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33800元起,定速巡航+V4动力,奔达黑旗500正式发布

2023年4月27日,奔达在阿拉善正式发布了黑旗500,PRO版售价33800元,Ultra版售价36800元,这是国产首款达到量产标准的V4巡航车。

二者配置区别:

外观配置:

黑旗作是奔达旗下3.0版的巡航产品,金吉拉是1.0,燎700是2.0。

在外观设计方面黑旗依旧保持着简约而不简单的设计理念,造型基于传统美式巡航,整体线条从前到后一气呵成,肌肉感由车身的覆盖件提供,内凹的油箱造型虽不具备任何实用含义,但在视觉上却能使人感觉顺眼,印象深刻。

至于油箱上面的凸起,在摩博会我们都很好奇这是干啥用的,在现场工程师终于为我们揭开了谜底,油箱上微微上翘的装饰板原来是黑旗500的油表,剩余油量会以灯带的形式显示在上面,油箱容量为16L。

黑旗的尾灯和后座融为一体,使车尾看起来更加简洁,与车头的圆形灯具相呼应。可以说从车头,到车尾,黑旗500都能令你眼前一亮,能感受到设计师的用心。

黑旗的仪表是我个人很喜欢的地方,和目前全液晶式的仪表不同,黑旗500采用了一套指针与液晶显示屏共存的组合式仪表,指针负责显示时速,液晶屏则用来显示如转速、档位、里程等行车数据。

顺着仪表能看到一根变径车把,两侧手把开关也进行了重新开模,左侧为定速巡航、转向灯、空气悬挂调整按钮,右侧是电子油门、双闪、以及ABS与TCS开关,手把整体的接缝整齐,按键质感在同价位中属于中等偏上。

黑旗的坐姿也很放松,符合巡航车调性,身高在165-185都能驾驭这台车,只是这车的整备质量足有241kg,相对于传统街车/ADV来说,挪动黑旗肯定会费劲一些,需要具备一定力量基础。

(身高165需要踮脚尖,但姿态很帅)

(身高185可轻松驾驭,姿态也不像骑狗)

动力方面,黑旗500搭载了一台水冷V4动力,最大功率40kw/9000rpm,最大扭矩42nm/6500rpm,建议使用95号汽油,标配滑动离合、皮带传动(岱高)、电子节气门,以及定速巡航功能,Ultra版可以选装怠速闭缸功能,顾名思义,在空挡怠速时,电喷会自动停止对后缸喷油,降低后缸温度,提升骑行舒适性。

为创新而生是黑旗的格言,V4并不意味着无法制造巡航,它的发动机反而对低扭进行了针对性调教,在现场我简单试骑了一下,黑旗的低扭比我预想中要好很多,带人骑行时仅靠半联动也可以顺利起步。

而且黑旗500的车架是按照公升级标准设计的,车架多个部分均采用一体式浇筑,强度远强于钢管焊接,但这句话的实际含义是奔达的公升级V4巡航已经在路上。

此外电子油门也是黑旗值得一说的配置,奔达称其为进入新时代的一把钥匙,在未来奔达还会基于电子油门升级出弯道ABS以及多种驾驶模式,最终的愿望是全系标配电子油门和与之相关的配置,已知目前黑旗标配的TCS功能和电子油门功能有联动,遗憾的是我这次没机会体验它的实际效果。

(节气门阀体在里面)

黑旗的排气也经过特殊调教,它不止是外观不同,一体式排气可以提升4匹马力,声浪较炸,分体式排气对马力没有加成,声浪也比较平缓。

(一体式排气提供4匹马力加成)

(分体式排气声浪平缓)

在摩博会亮相时,黑旗500使用的是无标卡钳,但在本次发布会现场,我身边这台车的前刹车升级为布雷博对向四活塞卡钳,上泵也升级为布雷博侧推上泵,后刹车和摩展上一样,还是对向双活塞卡钳。

减震是黑旗的另一亮点,前倒置减震和大多数车型一样不具备调节功能,但黑旗500的后减有两个版本,除了常规的双枪减震外,Ultra版自带了一套空气减震,可以通过手柄上的按钮对减震进行调节,车辆的座高也会因此实现升高和降低,壕绅还可以自费将这套空气减震升级成自适应空气减震。

此外奔达还有侧踢熄火功能,在侧踢未收起时黑旗将进入转速保护模式,转速将被限制在4000转以内,至于其他配置和详细的骑乘感受,只能等有机会长时间摸车再和大家分享了。

作为奔达旗下首款V4巡航车,本次发布会的选址和价格都很有意思。

在发布会召开前,许多人认为奔达在阿拉善搞发布会是想蹭一蹭英雄会的热度,毕竟经济下行,相比消费,大多数人还是倾向于进行储蓄,此时找准产品的目标用户就很重要,给越野老哥推荐一款巡航摩托似乎合情合理。

可在发布会召开后,我发现奔达本次发布会之所以选择阿拉善,只是因为这片地区的路况很适合巡航车行驶,这里的道路甚至有着中国版66号公路的美誉,而且只有这种悠长且笔直的道路上,才能尽可能发挥出巡航车和V4的优势。

坐姿舒适,骑行很久也不会累。

动力强劲,V4加持下提速感源源不绝。

至于价格,33800元的价格很有诚意,按理来说黑旗500完全可以定价在4万以上,原因很简单。

1、这是国内首款V4巡航,人无我有,因为稀缺,所以在定价上奔达具有主动优势。

2、这是国内首款同时具备电子油门和空气悬挂的巡航,这类配置代表了奔达正在冲击高端,至少是玩具层面的高端,玩的就是与众不同。

但奔达并没有给黑旗定一个“高价”,因为它自己也知道,定价过高一定会导致另一个问题,那就是群众对于品控的担忧,消费者能花4万块钱买玩具不假,但多花钱必然会带来更多的需求和期望,比如品控一致性,虽然奔达这些年持续在提升自己的质量,可对于消费者来说,这显然不是能立竿见影的事情,奔达显然是希望大家各退一步,我定价亲民一些,消费者对奔达也多一些包容。

自奔达金吉拉发布之后,国产巡航车便迎来了一波又一波浪潮,但友商的竞品无论是配套规格,还是产品定位,其实都在向着奔达看齐,主打的就是个同质化,没有谁家产品能带给消费者新鲜感。

面对无尽的内卷,奔达敢于祭出V4平台的巡航,同时还为其适配了空气减震和电子油门这类先进配置,再度使它成为国产巡航的领军人物,所以对于黑旗500,我的建议是喜欢就可以买,诚然它的质量仍有不足,作为产品它一定存在各类不足,但奔达的态度和进步也确实值得赞赏。



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