吴老臭的骁750碳罐漏油是质量问题还是人为原因？

书接上文，前两期期节目咱们聊了聊，在吴老臭事件里那些品牌战狼的智障表现，以及钱江厂家令人费解的骚操作。

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吴老臭和QJ摩托的爱恨情仇（1）品牌战狼

吴老臭和QJ摩托的爱恨情仇（2）钱江躺平？钱江雄起！

今天再从技术方面跟大家探讨一个话题，那就是摩托车的碳罐为什么会漏汽油？这漏油到底是不是吴老臭对钱江的恶意抹黑？

碳罐漏汽油这个故障对于摩托车来说其实是不常见的，说实话，当我发现老臭的碳罐漏汽油，并且还连续漏了两台车的时候，我的第一反应是——这个炒作是不是过分了？钱江虽然XX，可是拿碳罐漏油来博流量，这确实有些过分了。

为什么这么说？

因为摩托车碳罐漏油是一个可以人为制造的故障，如果漏油真的特别厉害，钱江的发动机不可能2000多公里不出故障。

防喷提示：

我没有说老臭的碳罐漏油是老臭故意造成的，我只是怀疑这可能是个误会，否则有些疑点很难解释清楚，这些疑问我会在文章下半段注明。

当然啦，这主要还是因为我没能顺利加上老臭的微信，有些事情搞不清楚，如果臭哥还能看到我的视频，你介不介意我和你加个好友啊？

在深入探讨这个故障之前，我得先和大家讲明白摩托车碳罐的工作原理，以及这玩意儿为什么会漏汽油。

碳罐，顾名思义就是内含活性碳的一个罐子，它的主要作用是用来吸附油箱中产生的燃油蒸汽，因为环保法规要求，摩托车废气不可以不经处理直接排放到大气中，所以现在的摩托车基本上都有这个装置。

碳罐的原理并不复杂，就是在油箱里面、靠近油箱加油口的位置，设有一个燃油蒸汽收集口，油箱里产生的燃油蒸汽，会缓慢地从这个口，经过一个物理的，防止燃油倒流的阀门，一点一点进入到碳罐里面去，被存储起来，直到发动机工作的时候，碳罐的排气阀门打开，这些燃油蒸汽将从碳罐的燃油蒸汽出口，因发动机吸气产生的负压，被吸到燃烧室中，与混合气一同参与燃烧。

我们可以看到，这个装置一开始就被安装在油箱内部的最顶端，并且还有个防倒流阀，按理来说，燃油没理由会进入到碳罐中去。

但是有一种情况可以使燃油畅通无阻地进入碳罐，那就是汽油加多了，而且还不止一次的加多。

一旦当汽油超过蒸汽收集口，或者说车辆经历了颠簸路面，加速刹车，甚至说摔车倒车的情况，那汽油有很大概率会通过汽油蒸汽收集口，缓慢灌入碳罐里面，最终灌满碳罐，在气压的作用下，逆向吸取油箱中的汽油出来，造成碳罐漏汽油的情况。

所以说碳罐漏油并不一定是质量问题，也可能是使用者操作不当导致的，这也是我在一开始对老臭存在炒作疑虑的主要原因。

但是这个情况很极端，因为说明书也说了，加油不应百分百加满，而是加到一个差不多的位置就行，而且正常人也不会这么去加油，或者说加特别多的汽油。所以以人性恶的出发点去揣测老臭，其实说不太过去。

并且还有另外一个原因，使我觉得老臭没有撒谎。

那就是它的燃油低落速度不科学，我掐表算了一下老臭的燃油低落速度，从碳罐滴落的汽油大致为33分秒一滴，也就是说1秒钟3滴汽油。

根据我少得可怜的医学知识得知，1毫升大致为15滴液体自由下落（这就是经验估算的，并不严谨），并且我觉得已经很保守了。那么老臭5秒钟会流失1毫升汽油，一分钟会流失12毫升汽油，一个小时会失去720毫升汽油，约等于一瓶半矿泉水。

那接下来就是问题的关键了，我们已经知道燃油蒸发口位于油箱最顶部，只要液面低于这个位置，虹吸效应就会结束，碳罐内剩余的燃油也会从快快滴落，变成缓慢滴落，否则这将违背物理定律。

换句话说，当老臭骑行所消耗的燃油超过油箱总油量的1/3之后，这个碳罐漏油的情况起码会缓解，甚至说停止才对。可是根据老臭的自述，这玩意儿是一直在滴油，滴了一路，直到他骑到了新的加油站，这车滴油还是很大。

那另一个可能性，就是吸附燃油蒸汽的管路在油箱内部的焊接有问题，那这样的结果就是——只要油箱内部有油，碳罐就会不断滴油。而且老臭自己也说了，这油箱内部焊接有问题，所以钱江不是给他换碳罐，而是给他整个换的油箱。

至于事情的真相到底如何，我们只能期待钱江对老臭更换的油箱进行切割，之后才能断定这次碳罐漏油事件到底是炒作，还是焊接方面出现的问题，否则，那只能是公说公有理婆说婆有理。

总结：

即便吴老臭真的连续两次漏汽油，但是碳罐漏油这样的事情确实是小概率事件，大家无需过分担心，正常骑行，注意加油不要过满即可。

其实吴老臭这个事不仅应该庆幸他没出大事，更应该唤醒钱江的自查机制，如果有人因为这车起火，那才是追悔莫及的大事故啊！

补充说明：

我们已经和老臭取得联系，就目前的证据来看，骁750碳罐漏油大概率是质量问题。