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原厂布雷博的321RRS正式亮相,凯越在性能上将卷向何方?

近日凯越在贵阳正式亮相了321RRS版,这是一台真正具有赛道血统的仿赛车型,其最终售价将于未来两个月内正式公布,不过张雪在现场已经发话,对比其增加的配置而言,321RRS的售价涨幅不会很高,各位凯越粉丝敬请期待。

那么321RRS版到底有哪些改进?

简单来说321RRS基于赛道版的实战经验,向民用市场下放了部分在赛场上已经被检验过的配置方案。

1.刹车升级

321RRS的前卡钳从之前的国产,升级为赛道版同款布雷博一体式对向四活塞卡钳,并且ABS关闭功能也从之前会随着电源关闭而自动复位,变成了现在的可永久关闭,以后再借其他人的321RRS骑行之前,一定要检查一下ABS的设定到底如何。

至于刹车手感,参与赛道体验的媒体老师给予了刹车清一色的好评,针对321RRS的竞技性来说,升级后的刹车手感极其强劲,前段制动力很强大,搭配干地抓地性能极好的正新S3轮胎,321RRS可以做到低速想停就停,高速减速安心。

2.减震升级

321RRS的减震根据赛事获得的反馈进行了重新调校,前减震规格和以前一样,采用的是渝安提供的倒置前减,支持压缩与回弹阻尼可调。

而后减则升级为赛道版同款的气瓶式减震器,支持预载、回弹、以及压缩阻尼可调,让321RRS针对不同的驾驶风格表现出更强的适应性。

这套减震在实际骑行中的感受就是更硬,急刹时后轮的跳动也比321RR版更少,支撑力也更强,能满足大多数人对于赛道操作的基础需求,日常练车没问题。

3.动力升级

在工信部上,321RRS与321RR的整备质量同为151kg,但是在动力表现上,321RRS的最大功率由之前的29kw升级至如今的33kw,也就是说推重比更强了一些,并且极限转速也从之前的11000转左右,提升到了如今的12500转左右,

对于民用来说这1000多的转速提升无关痛痒,可对于一台专注性能的国产仿赛而言,这却是一项突破,国产仿赛的转速极限正在向着更竞技的层面去发展。

除了转速的提升外,321RRS的发动机还有两处细节与321RR不同,首先是缸头,321RRS的缸头是红色的,彰显性能上的不同。

其次是321RRS的散热器,这是我在300-500cc民用车上见到,面积最大的散热器,据说散热器面积比321RR加大了60%,避免热衰。

(从各个角度来说,我不都建议你加装水箱护网,除非你决心休闲骑)

除了转速的提升外,凯越还为321RRS升级了单向快速换挡,那个谁断货两年的配置在321RRS上终于实现了。

在实际体验中,321RRS版的快速换挡很好用,在高转情况下甚至和大贸车的电子快排一样好用,进档丝滑,这是让人出乎意料的,而且发动机在高转下的运转品质也强于321RR刀锋版,当然这个运转品质得上万转才能感受到,对于民用来说,影响和意义不是很大。

4.坐姿升级

321RRS不仅将坐高提升到了800mm,同时也将手把高度进行下调,所以这台车不会再带给大家街跑感,当你上车的一刹那,你就能感觉到,这玩意长时间骑一定会腰疼。

5.售价升级

已知凯越321RR刀锋版的售价为25980元,那么假设布雷博+1000,发动机+1000,快速换挡+1000,减震升级+1000,所以个人预测321RRS版的售价大致会在3万元左右,和450SR礼貌性保留3000-4000元的差价空间。

除了321RRS的亮相外,张雪还在会场发布了互卷宣言。

我为大家简单概括一下张雪的想法,卷是好事,特别是对于用户来说,但在当下这个年代,大家卷价格,卷配置,多少有些低级,价格战的最后,厂家只能向供应商压低配件价格,而供应商为了利润,也只能进一步压榨零件质量,最终导致用户体验下降,大家互不买单的衰败局面,用户、工厂都受伤。

这样可遇见的结局,加深了凯越要换个高端卷法的决心,和大贸车同场竞技才是凯越想做的,内卷也要在性能上见真章。

凯越的目标不仅有冲击WSBK,如果可以,他还将在2023年参加世锦赛,以国家赛车队作为后盾,让市售车进入赛场撕杀磨炼,将赛事获得的经验反哺产品,最后加强事售车型的竞争力,实在市场与赛场间的良性循环。

三年内成为国产大排摩托车的一哥——这是凯越最终的愿望,也是张雪的内卷宣言。

不用大家笑话,张雪自己也知道这句牛逼吹的很大,但是他也明白,如果想做成事,不仅需要自己的努力,更需要外力的推动,姜文在让子弹飞里也有这样一句台词,“话不说出去,事就办不成”,一句话在说出去之前,你是这句话的主人,可当你把这句话公之于众之后,你就变成了它的奴隶。

至于凯越到底能做到什么样,我们拭目以待就好了,作为精神股东,我相信凯越会欢迎大家的鞭策和监工,三年时间对于品牌来说不过转瞬一逝。于我个人来说,我希望凯越成功,因为我们确实需要一个定位于极致性能的品牌,对内他能影响友商摆烂,对外又能遏制大贸车的冲击,于情于理都是好事。

除了吹牛逼外,张雪还说啥了?

那台我们都很关心的450RALLY,两个月后可以收订单,大概率在重庆摩展公布价格。我问了张雪一句这个大概率大概是多少,他说80%,至于价格,民用版大致在5万以内。

昙花一现的800X也将于摩展推出两台试驾车,虽然不知道啥时候能发布,但是有车试驾也能先解解馋。

四缸仿赛同样会先装一台车出来,在重庆摩展上让大家一饱眼福。

总结:

对于凯旋的内卷宣言我很看好,也很欣赏,因为凯越真的推出了一台其他厂家都没有推出过的赛道版车型,不是冠名,也不是换版画,它从整车设定与配置开始下手,定位就是存粹。

回想起各大厂家每次发布赛道版车型,在评论区都会有相当一部分车友吐槽这车不够赛道,不够存储,如今凯越愿意在这个领域先吃螃蟹,单凭这种精神,它就值得性能控们用真金白银来为其买单。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 09月18日 11:28

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