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喜忧参半,摩托车禁行扣分3改1,未来临控将更严

相信大家对于最近的摩圈百态都略有耳闻,从一开始的西安摩友高速被撞,到后来的女骑年会登上热搜,再到前两天天津与广州的禁摩令再度续签,似乎种种迹象都在对各位说:别骑你的破摩托了。

(车还是要骑的,不骑是不可能的)

不过除了这些事情之外,摩圈还有一些相对比较好的消息,尤其是对于身处禁限摩城市的朋友来说,与我们常伴的那100元+3分套餐,极有可能在明年4月1号后发生改变(之所以说极有可能,是因为各地的规章制度略有不同,就像有关于摩托车高速通行的规定一样,一个地区一个标准,所以在彻底实行之前,没人知道到底会怎样)。

近日(2021年12月27日),中华人民共和国公安部官网公布消息,发布了经过修订后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》,此办法自2022年4月1日起施行。本次修改的重点是使本办法更加人性化,更具权威性,以教育引导为主、实际处罚为辅。

当然大家最关心的部分莫过于——对于摩托车有什么利好?所以我为大家整理了一下本次修改后,新办法对摩托车违规的相应处罚(当然,还是希望大家不要用上)。

1、遮挡号牌扣9分。

根据办法第九条所述,如果驾驶摩托车存在未悬挂机动车号牌或者驾驶故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的对应情况,扣分标准将从之前的12分,变为现在的9分,约等于给你一次改过自新的机会,不至于一下就进去学习。

对于摩托车来说,最常见的莫过于改装短尾被抓,这下咋说呢?这条法律规定的初衷我相信并不是为了给大家改装短尾用的。不过,总之是赶上了。

2、摩托车闯禁行扣1分。

根据办法第12条所述,驾驶机动车违反禁止标志行驶的,一次记3分。

以北京和广东为例,如果你不小心驶入摩托车禁行路段,那么以往100元+3分的套餐,在明年愚人节之后,仅需被扣1分即可,略作惩戒。

3、不按规定车道行驶扣3分。

根据新办法的第11条所述,驾驶机动车在高速公路,或者城市快速路不按规定行驶的,一次记3分。

在大城市可能还好,只要注意靠右行驶、不长时间无故占用应急车道即可,但是在部分地区有明确的摩托车专用车道规划的地方,摩友要当心自己的行驶路线,免得被意外扣分。

看到这里大家肯定会觉得:“卧槽,这简直是对摩托车出行的天大喜讯!以后进城再也无需担惊受怕!即便被抓了也是扣一分!”

实际情况确实也是如此,新记分办法实施之后,对于身处禁行地带的摩友来说一定是有利的,尤其是在驾照记分管理上,以前仅有三次闯禁行的机会,等到明年之后,起码会有十次之多,似乎是对摩托车处罚减轻放宽松了。

不过也有朋友提出了异议——管制放松了,扣分降低了,会不会导致摩托车开始大量进入原本就限行的区域?

违法成本降低了,违法数量上升了,摩托车还能有个良好的发展吗?

我个人觉得这个朋友的问题很有意义,借此机会来谈谈我的看法。

如果在明年四月份之后,出现大规模的摩托车闯禁行,那摩托车肯定不会有一个好的发展,不过实际情况不会如此。

以北京来说,北京公安局公共交通管理局于昨日发布了《关于新增固定式交通技术监控设备的公告》,本次共新增监控摄像头3000余个,主要针对的就是车辆闯禁限、红绿灯、不系安全带,以及不礼让行人的违法行为。

在新扣分标准公布后,摄像头就新增了这么多,这是巧合吗?我觉得不是。

所以不管新《道路交通安全违法行为记分管理办法》,看起来有多么人性,多么方便摩托车闯禁行,但当它落地之后,取而代之的肯定是更加严格的监控管制。

就像有些朋友担心的那样,以前虽然扣三分,但是线下的监管并不会很严。如今虽然扣分少了,但是线下的监管会变得无处不在。

现在我们再回过头来看这个问题,摩托车禁行扣分3改1,到底是喜还是忧?

我觉得可以说是喜忧参半,喜的是如果大家真有需求,那么就算违规进入限行地区,也不会被罚得太惨,至少能够承受。

而忧的则是以往的灰色地带逐渐透明,按照现行的法律法规来说,地方法律依旧对摩托车极不友好,包括早已不符合时代规定的必须靠右行驶,包括部分地区摩托车不许上高速,大家的路权在新的一年,依旧不会变得更好。

很抱歉在摩托车解禁这件事上我像个悲观主义者,但这是我的真实看法,学会透过现象看到本质,就知道摩托车在未来是个怎样的结果。所以,大家趁着当下还能玩的时候要趁早抓紧玩,莫使油门空对月。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 01月20日 17:01

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