驾驶太脱拉卡车赢得过六次达喀尔冠军。