改变人民对排量的认知，凯越三缸仿赛功率将达到150p，排量820，类似杜卡迪V2

2024新年之后最炸裂的消息来了，继奥古斯塔、凯旋、雅马哈、贝纳利、春风、升仕之后，国产摩托车品牌凯越也爆出了即将生产三缸车的消息，该信息来源于张雪的微信朋友圈，在他晒出的聊天记录中，三缸、发动机重52kg、马力150匹，这几个数值无不牵动国内摩友的心。

同时张雪还在聊天中表示，该车型将类似杜卡迪V2，是一台公路赛车，整备质量预估在160kg左右，轻量化将是它最大的卖点，因为轻所以能带来无与伦比的驾驶体验。

引用张雪本人的话来说——它在盘山公路上会是无敌的存在，它会是一个颠覆性的产品，改变人民对排量的认证。

如果上述对话不是张雪醉酒后的胡言乱语，那么凯越未来的三缸820会非常牛逼。

目前我们能买到的，适合公路驾驶的三缸只有这几款，奥古斯塔F3、贝纳利899、雅马哈MT09、外加凯旋的765，即将买到的还有春风的675，升仕的703，外加刚刚放出卫星的凯越820，这几款车的功率+整备质量如下图所示。

在性能上，我们能发现凯越的820和奥古斯塔F3非常接近，一个是147匹，一个是150匹。

整备质量方面，个人推测它将和春风/升仕差距不大，之所以这样推测，是因为张雪在聊天记录中表示他的820的发动机只有52kg，而春风675的发动机重量还有55kg，凯越用更轻的重量，做出了更大的排量，这件事具有极大的突破性。

同时对于摩托车来说，发动机是影响重量的关键因素，如果两款车发动机重量差不多，那他们的整备质量也不会相差太大，因此推测凯越820的整备质量大致在170-180kg之间，和春风675接近，总之不会太沉。

如果它的整备质量就像张雪说的那样，真的只有160kg左右，那体格健硕的摩友对此要有个心里准备，张雪说的像杜卡迪V2一样，所指代的大概率是动力输出风格，而不是车辆体型，如果车身重量非常轻，个人预估820仿赛的车身大小估计会和现在的450RR相差不多。

至于这款发动机的来源。

国内三缸车企在研发后多少会有些内幕消息，但凯越的三缸就像从石头缝中蹦出来的一样，所以对于这台发动机的来源，个人有两个推测。

1、凯越自主研发/逆向，项目高度保密，只为给世界消费者一个惊喜。

2、凯越X隆鑫合作研发，早年间隆鑫和奥古斯塔有过短暂合作历史，不排除在合作时期，隆鑫已经拿到了3缸机的生产资料，并对其持续打磨。

隆鑫和凯越的关系比我们看起来更加密切，不仅是321发动机，隆鑫还把自己秘而不宣的V缸500cc发动机率先交予凯越生产攀爬车。

如果隆鑫真有三缸技术，那把它交予凯越先造仿赛同样也不足为奇。

总结：

820cc的三缸发动机、150匹马力、160公斤重量，放在其他国产车企身上，我们大概率会评价其吹牛X，不务正业，但在凯越身上，这一切似乎也不是那么无法完成。

毕竟从成立至今，凯越就在吹牛X和圆牛X之间反复横跳，所以对于这台三缸仿赛我个人很感兴趣，希望在本届重庆摩展上，张雪能把它带到现场，让国内摩友感受下150匹马力所带来的震撼和冲击。

（凯越800cc仿赛概念图）