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媳妇儿纠结本田190和幼狮250,同排量国产车不一定比进口车更重,一句话点评国产热门大踏板|你问我答33

本期问题:

赛科龙RE3

国产“拉力车”

大踏板|小踏板

铃木DL650发动机

本田190|幼狮250

川崎Z400|本田CB500X

豪爵NK150|三阳NHT200

雅马哈NMAX155的使用成本

同排量国产车和进口车的重量

大阳300|光阳赛艇300|阿普利亚300|三阳巡弋300

御狐神大大白:

关注很久了,今天有个问题想请教欧耶君,最近想入手一辆赛科龙re3,不知道品控怎么样,小毛病有什么。还有就是想改装一下它的减震,能有点越野的性能,当个scramble骑骑,不知道有没有什么推荐,价格不要太高的那种,最好国产的预算不多(最好能把品牌型号说详细点)谢谢!

RE3的品控还是可以的,小毛病不算多,更没什么大毛病,市场口碑还行。至于改悬挂,抱歉,这个我真不会,专业改装是还是找专业人吧。

楚:

第一考虑可靠性,第二考虑越野能力,第三考虑舒适性,国产的拉力车,应该选哪款?

这个问题范围挺大的,没有价格范围和排量要求,从羽量级的阿普利亚TERRA 150ADV到无极650DS,跨越多个排量级别,价格从一万多到四万多都有。

可靠性好不好,还是得看品牌和市场反馈,追求越野能力,就不要选择那些多功能休旅车,而是选择正经的ADV车型,舒适性这个方面,涉及面比较大,悬挂调校,发动机振动噪音、坐姿、车辆易控性等等都属于影响舒适性的因素。

以下几款车你可以关注。

无极300GY据悉下月会上市,可以多了解下这款车,我觉得还挺合适的。

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凯越500X也不错,品控现在已经比较稳定了,越野能力不错。

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赛科龙的RX500也可以看看,另外RX3S也还可以。

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贝纳利502X刚刚完成了新款升级,也是一款比较竞争力的车型,值得你看看。

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清酒烈风:

我现在骑的是春风400nk,想换个踏板,在纠结大踏板还是小踏板,要脚踏是平的,合资品牌的太难找了,请问骑漂府三阳巡弋150这款车怎么样,能用到报废么?

不久前三阳升级了巡弋150,算是换代前的升级版。价格也由老款的1.68万上浮到了1.78万,你问能否用到报废?答案当然是没问题,13年的报废期,这个不算是什么过分的要求吧。

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那么这多花的一千元钱,值不值呢?既然是升级,有哪些升级的地方呢?

首先是老款的前轮单通道ABS升级为了前后双通道的ABS。

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ABS系统是德国大陆品牌,当然,也是在国内的工厂生产,德国大陆品牌的ABS,在ABS品牌里面属于中高档次,比博世品牌差点,但是比国内的品牌还是要好点,采购成本也要贵不少。

很多人会问,不就是加了个后轮ABS吗?一个齿圈一个传感器而已,能增加多少成本?

这是误解,首先单通道ABS的泵体与双通道ABS完全不一样,这是硬件上的区别。其次双通道的ABS的数据匹配完全与前轮单通道不一样,以前的老款巡弋150的单通道ABS数据完全不能用,是两码事,也就是说,新款巡弋150的ABS是重新匹配的。

ABS系统的匹配一般是由ABS的零部件供应商提供,费用不菲,这个以前骠骑府讲过多次,这是一个比较专业的活儿,需要有专业的团队支持,精密的设备和专业的场地,以及庞大的数据采集量,再经过后期漫长的运算和匹配,才能提供最终的匹配结果。所以,新巡弋150相当于是重新配置了ABS,这个成本并不算小,是一个很有诚意的配置。

其二,老款的巡弋150配置的是卤素前大灯,新巡弋150升级为了带透镜的LED大灯。

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其三,增加了无匙启动系统。

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升级的主要就是这三个方面,以一千元钱的价格上浮为代价,骠骑府认为还是值得的。

发动机没有改动,依然是那颗水冷单缸两气门发动机,最大功率为9.2kw,最大扭矩为12nm,动力输出在同排量级别里面不算很出色,但是比125cc排量的踏板车还是要强不少,极速能到99km/h。

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前后14寸的大直径轮胎能提供良好的通过能力和高速稳定性。另外还带有实用的边撑熄火装置。

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那么,1.78万的三阳新巡弋150值不值得买?

回答这个问题之前,你首先得了解下与他定位类似的对手都是哪些?

本田PCX150,价格2.699万,无ABS。

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雅马哈NMAX155,进口车,价格2.58万,有购置税。

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三阳DRG158,价格是2.78万,也有购置税。

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没错,这些对手确实要比新三阳巡弋150更好,实力更强,但是问题是——价格也贵了不少。

如果你想买一辆两万内的配置前后ABS和无匙启动功能,水冷发动机的大轮踏板车,并且还想省下千多元的购置税,那么只有新三阳巡弋150能符合你的要求,所以,这款车的卖点就在这里,具备一定的稀缺性。

当然,新巡弋150的槽点也是有,例如发动机起步转速高,振动和噪音偏大了点,做工也一般,但是结合它的售价和配置来看,这些都是能接受的。

说到三阳,就不能不提到他的老对手光阳,光阳的实力和规模,以及品牌影响力,要强于三阳,因此三阳在与光阳的相爱相杀的过程中,一直是刻意避免与光阳形成正面竞争。

三阳有水冷的小排量发动机,例如他还有配置前后ABS水冷发动机的飞度4,有运动功能的DRG158,而光阳在大排量水冷踏板车上面更具实力,赛艇系列、CT系列、PEOPLE250等等。两个品牌尽管存在激烈的竞争,但是在产品线上也形成了互补的局面,两家台湾品牌合力抗击日系品牌及国产品牌的夹击,算是一种默契。

米朵爸:

请教您。GV650的发动机和DL650的发动机是师承一脉吗?还有高金650V2发动机是怎样的关系?

轻骑大韩KR的GV650S与铃木DL650、SV650S都是使用的这一款发动机,排量650cc,V型水冷双缸8气门,最大功率一般在50kw以上,最大扭矩为62nm左右,根据调校不同而有一定差异。

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大韩KR就是韩国晓星,以前给铃木长期代工,因此也拥有这款发动机的全套技术和使用权,用在他们自己的GV650S上面很正常,就如同国内的银翔当年给晓星代工生产的那颗V缸250风油冷发动机一样,做着做着就成了自己的东西了。这款发动机银翔还提供给了义骑重机等国内小品牌使用。

高金的那款650cc排量V缸水冷发动机与铃木的这款发动机应该没有什么渊源,压缩比、缸径*行程、包括气缸夹角之间的角度都不一样,凸轮轴的数量也不同,高金650是SOHC配气机构,SV650是DOHC配气机构。

楠:

我媳妇155 CM刚拿本不喜欢踏板,绞尽脑汁想到两款车本田190和幼师250不知道还有没有别的车了,狒狒小暴龙又太迷你了,希望见多识广的欧耶君帮帮忙

不知这位朋友问的本田190是指哪一款?鸷道190还是暴风眼190?或者是猛鸷190?

简单点说吧,看你媳妇儿玩车是独乐乐还是众乐乐,如果是自己玩儿,鸷道190就足够了,很适合新手,当年骠骑府一辆200cc的游侠还骑了七八年呢,但是如果是大家一起玩儿,鸷道190可能就满足不了要求,骑了没几天就会寻思换车,因为动力毕竟一般,玩乐型也不足,跟小伙伴的车一比,差距就出来了。

逮虾户除名:

我又来了,上次CB500F和X推荐了X,现在Z400和CB500X呢,每天通勤50公里,喜欢舒舒服服的骑车,不走市区(禁摩),经济有限,CB500X值得上吗?

感觉这位朋友是要把所有进口大贸车都拎出来比个干净的节奏啊!

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既然经济条件有限,又没有摩旅的需求,那干嘛要买贵了两万多的本田CB500X呢?川崎Z400难道上不了马路牙子?50km的通勤距离应付不来?当然Z400挂三箱确实不太协调,但是如果你没有那么多时间出去摩旅,挂三箱又有什么意义?买个边包加尾包不一样能对付?

鲁露露:

希望作者对比豪爵NK150和三阳NHT200,谢谢!

这两款车在用途上还是与一定的区别,你注意分清楚这个就好。

豪爵NK150偏向于玩乐和日常代步,而三阳的NHT200的主页是长途多种路况的摩旅。

NK150坐高更高,达到了835mm,前叉行程达到了180mm,行程更长,而且比较软,能吸收更多的路面冲击,离地间隙也达到了244mm,就定位来说,他属于业余性质的林道越野车。小小的飞个坡还是可以的,适合那些有越野爱好,但是又希望能合法上路的用户,闲暇时约几个小伙伴跑跑林道冲冲河滩什么的,上班时还能当做通勤用车,但是一般用它跑摩旅的人并不多。

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NHT200就有点不同了,买这车的人一般很少用它特意去越野,只是说希望遇到烂路的情况下通过能力更好点而已,他的座高更低更亲民,较宽的轮胎和较低的重心也适合高速巡航,配有原厂护杠,加上三箱也是不错的摩旅用车。

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陈垣旭:

想知道平时代步买nmax155使用成本高吗,保养比一般合资125踏板高多少,维修是不是要等很久的配件,玩过四辆档车了,目前骑的巧格,很舒服,考虑到后面想摩旅,所以很关注nmax

雅马哈NMAX155使用成本并不高,这车本身就只是一款代步的踏板车,不会有过高的保养维护费用。

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根据国内一些前期买了水车的用户的反馈来看,每次保养(更换机油和齿轮油)的价格也就在一两百元钱左右。

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如果是改装或者维修换件的话,例如更换后减震器,印尼官网提供的价格一对也就人民币135元左右。

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不过更换部件不一定会随时都有,例如你摔了,要修车,大概率的可能要等。

光明骑士:

希望下一期能聊一聊关于车重的问题,为什么同排量国产车就要比进口车重那么多?到底是什么原因导致的?是设计原因还是用料原因??希望能聊一聊。

国产车确实在车重上做的不是很出色,但是也并非绝对。

先说为何国产车为何大多重量控制得不太好吧!设计和用料的原因都有,还有一些是市场方面的原因。

就说设计上的原因吧!

最离谱的是春风的400NK,一款400cc排量的双缸街车,重量居然达到了206kg,与他大哥650NK一模一样,而同排量的川崎Z400的整备质量仅仅为167kg,这个差距就大了,39kg的差距简直不忍直视。

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其实根本原因还是因为400NK使用的还是650NK的平台,可以说就是一辆换“芯”车,你想想看,仅仅是排量从650缩小到400,也就是活塞、气缸的差别而已,几乎没有变轻的余地。而650NK是仿自川崎的ER6N,ER6N本身就不算很轻量化的一款车,整备质量也达到了206kg。

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所以,400NK的车重可以理解,上市时间较早,为了减少因为冒进导致的可靠性问题和研发成本高攀,采用了保守的照搬650NK的设计,重也就情有可原。

但是到了春风650MT的时候,车重就已经不是很大的问题,因为与他同排量同等定位的川崎异兽650车重与他没有明显差距。

川崎异兽650整备质量为216kg,水冷双缸发动机,排量为650cc,定位是多用途休旅车。

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春风650MT整备质量为219kg,相差无几,但是还多了尾箱支架和保险杠,去掉这几样原厂配置的话,可能还比异兽650轻点。

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所以并不是同排量国产车就一定比进口车要重。

至于你说的用料问题,确实有这个方面的原因,但是我认为在进口大贸车型里面,比较低端的车型用料可能并没有你想想的那么良心,甚至可以说是很抠,真正能实现轻量化的好材料,一般不会在这种低端的进口大贸车上面使用。相反国产车这方面做得却更好点,但是带来的弊端是车重也不轻。你看看春风650GT的覆盖件,是双层的设计,

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这样的设计当然不会有很轻巧的车重表现,整备质量达到了236kg(含边箱),但是好处是什么呢?双层车壳的设计能有效解决壳体高速共振的问题,提升舒适性,同时摔车的时候,防止壳体脆裂时的飞溅造成的二次伤害,另外对于外层壳体的线条立体化设计也有一定助益。

两害相权取其轻,所以春风认为相比车重点换来的好处是值得的。

下图是川崎NINJA400摔车之后的外壳,这壳体脆性是杠杠的,而且还是这种尖锐的棱角,会不会摔车后对骑手造成二次伤害你猜猜?

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不过,当一个品牌的影响力达到了极其强势的地步,其话语权也随之得到了极大的增强,车做重了可以得到粉丝们用料扎实的解释,偷工减料做轻了可以被解释为轻量化设计出色,体现更好的骑行质感,怎么做都能得到合理的解释。

反观国产车就不行了,重了说你只知道傻堆料,毫无设计感,轻了说你高速飘得一批,偷工减料,呵呵,这就是现实啊。

再说说市场的原因。

无极500DS,整备质量为205kg,配备原厂保险杠和发动机底护板。

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本田CB500X,整备质量197kg,排量与定位均与无极500DS相当。

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可以看到,整备质量上,无极500DS多了8kg,但是如果把无极500DS的原厂护杠和发动机底护板拿掉的话,车重又会相距多少呢?

但是没配置护杠,会不会被喷?模拟下厂家与喷子对话场景。

喷子:“小四万的车护杠都没有,真抠!”

厂家:“装”

喷子:“小四万的车发动机底护板都没有,真抠”

厂家:“装”

喷子:“小四万的车水箱护网都没有,真抠”

厂家:“装”

喷子:“小四万的车后挡泥板都没有,真抠”

厂家:“装”

喷子:“小四万的车还配个前单碟制动,真抠”

厂家:“改”

喷子:“小四万的车制动下泵连个护板都没有,国产车啊!唉……就是这么不上心,人性化设计就是差了点”

厂家:“改”

喷子:“连个双闪报警功能都没有,真抠”

厂家:“改”

喷子:“这么重?你是卖车还是卖铁?看看人家进口车,这差距没个百八十年的赶不上啊!我还是骑我的150吧!”

厂家:“……老子不玩了!”

看看本田CB500X的用料,这是坐垫,蒙皮与填充物之间是分离的,间隙保守估计得有2 cm左右,手指一摁蒙皮才能贴合上填充物。

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这用料也就国内几千块钱的小踏板车的档次,这种档次的坐垫国内两万多的摩托车都不会用,可是这是七万多的进口大贸车啊!

下图为国产某两万多街车的坐垫,坐垫弧度很大,但是蒙皮与填充物之间是贴合的,谁用料好各位自己评价。

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CB500X也没有双闪报警灯开关,其他的护杠,发动机底护板,双前碟制动等等……想什么呢?别说门都没有,窗户都没有。

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好了,以上话语可能会引起不少人的不适,您多担待。

说了这么多,其实还是要承认国产车在品质上与进口车还是有很大的差距,正视差距就好,跪舔就不对了,其实要表达的就是这么个意思而已。

湾田诚信乖乖兔:

RT3,大阳300,赛艇250/300,阿普利亚250/300,九妹300,巡弋300这些车里面选,是不是只要钱够的话必选巡弋300?或者是巡弋300是最好的

这几款大型踏板车已经横评过多次,你可以查阅往期问答专栏。

简单的一句话点评吧。

赛科龙RT3——历经多次升级,比较全面,无明显弱点。

赛艇250/300——品牌知名度较大,口碑还不错,但是车型较老化,配置规格一般。

阿普利亚SRMAX250——外观设计,配置规格,动力都不错,品牌好,做工一般。

阿普利亚SRMAX300——有了250,何必要300?

三阳九妹300——动力好,品控也比较稳定,外观设计一般,用料和做工细节档次不高。

三阳巡弋300——价格最贵,一分钱一分货,物有所值。



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