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大排量摩托车刹车技巧

  刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法,我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

  一:基本知识:
  1:前轮刹车比后轮刹车更快速。
  2:前轮刹车比后轮刹车更安全。
  3:两轮刹车比一轮刹车更快速。
  4:干地刹车比湿地刹车更快速。
  5:柏油路面比水泥路面更快速。
  6:请最好不要尝试点刹车。
  7:请最好不要在弯道中刹车。
  下面我逐一解释:
  1:在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。
  2:在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱s,产生侧滑,而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)
  3:很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
  4:干燥的路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句,湿地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
  5:水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。
  6:点刹车对车子的要求比较高,同样,对车手的要求也比较高,当然,可以尝试,但是,点刹车对于公路车来说意义不大。
  7:在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,摔车。

  二:基本技巧:
  1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
  2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱s。
  3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
  4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
  5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱s的力度。
  6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。
  下面我逐一解释:
  1:高速刹车时刹车力度的分配,一般来说60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(当然,并不绝对)
  2:很好理解,前轮抱s了就翻跟斗了,呵呵。
  3:上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。
  4:上面一条反过来。
  5:因为,轮胎在抱s之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱s,但还没有抱s的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。
  6:湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱s,结果就是肯定摔,而后轮抱s,(只要车子架子正,车头正)一般摔不了的。很简单。
  7:永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。

  很多人害怕前杀,尤其是碟刹。其实碟刹虽然很灵敏,但不用你们害怕,因为碟刹的优点就是反应灵敏,不易抱死。远远优于鼓刹,碟刹的作用力方向和摩擦面不在一个平面,相互垂直,这样可以避免卡死现象,而且湿了以后很快会干,比起鼓刹要好的多(特殊情况除外)

  前刹的优点也要大于后杀,这就是为什么摩托车要前碟后鼓,而不后碟前鼓。因为刹车性能较好的碟刹用在前轮上才能更好的发挥刹车效果,而不是用在后轮。如果条件好前后轮都配碟刹就更好了。但是你不会看见前鼓后碟的。

  至于为什么前刹刹车性能好于后杀?首先说明,无论哪个好,都要前后配合,不能说只前,或只后。必定两个的和要大于等于其中一个,在速度较低时,如30以下,其实无所谓,前后刹效果差不多,随便用哪个或者最好同时都行,毕竟速度慢,没有问题。现在主要讨论的就是速度比较高,或是很高,60以上为例吧,前刹当人不让挑起重担,有人害怕前刹灵敏会抱死。实话告诉你,碟刹抱死几率远小于鼓刹,前轮抱死几率远小于后轮。在高速行驶时,在突然刹车减速时人和车由于惯性,会有保持原来运动状态的行为,这就使人和车重心向前轮移动(我们也会感觉到身体的重量通过手臂压向前轮,这样前轮和地面的压力就变的是正常行驶几倍重,正压力增大,摩擦面和摩擦面会会随着轮胎压扁变形也会稍微的变大,摩擦系数假设不变,大家可以想象摩擦力会增加多少倍。就是由于可以获得这麽大的摩擦力,轮子和路面才不会打滑,也就不会抱死。如果你轮子在冰上,获得的摩擦力小,就容易抱死。所以抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力。正是由于前刹车可以给轮胎和地面很大的摩擦力。所以我们不要担心抱死(路面湿滑、有沙粒石子的除外,因为这样无法获得大的摩擦力)。
  而后杀,由于人车的前倾,导致后轮上的重量减少,而且前轮由于减震压缩,使后轮有抬升趋势,这样后轮和地面间的挤压力迅速变小甚至和地面脱离翘尾,这样正压力基本很小甚至为灵,轮胎接触面也会减小甚至腾空,这样恰恰和前轮相反,获得的摩擦力很小,甚至为零。引用请我前面的话“抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力”,你后轮和地面的获得的摩擦力很小了,甚至脱离地面为零了。你想想能不抱死吗?在刹车时轮子的转动就是地面的摩擦力提供的。你没有摩擦力,或很小。肯定轮子就被刹车皮抱死了。如果你还不能理解前杀效果好还是后杀效果好,可以做个最简单的实验,你用一根手指按在做以上往前推,和往后拉,你会感觉到往前推的阻力更大些的。

  刚才也说了无论哪个好,都要前后配合,再利用发动机的反制动特性相结合。不能说只前,或只后。必定两个的和要大于等于其中一个。所以杀前杀的同时可以辅助后杀,但要掌握力度。前刹你可以放心,但后刹车一点要轻。而且要用触碰式点杀。速度越快刹车力度越要轻。因为后轮容易饱死甩尾。通常速度在40以下时,后杀最大可占到5成力度。40~80时,后刹最多只能占3~4成。而80以上时,后刹绝对不能大于3成(以上所说的情况均为正常的驾驶环境,路滑,雨天,冰雪面等特殊情况,慎用高速,因为这几种情况那种刹车都很危险,都会抱死,以为摩擦系数太小了)

  会与不会刹车可能就是生命能否延续的必要条件。请您务必学会如何刹车



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网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 2022-09-18 05:29

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