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赛600车主心里苦,除V4外,钱江还有一台全新直4发动机

近期钱江V4的消息闹得沸沸扬扬,大家都很期待这台机器能早日量产,为国产摩托增添一份新的血液,让摩托佬能骑上便宜的V4大仿赛。

理想是美好的,可现实往往是残酷的,钱江的V4暂时只能停留在图片上,距离量产起码还有1~2年的距离,而且性能方面也不一定是高性能机,目前已知这台V4是给巡航车准备的。

退一步说,即便钱江真的有一台V4公升级仿赛,那这车也和大多数人没关系,钱江和春风这些公升级仿赛产品都有一个共同的目标,他们最终要在WSBK的赛场上一决雌雄,以此来分辨出谁才是国产玩乐摩托车的霸主。

V4仿赛一定会有,这事毋庸置疑,V4会不会便宜,这事说不准。

好在除V4外钱江还留给了我们一份惊喜,而且是一份足以让赛600车主头疼的惊喜——近日钱江全新直列四缸发动机赫然出现在专利网站上,确认过眼神,这大概率是钱江逆向CBR650R的那台发动机。

说起逆向这件事,有的网友表示我们老是爱给国产车找爹,但事实并非如此,钱江这台机器不仅外观构造和CBR650R相似,二者的缸头构造更是十分接近。不过钱江肯定不会1:1逆向,从机滤和发动机边盖来看,钱江这款发动机和隆鑫的660有异曲同工之妙,二者都对机滤位置进行了优化,发动机尺寸也比原型机更加紧凑。

目前最新款CBR650R的缸径*行程为67mm*46mm,实际排量648cc,最大功率70kw/12000rpm,最大扭矩63nm/9500rpm,标配滑动离合器,就参数而言CBR650R的数据并不落伍,在钱江逆向之后,发动机参数可能比原版只高不低。

除此之外,新四缸发动机更加值得期待的地方在于它使用的车架。

老摩友都知道钱江所有四缸平台用的都是同一套车架,车头是钢管编织,中间是铝合金,这套车架有许多人怀疑是钱江拷贝阿普利亚Shiver900制造出来的,但严格来说并不是这样,因为这两车的发动机尺寸不同,所以车架的的固定点位也不同,二者的相似程度也仅仅停留在看起来比较像,否则钱江四缸的操控也不会倍受吐槽了。

可到了逆向CBR650R的这款平台上,钱江也可以直接拿本田现成的车架结构来用,导致的结果就是钱江的新车在操控上一定存在惊喜,不说和CBR650R有多么相似,至少会比赛600有显著提升。

所以钱江在前段时间为赛600升级弯道ABS时,我并不建议大家跟风购入赛600,因为赛650已经在来的路上,可能是过几天的北京展,或者是今年的重庆展,钱江肯定得放出点什么东西,用来制衡隆鑫的660和宗申即将到来的650,市场竞争只会越发加剧。

当然已经购入赛600的车主也无需沮丧,从长期持有的角度出发,继续等下去肯定会得到更好、更全面的产品,但从早买早享受的角度出发,赛650的车主们也无法驾驶着赛650骑行在2023年的夏天,可谓有得有失,大家合理看待即可。



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