12980元，国产小猴子推陈出新，曼肯野趣正式登场

今天，曼肯科技在重庆发布了旗下首款跨界MINI车—曼肯灵明野趣，官方售价12980元。

参数配置：

说实话，相信有不少摩友在看到它1.3万的价格后会心头一紧，感觉价格偏贵。因为自疫情之后经济下行，大众消费主要以性价比为主，此时迷你车恰好凭借售价上的优势实现杀出重围，比如我们熟知的春风XO狒狒、本田的CC110，它    们都是迷你车的一员，凭借出色的外观和亲民的性价比，这两款产品纷纷在市场中占据了一席之地。

和前两位大咖相比，曼肯灵明野趣这款车就好像从石头缝中蹦出来一样，即没有品牌知名度，又没啥性价比，根本不讨喜。但事实并非如此，身为小众厂家，曼肯似乎清楚自己要造什么车，以及要把车卖给谁。

曼肯是谁？

曼肯是一家刚刚成立一年有余的新厂，全称叫做曼肯科技，企业以浙江天鹰机车为主导，整合了重庆地区优质的摩托车配套产业资源，产品主要以个性化小排MINI车为主，通俗的说它就是在“致敬”本田的Monkey，曼肯这个中文名恰好也是Monkey的谐音。

关于致敬，厂家倒是没什么不好意思的，一方面因为本田Monkey国内确实买不到，另一方面也因为国内其他厂家仿造的Monkey在质量上确实也不行，前后碟刹到现在都不是仿造猴子的标配。

由于国内竞品较少，外加产品品质还不错，曼肯在过去的一年中并没有收到要命的负面消息，群众口碑也在蒸蒸日上。

如今这台野趣，即是曼肯基于市场需求所打造的变款车型，也是曼肯用来获取口碑的拳头产品。

作为一台从猴子改装而来的MINI车，野趣有三大特点。

1、设定亲民实用。

野趣在方方面面都符合MINI车的定义，轴距只有1150mm，整备质量118kg，座高更是只有750mm，不夸张的说，身高170的小伙伴便可实现双脚着地，身高160左右的小伙伴也能垫着脚骑，对于MINI车来说，易上手就是它最重要的特性。

2、外观特立独行。

野趣的外观很有意思，虽然产品来源于猴子，但它的外观完全脱离了猴子的设计元素，在大灯上，它看起来反而有些致敬机器人瓦力，这种设计风格在目前的MINI车中是少有的，并且它在功能性上也有不俗的表现，比如采用了双透镜设计，亮度能达到4万CD，大灯底座也采用了铝合金材质，在美观的同时还兼顾散热功能。

除了大灯外，它还有一个巨大的液晶屏幕，除基本功能外，仪表还内置胎压监测、简易导航、瞬时油耗、以及故障查询等功能，这个7英寸大屏和大灯相结合，让这台“瓦力”在外表上更具科技感。

3、载物能力超强。

厂家在野趣的车头和车尾分别装了两个大货架，提高了载物能力，配合高位挡泥板和多功能轮胎，让这台车别有一股跨界的味道。

在其他配置上野趣也毫不吝啬。

发动机方面搭载了一台150cc的风冷卧缸机，最大功率7kw，最大扭矩10.5nm，标配四速变速器，官方极速为95km/h，我在场地小试了一下，表显跑到85左右不是问题，整体震动也不大，主要集中在脚下。

虽然只有四个档位，但野趣搭载的并不是弯梁车同款的自动离合器，它带有手动离合器，并且它的档位排序还是国际档，对于新手摩友来说，这种带着离合器的设定让野趣更好上手，也更有驾驶乐趣。

减震方面用的也是牌子货，你可能猜不到，但曼肯的减震确实由渝安供货，前倒置减震，后双枪式减震，并支持五档预载可调，在实际体验中，这套减震的韧性很好，200斤的我刹车点头不严重，压减速带，下马路牙子也不会触底，当然它的回弹阻尼是比较快的。

刹车则是野趣的另一个重点，除了前后碟刹外，曼肯还为野趣标配了一个前轮单通道ABS，对于MINI车来说，这套配置足够丰富了。

除此之外野趣在细节上还有一些用心的地方。

1、车身一切空心轴套上都有CNC的堵头。

2、后脚踏和前货架都采用了CNC零部件，刹车杆与上下联板采用的也是铝合金材质。

3、车把左右按键质感很好，它就是仿着本田造的。

4、车身细节很好，看不到明显毛刺和装配不到位的地方。

作为一台万元级产品，野趣并不便宜，但这反而是曼肯聪明的地方，在大家都卷价格时，他去卷配置，卷质感，从本质上和入门级MINI车实现分流，维护自己的竞争力，顺带提升自己的产品力。

此时我们就能解答在文章开头提出的两个问题。

曼肯要造什么车？

它要造没有竞品的车，这是市面上唯一一台由猴子改装而来的跨界MINI车，它比弯梁好玩，比现有猴子独特。

曼肯要把车卖给谁？

卖给对MINI车没有品牌崇拜的消费者，MINI车正在逐渐复苏、回暖，曼肯要做的就是在爆发期来临之前，为自己积攒重视用户和粉丝，届时谁的用户忠诚度越高，谁就会对市场用更高的话语权。