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凯越奔达相继延期交付,芯片危机能促进国产ABS崛起吗?

对于2021年的摩托圈来说,车辆延期交付已经是喜闻乐见的事情,前有春风800MT,后有奔达和凯越321RR,虽说大家延期交付的理由千奇百怪,不过有这么一个共同点是能在各家的致歉声明中看到的,那就是——芯片短缺。


当然奔达那个车架工艺是另一个事,它的车架确实剑走偏锋,从星罗400上我们也能发现奔达对美、对工业设计有着自己的追求与态度,总的来说就是步子迈大了,但是设备没跟上。

如果你订车比较早,我建议你再等等,此刻退订有种功亏一篑的感觉。如果着急骑车的话,同价位这车确实没有竞品,二手的话倒是有川崎小火神、老哈雷以及本田CM500可以体验一下。

话说,这芯片危机到底是怎么回事儿?它是如何演变至今的?对咱们摩友又会产生什么影响?

芯片危机的起因到底是什么?

从宏观角度来说,芯片危机是由我们和美国一起引起的、一场有关未来世界格局的变革,大家都想在新世纪到来前抢占芯片制造的领导地位。


我们可以把这个过程比喻成是一场工业革命,历史进程早已证明了这点,积极参加工业革命的国家都能在新的世界格局中占踞主导地位。

简单来说人类已经经历了三次工业革命。

第一次工业革命发生在1760~1830年间,西方国家以机械化取代手工作坊,最直观的结果就是西方科学飞速发展,对外开始殖民扩张。


第二次工业革命发生在1870~1914年间,电力得以大规模应用,石油的潜能也被充分发掘。西欧、美国、日本都在这艘大船上,基本上就是为二战打好了根基。


第三次工业革命始于二战,核技术、无线电技术、计算机技术等等多项技术在那时获得了突飞猛进的发展,二战的战胜国奠定了世界的格局,战败国也因为有二次工业革命的底子以及其他的关系,至今仍然是世界级强国。

如今第四次工业革命基本上处于酝酿之中,能否在其中占据优势地位,关系着各国未来一个世纪的发展究竟会走向何方。

而本次发展的重中之重,便是芯片的制造与研发技术。

芯片可以说是AI技术与5G技术的基石,没有高性能的芯片作为前提条件,这两种技术都不容易实现,谁能掌握有关芯片的尖端技术,谁就能在未来的世界格局中抢占优势位置。

竞争必定促进发展,竞争也必定会产生对抗。

中美的芯片对抗有很多种呈现形式,早在中美贸易战初期,中兴与华为接连受到美国制裁的时候,我国就已经意识到了芯片的重要性,开始给予政策方面的利好,大力扶持各类芯片企业。

但是麻烦也是有的,相信小伙伴们都记得这件事——2018年底,我国从某光刻机巨头定制的芯片制造设备即将交付时,它家厂房莫名起火,无法按时交付设备。之后这件事就不了了之,我国订购的这台高端机器再也没有下文。

全球化的趋势应该是公平、公正、公开的,可当国家霸权入主之后,原本简单的事情也会变成另一个模样,反全球化的戏码也在慢慢拉开帷幕。大家全都开始未雨绸缪地储备芯片,谁能保证自己不是下一个华为呢?

之后又恰逢新冠疫情,全球各地都不好过。

首先是各国都超发货币,各种扶持本国产业与民众生活,通货膨胀就此开启,各行各业喜迎成本上升。疫情也导致世界各地的工厂与物流遭遇艰难考验,尤其是海运的运费激增。

可是各国的消费不仅没有减少,隐约还有增加的迹象,疫情导致大家开始全面提倡居家办公、教学,所以各种小型电子产品需求激增(不仅有手机笔记本,还有挖矿的矿机)。

同时还有新能源汽车的进步、传统汽车的多功能化等等因素的影响,总之芯片总体消耗对比疫情之前只多不少,而且由于各家都在抢货,芯片的价格也随之一路走高。

更何况美国在今年年初遭遇了一场大雪,当地的芯片工厂也因此停工了一段时间,由此引发的蝴蝶效应也就如此这般地延续至今。

芯片危机会在什么时候结束?

这我说不准,但是我可以从摩托车这方面和大家聊聊芯片危机对于咱们国产摩托车会有什么影响。从咱们能感受到的角度来说,芯片危机对摩托车来说无非就是两个结果。

一个就是产能降低,大家等待提车的时间会变长。

这点在凯越和奔达的官方通告中都有体会,一旦芯片危机结束,大家提车的进度肯定会快得多。

第二个就是车辆配置上的变化,芯片危机极有可能是国产ABS的崛起之路。

在遮羞成瘾的我国,摩托车行业有个不成文的习惯,凡是没在配置上标注“搭配博世ABS”的车型,它所搭配的必然、肯定、100%是国产的ABS。

举个例子,比亚乔X7上市那会儿是博世ABS和芯片钥匙,但是在官方的配置清单上,你能看到的只是标配ABS。后期据官方所述,由于博世那边的产能问题,X7只能从博世ABS变成赛福ABS了,芯片危机功不可没。

大多数摩友还是希望能买到博世ABS版的X7,只因为它是博世,有历史、有研发能力背书,足够令人放心。


我们国产ABS很差吗?其实不差,只不过在有得选的情况下,大家还是会选择看起来更加靠谱的那个,趋利避害是人之通性。

现在好了,因为产能问题,越来越多的厂家会为了及时交付车辆而选择国产ABS作为配套,这对于国产ABS厂家来说就是一个好的开始,大家可以赚到更多的钱,有钱了才能去研发更好的ABS系统,从而实现良性循环。

到时候我不指望大家能把ABS的价格打下来,只要能在同等价格下为摩友实现弯道ABS功能就行了。

当然事情也可能走向另一个方面,那就是大家一看有钱赚了,那就先以赚钱为主要发展方向,没搞定品控不说,也没在研发方面多下功夫,那到时可就……



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网友评论

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1楼nihaosb 发表于 01月20日 17:36

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