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凯越输了?!输不可怕,不敢面对才可怕

今天的贵州骏驰超级摩托车公开赛上,凯越最有希望的选手因为一颗涨紧器螺丝脱落漏了机油,败下阵来,原因是机械师忘了给涨紧器螺丝打保险。

遗憾肯定有,但失败的经验也是收获,至少凯越是这场比赛上唯一敢跟进口车对干的国产车。

2021年,凯越年会,张雪宣布要成立三支工厂车队。

第一支是越野拉力车队,车型以凯越450 RALLY为主,目标是先干环塔,后去达喀尔。

第二支是公路赛车队,车型以凯越321RR为主,剑指WSBK赛场,终极目标是进军MOTO GP。

最后一支是越野车队,车型以凯越MX250MX为主,计划横扫各大越野赛事。

在张雪发出这番豪言壮语后,吃瓜群众先是一惊,后是一乐,没人把这些话当回事,一方面因为大家确实不关心赛事,玩个摩托车,你拼什么命啊?

另一方面因为国产品牌进军国际赛事和摩友确实没关系,因为即便参加了,拿到名次了,也不能让国内消费者买到赛事级产品。这里的正式进军指的是用自己的赛车、发动机与赛车手,总之要占一样,而不是掏钱拿个冠名权。

直到6月15日,凯越突然宣布将参加2022年骏驰超级摩托车公开赛,大家才意识到,凯越这是要来真的。虽然对于各位摩圈老炮而言,这个赛事的定位和级别有点儿像小朋友打架拿不上大台面,但是以疫情防控为前提,这已经是凯越目前能参加的级别最高、成绩最为公正客观的赛事。

而且这场比赛的含金量不在规模,而在于“公开”, 凯越参加的是公开组而不是统一组。我个人是不屑于关注统一组的比赛成绩的,那是一种不自信没底气的表现。

车手方面,前KTMR2R车队的车手周盛俊杰(98号)、王首岳(50号)以及王嘉宇(990号,训练受伤韧带断了坚持要跑)共三位车手,这三位不是签约车手那么简单的关系,三人均已入职为凯越工厂的自己人。

赛车方面,凯越以三台深度改装的321RR参赛,与川崎NINJA400、雅马哈R3这些大贸车型同场竞技,而后者正是目前WSBK 400cc组别的常胜车型。

凯越无法操控本场比赛的输赢,它能做的只是尽力。此战既是练兵,也为荣誉,在国内跑赢那Ninja和R3,是凯越踏入WSBK的前提,更是为了实现张雪曾经吹过的牛逼——

国产车也可以比大贸车强。

没什么比赛事更能证明车辆实力,也没什么比赛事更能吞噬金钱和人心。

热衷赛事的国产车厂家不在少数,但能坚持玩下来并被人铭记的,也就剩下了宗申、新感觉和飞肯。这些厂家玩车都很拼,舍得花钱,可大家到头来又得到了什么?摩友又得到了什么?除了部分老炮的敬重外,厂家什么也没得到,尤其是对于飞肯和新感觉而言,时至今日他们甚至还会被新摩友称为工业垃圾。

摩友既买不到能上路的赛车,也没有拿到厂家赛车的亲民化改装方案,在馋与恨之间,逐渐也对所谓的赛道版失去了兴趣。当然导致这样结果的原因有两方面:

1、厂家太注重赛事成绩,以至于有些脱离产品本身。

简单来说就是厂家先用赛车拿的成绩,后造的量产车,并且量产车造的也没让大家满意,感觉有些糊弄事儿,最直观的例子就是新感觉的250,车确实牛逼,但是品牌力与设计也是真的拉胯,品质也成问题。

这车但凡能有春风250SR的质感,新感觉早就火了。

2、大多数消费者不相信自己能从赛事中受益。

参加过赛事的厂家有很多,真正下放赛道技术的又有几个?现在仍有许多厂家的赛车停放在P房,无法实现量产,因为这颗发动机实在是仿制不出来,并不是每个厂家都用的自研发动机,也有直接采购大贸车发动机参赛的。

比如XX厂家的量产车让人等了很久,我朋友已经从小白到650再到踏板完成了车型迭代,这车还是没有造出来。

这些前因所致的后果,促使国产厂家对赛道的进一步放弃,前人都没成功,后人更不敢轻易尝试,所以我们能看到QJ和春风,这些国内一线大厂的赛道首秀都是靠砸钱冠名MOTO 3甚至曼岛TT,花钱提升名气,而不是在国内研究技术、提升自己,做着不确定的努力。

在初次听到春风要参加MOTO 3时,我有个朋友很高兴,他为国产车能参加国际赛事感到自豪,但是我给他详细讲了MOTO 3的参赛背景后,他又沉默了,原来不是用国产车参赛……250SR也无法迎来他想象中的升级。

但是对于凯越来说,这事却成了一个机遇,前人做不好不代表凯越也不行。

因为跟其他品牌相比,凯越有一个灵魂IP——张雪,摩友们对这俩字有种迷之信任,人格魅力也是造车中重要的一环,因为信任,所以用户愿意真金白银地支持。为了回馈这份信任,张雪也得用大家满意的产品反哺市场,实现良性循环,彼此相辅相成。

321RR这次赛道首秀也是同理,尤其是对已经购入321RR的车主来说有了期待,当然张雪的信任也不是空口白牙说来的,而是通过产品以及一条断腿换来的。

张雪有很多值得讲的故事,但是下面这三件事,让他在摩友心中扎下“玩车人”的口碑。

1、凯越500X测试——老总亲自下场试车,为带给摩友最好的操控体验。

2、勐腊热带雨林摩托车挑战赛——凯越500X力压KTM和宝马,夺得冠军。

3、凯越500F发布会彩排——张雪试车现场砸断腿。


别人不做的,他敢做。

别人做了的,他精做。

从试车的用心,到赛事的表现,凯越的进步被摩友们看在眼里,同样被记在心里的还有张雪对承诺的兑现。这些事情做不得假,他可以口嗨一次两次、一年两年,但是凯越走到今天已经度过了三年光景,张雪承诺过的事情都在逐步兑现,尚未兑现的,我们也能看到凯越仍在努力。

虽然450RALLY还未正式发布价格,但是这台车已经出现在工信部官网上,剩下的只是时间问题。

这一切的一切,最终形成了凯越——张雪——玩车人造车,这个强力且独特的个人IP。

如图,锤子的罗永浩、小米的雷军,大家喜欢这些人只是表象,底层逻辑是这些人一直在满足消费者的需求,推出符合用户预期的产品,这是凯越和一众二线国产品牌最大的不同(一线品牌都有各自所背负的东西,这点我们日后再说)。

当然说大话也是一种营销方式,我仍在等待罗老师收购苹果,这是我作为三任锤子用户的精神寄托,就和期待凯越进军WSBK一样,我就是想看到这一幕,想见证国产牛逼。

总之摩友们选择相信凯越、相信张雪的调教,更相信他会把赛事经验用到产品身上,这是凯越的机遇,同时也是鞭策凯越前进的动力。

电影《让子弹飞》里有这么一句台词,姜文饰演的张麻子对着兄弟们说“话不说出去,事就办不成”,凯越参加WSBK看起来似乎是那么遥不可及,无异于痴人说梦,可是痴人说梦只是一切的开始,从火车到飞机,再到摩托车,哪件事不是从梦境中来到了现实里?

话说了出去,赞同你的人会陪着你,看不起你的人会激励你,横竖都是干。

至于凯越能否成功,在此我们不做判断,因为我无法未卜先知未来的事,但是我可以告诉你张雪一定会努力,因为说出去的话如果没办成,那他丢掉的不仅是自己脸,还有一直支持凯越的这些摩友们的心。

至于结果如何,且让我们拭目以待。




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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 09月18日 08:47

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