洗车工噩梦！意塔杰特值不值32680元？

相信大家最近都被意塔杰特的200cc踏板车刷爆了屏幕，关于这车的一切可以用一首打油诗简单概括。

三万两千六百八（对比同售价来说，这车的排量低）；

200cc没人夸（对比同排量来说，这车的售价高）；

外观性能是亮点（它外观与性能在同级别中确实很牛逼）；

可惜群众不认它（可惜国内消费的刚需不在这里，有钱的终究是少数人）。

意塔杰特原本是一家知名的意大利摩托车生产商，只是在商场的风雨飘摇中，它逐渐失去了作为摩托车厂家的一切，并于2002年破产。

（它不止生产战斗踏板车，还生产三缸街车）

直到2005年，这个品牌才被原主人的儿子再次收回手中，然而那时，意塔杰特这个品牌已经不再生产摩托车了，它已经转型成为一家设计公司，与其他品牌合作共同生产摩托车。

比如我们熟悉的韩国晓星就和意塔杰特合作研发过V双650车型，这是一款和铃木SV650十分相似的车，意塔杰特提供外观设计、晓星负责生产制造。

当然它也和我国的龙嘉合伙生产过小排量摩托车，同样是意塔杰特负责挂牌、龙嘉负责实际干活，虽然外观方面确实做得不错，可这车还是没能顺利活到国四时代。

事到如今……你懂的。

不过我十分看好本次意塔杰特联合金城推出的踏板车，因为它确有过人之处。

Dragster这款踏板车承载着意塔杰特的灵魂，即：一种使前减震与转向系统分开工作的结构。这种结构早年间也在雅马哈的旗舰旅行车上出现过，不过时至今日只有意塔杰特掌握着这项技术的专利，并且还在量产使用这种结构的摩托车。

（停产许久的雅马哈GTS 1000）

关注意塔杰特Dragster的朋友肯定也发现了，本次在国内发布的这款Dragster200，与海外相比还是有些变化，比如前减震气瓶没了，发动机也是金城自己的，不少人因此高呼“金城老贼大忽悠！”

（海外图片）

（国内图片）

那么金城到底忽没忽悠中国人？

简单来说，忽悠了一半。

当我发现这台车国内版本的减震发生变化的一刹那，也以为这是一种常见的、不可描述的国产车减配事件。不过细细端详了意塔杰特的海外网站之后，发现金城还是良心的。

因为意塔杰特海外官网搭配的减震器，是来自法斯特品牌的减震器，并且周围的绿螺丝十分醒目。

（海外后减震）

（海外前减震）

国内发布的这个减震虽然减少了气瓶，但确实是前后都采用了意大利PAIOLI品牌的减震。怎么说呢，虽然功能性降低了一点，但是整体逼格提高了。

（减震内部隐约可见ITALY字样）

至于发动机，金城没有忽悠任何人。

这款车2018年初次亮相，官方公布的发动机参数就是14.6kw与17nm，到了现在依旧是这个参数，只能说明金城与意塔杰特的合作是策划已久的，除此之外并不能说明其他问题。

总结：

总的来说，意塔杰特Dragster200就是一台出口转内销的车型，它没有那么神秘，同时也不像部分人口中那么不堪。要让我说这就是中国工业实力的一种表现，我们国内的摩托车厂家有了把自己产品在欧洲卖到5400~5600欧元的实力，这是一件值得骄傲的事情。

至于国内36800元的售价值不值，我认为是值这个价钱的。

如果你有足够的预算和想要尝鲜的内心，我都会建议你试试这台独特的踏板车。如同VESPA一样，其实你买的不仅仅是一台代步的踏板车，而是它背后所蕴含的那些东西——要么是所谓的品牌价值，要么是同级别中特别能打的配置，要么是独特到你无法在其他车上看到。

在这台Dragster200上，它至少能给你一个炫酷到爆炸的外形、独特的转向+悬架技术，外加同级别最大的发动机功率，这几项东西加到一起，还是足够这台车值回票价的。