2014环塔拉力赛规则变化 摩托车组参赛车手面对新挑战

5月25日，2014环塔拉力赛首日，摩托车组排位赛结束之后，位于塔城市赛马场的环塔大营趋于平静，和发车仪式的人山人海、喧闹鼎沸形成强烈反差。上午意气风发地驶过发车台的明星车手们大部分都回到宾馆休息，等待晚上赛员会公布当日排位赛的成绩单，留在营地的更多是车队的后勤人员。

比较起来，多数曾经的赛段金头盔和总冠军们心态比较轻松，“更多的是享受这个比赛的过程……”赵宏义如是说。而新疆本土车手对待赛事则紧张有加，周田对车况不敢掉以轻心，仍在塔城市车队的营地附近一圈圈地试车，据说他准备比赛全程住大营，此刻周田正在跟后援商量拖车的事情。

新疆佳域车队的赵玉玺也选择留在营地检修车辆，他感觉车况不是很理想，维护调试直至凌晨。2011年曾为任贤齐参赛担任护航的赵玉玺每年仍在坚持参赛，内心明显憋着一股暗劲，接下来就看他在正式赛段中的发挥了。

本届摩托车组参赛车手，全部使用不低于450cc的大排量参赛车，逐步与达喀尔缩小差距，摩托车小排量组退出环塔舞台已成为不争的事实。最鼎盛时期那个民间自由参赛车手与专业车队100余台摩托车扬沙卷尘同场竞技的年代一去不返，却令无数车迷无比怀念！今年年初环塔拉力赛赴境外举行了中亚推介会，在响应中国建设“新丝绸之路经济带”的方针下，环塔向俄罗斯、哈萨克斯坦等国做了赛事推介，“东方达喀尔”走向“世界的环塔”已成为环塔下一个十年奋斗的目标。

在这样的大方向指引下，环塔势必要早日与国际接轨，于是从赛事规则到参赛要求都在年年升级。今年摩托车组参赛车手面临着一个极其严峻的挑战：往届参赛使用手持GPS时，依靠赛事给的GPS点，自己在GPS里把航点连成航迹，就可以专心跑车了，即使偏离正确路线，只要注意经常看一下GPS就能发现错误迅速纠偏。但是本届赛事所遇的矛盾在于：改为拉力表和电子路书相结合，车手无法再依赖以往发挥最大导航作用的GPS，虽然它是整个比赛线路的核心，没有这个比赛就完全没有目标，但是这个变化，令原本对新疆赛道地形很熟悉的车手根本无法再发挥其速度优势，而是要不停看卷动式的电子路书，一旦跑错路损失不可估量，等意识到偏离路线时已铸成大错，因为找回来正确路线难度很大，就算比较幸运能够找得回来，成绩也全丢光了。

今天只跑了不到100公里，可是赵玉玺已经预感到正式赛段中一定不可避免会遇到这样的情况，但愿不要精神崩溃。即便是去年参赛CGR时已经使用过这套电子设备的周田，谈起拉力表+电子路书时也颇为担忧。在此新规则变化下，他们也表示虽然较难适应也必须要去适应，因为环塔自中亚推介会后已剑指国际，冲出国境指日可待，我们的车手若不及早锻炼出来，就只有两种结果：或将难以立足国际比赛的竞技场上展示风貌，或将因不能适应掌握技术规则在参加国际比赛时吃足亏。

总之，这届规则的变化对所有参赛车手们都是一次磨炼，希望摩托车组各队车手能够尽快从理念上接受变化，适应新的思路打法。

2014环塔中亚推介会

背景介绍

环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动，自2005年举办以来，经过十年的不断努力和稳步发展，已成为享誉亚洲的知名品牌体育赛事，是中国最具影响力的长距离越野赛事。而作为承办2014环塔拉力赛开幕发车仪式的塔城市，也有着独特地貌、厚重文化、多元民俗和优美风光。当环塔的激情与梦想在这座边陲小镇即将绚丽绽放之时，让我们共同期盼环塔带来的越野盛宴。

今年的环塔拉力赛自5月25日至6月7日举办，历时14天，全程4318公里，特殊赛段2613公里，设置1个排位赛段和9个比赛赛段，共设塔城、乌尔禾、五彩湾、鄯善、哈密五个大营。从塔城发车，途径魔鬼城、五彩湾、库姆塔格沙漠等著名的新疆风景区，并最终在哈密收车，比赛期间设置两个休息日。其中第三赛段长420公里，是“马拉松”赛段；而最长的“魔鬼赛段”第八赛段超过了500公里，为历年环塔赛段长度之最，也创下中国越野赛事的赛段总长度之最。所有参赛车手都将面对前所未有的极限挑战，必须全力以赴。

“2014年赛段设计上将近70%的线路都从未启用过，每一条赛段的设计都有不同的侧重点，把一个地区最具有特点的地貌特征，或者是平时车手们不容易见到的壮丽景色等呈现给大众。”赛事主管朱晨光说，除了近70%新线路，2014年环塔拉力赛还设置长达520公里的“魔鬼赛段”，长度也再次刷新了中国越野拉力赛的单赛段最长距离纪录，这个赛段仅勘路就用了两天半时间，可见其艰苦程度。”

赛段越长，比赛越艰苦，反而越能吸引国内更多车手的参与，值此环塔十周岁生日之际，纵观本届比赛的摩托车组，多名冠军车手逐鹿2014环塔——周田、赵宏毅、周雪峰、方明集、苏文敏等往届环塔拉力赛摩托车组冠军车手悉数到场，赛事未开便已注定激烈精彩，让我们在2014年的环塔拉力赛中拭目以待。

环塔拉力赛自2005年开始已经走过10个年头，十周年来临之际，来自全国的顶尖车手将在2014年的赛事中继续向艰难赛事发起冲击，向伟大致敬！

环塔大事纪

2005年环塔拉力赛首次纵横塔克拉玛干沙漠，参赛车手以梦想、拼搏、互助共同完成比赛，从此环塔拉力赛开创了中国长距离越野赛拉力赛的新纪元。

2006年环塔拉力赛的魅力势不可挡，并迅速向全国蔓延，吸引了国内外的184名车手和124辆赛车参赛。

2007年环塔拉力赛跃升为国家A级赛事，并被中国汽联列为2007年度汽车界赛例，凭借参赛人数最多、参赛车辆最多、比赛奖金最高三大优势，环塔拉力赛在亚洲长距离越野赛中独树一帜，“东方达喀尔”的美誉获得业内一致认可。

2008年环塔拉力赛由于达喀尔拉力赛停办，国内著名车队赛手纷纷转战环塔拉力赛，越野界的“八大金刚”的激烈角逐，成为当年赛事的最大看点。赛事中首次设立了环塔分赛段金头盔奖。

2010年环塔拉力赛首次转战哈密魔鬼城、鄯善库木塔格沙漠等东疆地区，卢宁军、刘敏、周勇等征战达喀尔拉力赛的悍将在披环塔战袍。

2011年环塔拉力赛升级为准国际赛事，参赛车辆多达180台、参赛车手308名，刷新环塔记录，大卡组、UTV等新组别首次亮相赛场，明星任贤齐参与摩托车组赛事。赛事首次实现直升机救援、航拍。参与赛事的志愿者、后勤、媒体记者等共计5000余人。

2012年环塔拉力赛继续朝着国际化赛事的进程迈进，在赛事规则和营地规划、保障服务上有了很大提升，设有丰富多彩的营地文化，环塔越野车改装展、环塔音乐潮PARTY，环塔金头盔颁奖仪式、环塔爱心书屋捐赠。

2013年环塔拉力赛正式升级为国际赛事，以独具匠心的赛道设计、强有力的救援后勤保障，赢得了赛手们的一致称赞。长达9个赛段的漫漫征途，两个超过400公里的马拉松赛段，这在中国越野拉力赛史上都是前所未有的。

翻看赛场记录环塔拉力赛一直以参赛车型最全、距离最长地形、最丰富、参赛车辆最多而笑傲群雄，环塔拉力赛独掌中国长距离越野拉力赛事的帅印。