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GSX-S750或将停产,豪爵大排停摆的这几年国产又有什么新的变化?

近期有许多媒体表示铃木的四缸街车GSX-S750即将停产,说实话这个消息我不是很理解,所以我去查了一下相关的资讯,这条资讯的出处源自一家日本媒体,他家的编辑在去日本的铃木专门店给自己爱车做保养(铃木集)的时候,铃木店员对他说了GSX S750即将停产的消息。

那么GSX S750即将停产的消息是真的吗?

我觉得是,因为铃木日本的某家4S店已经放出了广告,这一切的一切都在预示着铃木一代四缸神车即将告别历史的舞台。

GSX S750停产的原因也不复杂,主要是因为排放法规的关系。

随着排放法规逐渐严格,未来会有更多摩托车离开我们的视野。最直观的例子就是KTM790 系列,由于环保法规的限制,790 DUKE在欧洲停产又复产,并且最大功率从之前的77kw下调到了70kw,这事KTM和车迷们能接受,很大程度上是因为现在的790DUKE由国内代工,生产成本得到了大幅度降低,否则它大概率也是停产的命。

(毕竟功率下调=竞争力降低)

说起国内代工这件事,相信大家都记得2018年的江门摩展,豪爵联名的GSX S750在当时可谓是吸引了国内多数人的眼球,大家纷纷猜测这款神车会不会由豪爵引入国内生产,实现咱们的四缸梦。

晚些时日,网上又爆出了豪爵铃木的内部资料,当时GSX S750后面标注的上市日期是20198月,只是大家万万没想到,这一等就等到了2022年,而豪爵的神车GSX S750仍然没有任何消息。

DR300发布的虽然也晚,但是人家谍照等信息是一点没少,而GSX750是石沉大海音讯全无)

所以今天咱们还是来看看2019-2022年间国产中大排量车型的变化吧,看看豪爵错过的这几年,我们迎来了哪些大排车型?未来还将迎来哪些车型?

以下排名不分先后。

钱江系列摩托车:

1.贝纳利752系列车型(2018年)

(这款发动机衍生出了幼狮800,以及骁750

无论我们如何说贝纳利不好,都无法改变贝纳利一直致力于生产国产大排量摩托车的事实,从国产第一款大排量ADV,再到2018年的国产第一款大排量街车,贝纳利在做的一直是其他人没有做的事情。不过我还是希望贝纳利能对品控和油耗再上点心,虽说大排量摩托车不应该太重视油耗,,但是如今的油价让我不得不重新审视这个问题……

1.600/6002020年)

(龙六的同平台产物)

/600本质就是黄龙600的换新装版,为国内的四缸爱好者提供了两个更具个性化的选择。

1.7002021年)

(同平台衍生车型有TRK 700

700的发动机很像春风700平台的产物,但是工信部参数上写的发动机是由浙江钱江股份有限公司制造,那么我们还是认为这款发动机是QJMOTOR自己的产物吧,追700出现的意义就是为了打破国产大排摩托车的售价底线,不到四万骑700cc,所谓你不嫌他丑,它不嫌你穷。

1.贝纳利1200GT2021

虽然这车是三缸、硬件配置也很好,但是作为和春风赌气的产物,贝纳利1200GT在民间似乎并没有很好的销量,它就像一个图腾,有些人很重视,但是大多数人并不关心。

春风系列车型:

1.700CL-X/SPORT2020年)

700CL-X可以说打响了国内摩托车电控的第一枪,电子油门也有,好的硬件配置也有,发动机也是春风基于650平台的最新力作,功率参数做的很漂亮。唯一的遗憾就是油耗,春风700系列发动机和贝纳利一样的油耗偏高,虽然并不离谱,但是对于多数人而言油耗确实是一个问题。

2.春风800MT/KTM 790 CKD2021年)

春风与KTM算是相互成就的一个典型案例,春风输出的KTM 790返销世界,用着KTM技术的800MT也在国内大杀四方,这么好的一个例子为啥铃木就不能参考参考呢?

3.1250TR-G2021年)

外形好看,配置高端、在民间口碑上略胜贝纳利1200GT一筹,定速巡航与双向快排的加入也为1250TR-G增加了一份科技感,遗憾的是国内巡航休旅的大头还是在大贸车手里,国内如果想抢走这部分份额,还得拿出更具竞争力的产品才行。

其他车型:

奔达燎7002021

(未来的衍生车型有唐刀700

奔达燎700发布一天便宣布产能不足的这件事,足以从侧面证明国人对四缸的需求到底有多么火爆,有些可惜的是奔达在产能方面跟不太上,导致燎700至今仍未大范围交付用户。

不过这对于奔达来说这也是一件好事,毕竟得不到的东西,才能令人一直产生期待。

赛科龙RX62021

车很好骑,发动机运行也很好,可惜售价不美好,但是这无法改变赛科龙RX6是国产最强休旅车的事实,它车架的硬朗以及270度曲轴的发力感,会让你在试驾后时不时对这台车产生一丝怀念。

摩托莫里尼X-CAPE 650/赛文右(2021

“宝沃”的国外销量数据亮眼,老外对国产的莫里尼相当满意。

高金GK12002022

这是一台除售价外你挑不出毛病的车,同时这也是国产售价最便宜的公升级摩托车,两台500cc的价格换一台1200的车型,我感觉这价格还行,当然能再便宜一些自然更好,只是即便高金便宜,买它的人也不会太多,能用这个价位买国产车的人更多是因为喜欢,而不是因为”便宜“。

未来即将迎来的大排摩托车:

高金雷神10002022

高金1000cc公升级V2 ADV2022-2023

(不知道会不会像泛美一样)

宗申阿普利亚900cc街车(2022-2023

贝纳利TNT8992022

凯越800X2022

上述相对知名的车型加起来洋洋洒洒将近20台,在豪爵没有发布GSX750的日子里,国产大排量摩托车并没有止步不前,而是犹如雨后春笋一般随处可见,面对这样的市场前景,以及春风KTM合作后所取得的阶段性成功,我对豪爵依旧充满希望。

希望今年能看到有关GSX750系列车型的消息,希望铃木能依托中国制造业方面的优势将GSX750以超低价返销到国际市场。否则,估计多数人都会退而求其次的选择贝纳利TNT899,国产性能级街车的缺口不会一直留着,按照目前的进度来看用不了3-5年这个缺口就能填平,留给豪爵和铃木的时间已经不多了……



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