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五年磨一剑,19980元FK3GP终上市,明年或有更大排量车型出现

近日飞肯在北京金港汽车公园举办了单摇臂FK3GP新车发布会。

作为国内第一款单摇臂跑车,飞肯在五年前便已经给了太多人无尽的期待,然而当初翘首以盼这台车的摩友,大部分不是已为人夫,就是已为人父;小部分不是骑上了自己想要的车,便是已经放弃了摩托车。

为什么这款车消失了足足有五年之久?

飞肯在本次发布会中还是给了大家一份过得去的解释。

飞肯主理人与中国摩托车协会会长李彬先生,分别为大家讲解飞肯的理念与部分历史——其实飞肯并不是像大家想象中的那样平平无奇,而是充满了抱负与远大愿景,要为大家造好摩托车。

而且飞肯还于2018年与新加坡YEW HENG集团展开合作,除了在国内有销售网点之外,其在欧洲与新加坡还设有销售中心与研发中心。

虽然早于2015年便已经完成了这台单摇臂车型的设计工作,但是能让这个东西落地仍然不是一件简单的事情。

在这段漫长的时间里,飞肯不仅把单摇臂部分回炉重塑,使其以更轻的质量呈现给消费者。

车架部分也经过多次改良,才达到目前得以面见世人的最佳状态。

17升的超大塑料油箱不仅在摔车时可以有效防止次生灾害的发生,还可以为车手提供500~600公里的续航。

整车采用了大量铝合金与CNC打造的零配件,兼顾美观、实用、耐用。

配置与功率:

飞肯还计划于明年推出基于FK3GP同平台的一系列250cc车型,如街车、复古、攀爬等等。

为飞肯提供发动机的“汉擎动力”负责人表示,作为春风动力的下属企业,汉擎动力致力于生产民族的引擎,为国内摩托车发动机事业添砖加瓦,未来会继续为飞肯提供400cc与650cc级的摩托车发动机,加深双方之间的合作。

飞肯将于明年为广大FK3GP的车主提供专属升级套件,如全碳纤包板,全段可调减震等等,来满足大家的竞技之心。

发布会到这里本应告一段落,接下来不应该是大家期待已久的看妹子时光吗?

BUT事情并没有这么简单,众所周知,看电影的最后往往都会有彩蛋,那么看发布会的最后会有什么?

当当当当,当然会有飞肯的新车大揭秘!

哦哦,发错了,飞肯说了,我们造什么都不造上图这种刻板的复古车,我们要造就要造的与众不同且别具一格的未来复古车,单摇臂、辐条轮,统统为大家安排上。

下图为这台未来复古车的侧面定妆照。

真车实拍:

FK3GP标志性的异形车灯辨识度很高,车头与车身的漆面效果表现优异。

单摇臂对颜值的提升绝对有很大帮助。

除了单摇臂之外,另一个最值得大家关心的地方,便是它上图所说采用了巴斯夫技术喷涂的车架,乍一听大家可能一脸懵逼,不过我们可以把它想象成汽车的防爆涂料,不仅可以预防车架生锈,还可以抵御一些日常磕碰为车架造成的损伤。

座垫够大,也足够舒适。

手把布局与做工很像某双缸合资大厂,不过该有的东西它都有。

仪表分为白天、黑夜两种模式,可以自动切换,钥匙看着像一只鹰的头部一般。

镂空设计的上联板与对向四活塞卡钳。

发动机缸体细节。

1米6左右的小姐姐上车大概是这个样子,不能说多吃力,但是也说不上轻松。

赛道掠影:

由于天气较低,且早上刚刚下过一场小雨,现场有惊无险的发生了几起摔车小插曲,不过结果倒是很令人吃惊,摔车对FK3GP的外包板基本没有造成损伤,因为脚踏杆与手把平衡堵为此抵消了绝大部分冲击(低速摔车的维护成本会很低,算是新手福音)。

总结:

飞肯这次交出的这张答卷,从外观与细节来看,小弟暂时未发现什么不妥之处,只要它能够实现发布会上对广大摩友们关于质量方面的诺言,这车肯定是不愁卖的——毕竟再好看的车,其立意的根本还是作为一辆交通工具,只有它足够可靠了,才能让我们更喜欢去骑着它做些什么。

当然老手要选此车还是需要慎重考虑,它的驾驶与操控感距离一线品牌还是有着一定的差距。不过新手作为自己的第一台赛车还是可以尝鲜的,你没有试过更好的车,自然不会感觉这台车有什么不妥的地方。

如果你恰好考虑想尝试一下这款单摇臂的小跑车,我还是推荐的——毕竟2万的仿赛有的是,单摇臂的仿赛却只有飞肯这一家。



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