荣250把价格打到了13555元起，标配比亚乔发动机

2024年广交会上，台荣摩托曾亮相了一款250cc踏板车——荣250，当时的说法是：“在国内市场面临“一卷到底”的环境趋势下，台荣亦准备放手一搏，不管从设计、配置还是价格，荣250都能挑战全网现有250运动踏板。”

不过那会台荣并未公布荣250的最终售价，留给大家的只有一份念想。

如今台荣在浙江台州正式发布了荣250的官方售价，其中清新版13555元，豪华版15555元，二者的区别在于，豪华版带有前置行车记录仪、气囊式后减震、滕森高抓轮胎，TFT全彩仪表，而青春版只有常规配置。

参数配置：

看到这里你会不会好奇，售价13555元起的荣250真能挑战全网250cc运动踏板吗？

如果只是价格，荣250确实能挑战，可除了价格外，它无法在方方面面都成功挑战现有的250cc踏板，因为性价比是一把双刃剑，具备价格优势后，荣250在细节上难免有些不尽人意的地方，比如缺少手刹和可调牛角、按键/车身部分配件的质感也很普通。

但从外观、配置、品牌与价格这几个角度出发，它倒是能挑战同价位现有的250cc踏板车型。

因为荣250在这些方面均有独到之处。

首先是外观——原创设计：

荣250的整体外观由台荣的欧洲设计团队提供，前大灯由四枚透镜构成，转向灯位于车身两侧，后尾灯则采用了束状LED灯组，欧式风格显著，仅从灯具来看，荣250的整体结构和台荣以往产品都不一样。

车身方面荣250也比同级别产品更加大胆，车头风格锐利，大量采用两层结构的塑料件，营造出错落有致的立体感。

车身侧面伴有一圈装饰性的彩色线条，看着像鱼钩一样，这两个特点极大的提高了荣250的辨识度，至少在设计上你能一眼认出这是台荣的车。

由于美丑方面没有统一标准，在此我们不做过多讨论，但在原创性上，同价位250cc踏板中，没有人做的比台荣更好，大家不是仿姜戈就是仿雅马哈，所以在这方面，台荣成功挑战了同价位的250cc踏板。

其次是配置——全新车架+全面配置。

目前250cc踏板在配置上已经很卷了，这点荣250也是一样，我们耳熟能详的这些配置，比如无钥匙启动、侧踢熄火、可调风挡，车载T-box、支持手机投票的TFT全彩仪表、行车记录仪、ABS、TCS等等它都具备。

轮毂尺寸也是前14后13，标配半热熔轮胎，减震方面也是前正减，后气瓶式双枪减震。

（个人建议要给减震加装一个沙盾，以保护减震器内杆）

（青春版的后减震没有气瓶，图为豪华版）

发动机方面倒是略有不同，荣250搭载了一台由宗申比亚乔生产的250cc水冷发动机，标配博世电喷，最大功率18.5kw/8500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，这是宗申比亚乔最新一代发动机，耐用度和数据都很好看。

油箱容量为13L。油箱为位置也和大多数踏板车一样，位于龙骨中央偏下。

除此之外，荣250还有套全新设计的车架，它的车架结构如图所示，既有双梁结构，又有箱式主梁，和同级别大多数车型都不一样，光看外形，它与宝马c400系列车架有异曲同工之妙。

在骑行感受方面，由于路况限制，我最高只骑到了85km/h，此时车架的刚性表现很好，没有任何不稳定的感觉，低速行驶时也足够灵活，根据价格来说，我认为这是一个好的车架设计。

虽然座高足有780mm，但身高170左右就能实现双脚掌着地，座高不会影响你驾驭这台车。

（模特身高174）

储物空间方面，荣250有两个足以放进小半个手臂的手套箱，以及可以容纳一顶半盔的座桶空间。

值得一提的是荣250的座垫缝制很细腻，有一种高级感。

最后是品牌与价格——不加钱，台容就是最优解。

同等价位下，台荣的品牌力应该是最强的，不仅因为台容是从配套件起家，出身正规，参与过国家仪表标准的制定，也因为它在潜心钻研踏板车发动机，目前它研制的混动踏板车发动机已经被列为国家级重点项目，新工厂更是耗资4.5亿，这些都是台荣在态度上的加分项。

至于价格方面，花13555元就能买到标配宗申比亚乔250发动机的踏板车，除台荣外，实在是没有其他厂商能带来这个价格了。

总结：

如果你对踏板车的需求，就是用最少的钱，购买到排量最大的踏板车，那这台荣250确实值得你考虑一番。

当然，正如我们之前说的一样，性价比是一把双刃剑，在产品偏向价格优势后，它的其他部分难免会出现不足，好消息是台荣愿意用积极地态度面对消费者，我在现场咨询了台荣的售后工作人员，如果大家遇到门店售后不力，或者有其他需求要直接联系厂商时，可以通过台荣官网上的电话与工厂取得联系，工厂会竭尽所能协助你，避免问题像皮球一样踢来踢去，得不到解决。