赛科龙为啥能逆风涨3000？两阳和力刻不要面子吗？

昨天赛科龙正式发布了自家首款300cc大踏板RT3S，这是宗申第二次祭出300cc踏板，第一次是阿普利亚的SR MAX 300，小4万的价格实在是高，群众消费不起，如今赛科龙RT3S的定价相对亲民，普通版27800元，高配版29800元，其中高配比低配多了一套智能仪表+行车记录仪+胎压监测，就定位来说，这台车确实不贵。

但是大部分车友对于RT3S的价格波动并不理解，RT3变更个发动机，售价就能+3000？两阳和力刻不要面子吗？在这个竞争激烈的市场中，大多数车企都在加量不加价，为啥赛科龙RT3S就能特立独行？

所以在详细解读这款车之前，咱们先看一下RT3S的详细参数，聊完参数咱们再来谈谈赛科龙的RT3S为何不走寻常路。

参数配置：

RT3S简单来说就是RT3的摩旅配置加强版，主要加强了两个方面，一方面是发动机，数据提升，动力更充足。另一方面则是在一些人性化配置上，比如电动风挡和气瓶式减震器，使你的摩旅更加舒适惬意。

其他方面如无钥匙启动，前15后14的轮毂尺寸，博世ABS啥的仍是标配，值得一提的是赛科龙对RT3S的前脸与大灯进行了强化处理，自带透镜的分体式大灯更加大气，其亮度在同级别中大概率会排在前3名。

我们先从发动机看起。

熟悉RT3的朋友都知道，RT3使用的一直是中韩合资的发动机，其技术源自本田的佛沙250，在耐用性和油耗表现上RT3一直都很稳定，但是在动力上RT3的表现相对一般，随着市场竞争的激烈，赛科龙也要想办法强化一下这台机器，于是就有了这台XQ300发动机。

乍一看这个参数可能没什么突出的，所以我列了个表格，大家可以从中发现这台发动机的数据在300cc踏板车中算个什么水平。

如图所示，目前300cc踏板车的标杆企业只有两家，比如雅马哈的XMAX，以及三阳的CRUISYM α，这些车的功率和扭矩都很亮眼，可他们也有一个共同点，那就是贵，售价至少要4万多元起。反观RT3S的发动机恰恰处于国产300cc的C位，比他便宜的性能没它好，而在性能上超越RT3S的机器，又全都比它贵。

据赛科龙自述，这台发动机有多个零部件经过深度打造，原厂搭配的也是进口皮带，在运行品质方面我相信这台机器值得期待，当然油箱依旧是17L，长途骑行不用为续航担心。

除了发动机的进步外，赛科龙还给RT3S配备了一块电动风挡，目前国内配备这项配置的踏板车屈指可数，这项功能的最大意义是可以让驾驶员随心所欲的调节风挡高度，不用停车，不耽误骑行。

刹车与减震方面RT3S与RT3区别不大，同样是前后碟刹标配博世ABS，前减震也是正置减震，唯一的不同在于后减，RT3S采用的是52mm大口径弹簧+气囊双后减，在烂路上的舒适性相对RT3而言会有一定提升。

在后市场方面，除了可以选配智能手环、辐条轮毂、加热坐垫与手把之外，赛科龙还为RT3S设计有一款原厂3箱，为有深度摩旅需求的车主提供出现便利。

以上就是RT3S对比RT3最大的改变，可以看出RT3S就是RT3的PLUS版。拽回我们开篇所提出的问题，如今这个市场行情摆在这里，RT3变更个发动机，售价就能+3000？两阳和力刻不要面子吗？

赛科龙为什么能特立独行？

这件事其实很好解释，因为RT3S的定位足够特殊，当我们把购车条件限定为大油箱+质量稳定+售价亲民之后，你会惊奇的发现，除RT3S以外你没有更好的选择，所以即便RT3S在售价上出现涨幅，可他仍是300cc级最适合摩旅的踏板车，

4000元的加价，RT3S换来了更大的扭矩和更好的减震，这两个配置可以解决双人摩旅，或者单人全装备摩旅动力储备不足的痛点。

电动风挡则解决了在摩旅途中偶尔会遇到的极端天气，时而冷的要命，时而热的烦人，此时停车调节风挡多少有些繁琐，而电动风挡就能轻松解决这个问题。

就像三阳在150cc车型中推出的哈士奇ADV踏板一样，一台150踏板为什么能卖到2.4万元，不就是因为三阳的产品具备独特性吗？

所以不是两阳和力刻不要面子，而是大家对于300cc产品的定位不一样，对于预算充裕的摩旅爱好者来说，RT3S完全长在了大家的需求之上，所谓买对不买贵，适合自己的才是最好的。

唯一的遗憾是赛科龙并未给RT3S适配TCS功能，结合产品定位来说，没有TCS对于能选择RT3S的老司机不是问题，但是从市场竞争的角度来说，我还是希望赛科龙可以尽早推出这项功能，毕竟对于摩旅而言，有了TCS，自己和家人也能多一分放心。

总结：

如果你以通勤代步的眼光看待RT3S，那么比亚乔X7都能轻松将其斩于马下，可是如果我们用符合这台车定位的角度去看他，你就会发现RT3S仍有独特的可取之处，至于大家关心的车头偏右等问题，赛科龙已经在去年进行改款，之前的老毛病也得到了相应解决，目前选购RT3S可以放心。

PS：推荐购入低配版+辐条轮毂，这样你就能用有限的预算，拥有一台确实很强悍的摩旅踏板。