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车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下)

改装项目:

o   后雨挡

o   链条

o   座垫

o   尾箱

o   刹车片 

此文是上一篇250NK改装文章的后续。

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车主报告:春风250NK实用改装经验分享(上)

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8、后雨挡 

这个要详细说下,这个是整个车投入精力最多的地方,现在是4.0版本了,之前的改过几次不是不合适就是时间长了被震坏了,没办法了,如果它还是不行,我估计只能找人开模自己做了。实在是不想弄了,太麻烦了。 

之所以改后雨挡,是因为雨水多,原车的后雨挡骑快了根本挡不住路上的水,雨水会随着轮胎转动飞起来,飞到身上,还有些溅到了后避震弹簧上面。那里不好擦,电脑也在那里,水洗又怕进水所以一定要改。    

最开始的版本是买了网上的那种大的后雨挡,但是用了一段时间,发现不好用,水还是会甩到避震器上面。                                             

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (1)

上图是比较早的版本了,下雨慢骑还行,大雨或者快骑不好用,因为是更换,所以拆下来了,正常装没有这么低的。

后来就到处找材料,因为没有找到这么大的材料,就用了两个部分拼接起来的。本来想把原车的后尾挡当成一个支点,中间用材料连接起来,这种最简单也最方便,但是原车的造型是异型件,而且避震的挡水板和后尾挡造型还不一样,材料很难做成合适的形状和角度。后来干脆一起换掉,一整套重来。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (2)

原车后轮挡泥板的前后造型并不一致,有一点改装难度。

下图是3.0版本用了很长一段时间,本来挺好的,除了手工制作有一点点不对正以外一切都挺好,但是用久了震动太大直接把螺丝孔磨穿了,导致无法固定了,就换成了现在的4.0版本。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (3)

现在的这个尾挡从外面看和原来的3.0版基本没太大区别,可是里面加了好多减震材料,怠速时把手放上面感觉震动明显小多了,但是耐用性有待观察。

之前好多车友说丑,我也觉得丑,可是市面上没有合适的东西我只能自己弄了,精力有限,不能天天摆弄这玩意,但是车得天天骑,随便弄弄,毕竟比从头到脚甩一身泥强。下图是现在的4.0版,是前一半,后一半。现在除了链条会沾水其他地方基本没有什么水了,挺干净的。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (4)

油漆比较糙,是自喷的, 懒得去喷漆了,自己简单弄弄,毕竟是消耗品,不知道这个能不能撑过大半年。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (5)

原车的后尾挡多点固定,用料非常厚实。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (6)

这里给万一想不开去琢磨改装尾挡的同学一个建议,就是尽量用软性材料,至少材料韧性要好,刚性不要太强,重量要轻,否则很容易对链接部分的塑料件产生损坏。软性材料可以吸收很多震动,而且对震动传递不是很敏感。

另外还有一点,就是重量要轻,越轻越好,否则时间长了会导致后轮固定螺丝松动。

子曰:没事别浪。子曰的太对了,在这里也奉劝大家:改装有风险,动手需谨慎。

我就是随便换了原车的尾挡,结果搞出来一堆麻烦,现在不换都不行了。原车的尾挡非常厚实,拿起来很重,可以看出来用料非常扎实,开始还奇怪为什么尾挡要做这么结实。现在明白了,震动大。后尾挡直接固定在后轴上面,所有的震动都会通过支架传到尾挡上面。如果不结实,肯定顶不住。

因为后轮震动非常大,不止有发动机传过来的震动,还有路上传来的震动,总之就是震震相加,非常震就是了。

9、链条

链条其实算不上改装吧,就是做了下升级,换成更高级一些的型号,街车型。因为链条是动力传输最直接的部分,所以这个钱不要省,再说大品牌的链条不论外观质感还是行驶感觉和静音效果,都会让你觉得物有所值。

但并不是原厂的不好,原厂链条其实也不错,不过之前我这边修路,路况奇差,再加上不会保养,走了很多弯路,导致链条早早的报废了。一万公里吧,响的不行,总是咔咔咔的响,上了多少油都不行,链条也调整了几次,拉长了很多,最后没办法就只能换新的了。

链条除了上油打蜡基本不管,偶尔洗过几次,估计洗的狠了,那时候也不懂,都是用各种清洗剂洗的,链条是干净了不过油封可能也损坏了,造成链条早早就异响,但是我看不到油封情况,所以不是很确定是不是油封问题。而且正好赶上大半年修路,路况非常差,都是土路,灰尘满天,链条洗过最多一个星期就成黑色了,而且上面都是厚厚的油泥。

不懂保养加上环境恶劣,大概11000公里吧是在太响了,就换了。链条保养就不说了,网上一大堆,不过个人不建议经常清洗,特别是用功能药水清洗,问过卖家,他说这种清洁剂容易损坏油封,所以不建议用清洗剂清洗。

更换链条有几点要注意下,就是不同的品牌链条锁紧方式是有区别的,有些需要专用工具的,这个换之前要了解清楚,否则装不上就尴尬了。我换链条就是这样,铆钉很大,一般的工具接头够不到,还好老板有几套接头,才勉强装上。 

10、座垫

原厂的座垫造型很好看,不过舒适度短时间骑行没问题,长途骑行屁股会麻。我找了本地师傅改的座垫,加厚了一些,不影响原车造型。原车座垫就是外面一层人造材料,内衬是泡沫。

我让师傅拆开了一下,在原有基础上又增加了一些泡沫,坐感舒服多了,不过太长时间的骑行还是会麻。毕竟造型所限,无法大量的增加泡沫。

11、尾箱

日常使用买菜送货,有个尾箱还是很好用的。目前很多案例是边箱或者三箱。我是觉得三箱太夸张,重量大车身宽度也大,不灵活,市区不方便,再一个边箱不方便带人,有些东西放不了,不如尾箱实用。

原车没有后支架,安装尾箱需要增加一个支架,要注意螺丝的固定位置,因为250NK是在座垫下方的车架位置有螺丝孔的,有明装也有暗装的。暗装的在座垫下面后轮上面的塑料板位置仔细看,有两个轻微凸起的圆孔造型,不过没开孔,仔细看能看出开,那两个孔的位置很特别,和周围的平面造型不一样。不过看尾架固定方式吧,可以不用开孔尽量别开,防止进水。

我的是支架采用的是四孔固定,感觉挺结实的。不过尾箱一个是增加重量,另一个是牺牲了美观,这个就看车友自己对自己车的定位了,仅供参考。

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (7)

车主报告:春风250NK实用改装经验分享(下) (8)

12、刹车片

原厂刹车长时间高速骑行频繁刹车的时候给人信心不足,因为长时间频繁刹车会感觉刹车的前段制动效果可以,但是后段感觉不知道还能不能刹住。

这个不太好表达,简单的说就是举个例子,我刹车距离500米,长时间频繁刹车,我再刹车的时候,前100米我有信心,速度也很快降下来了,但是随着刹车片温度的迅速上升,后400米时候还有足够的制动力我就没底了。所以我更换了另一个牌子的刹车片,我不想在制动系统上投入太多,所以只是换了刹车片。

为了保证效果,我换了同一个牌子的前后刹车片,其他的制动部分都没有任何改动。用了一段时间,感觉刹车效果没有明显改善,只是制动后段的信心更多了,但是也仅此而已。如果再要提升,只能在卡钳上面动手了。毕竟一个刹车片能提升的效果有限。

说到改装都是被逼的,能买到现成好用便宜东西,谁愿意瞎折腾,真是累啊,衣来伸手饭来张口它不香吗?再强调一下:改装有风险,动手需谨慎,尤其是涉及到动力系统及制动系统的改装,一定要慎之又慎,在法律允许的范围内,能保证你及他人的安全再考虑是否真的需要改。害己可以,请勿害人。

我已经尽力把技术问题说的轻松化了,如果有朋友还是看不懂我就真没办法了。改装到目前为止能说的就这些了,其他的有些没想到,有些是还在测试,没经过长时间的使用还没有资格发表意见。

结语

最后有个请求,如果有聊车的群请广大车友拉我进群,如果能有大神或者工程师朋友请千万加我,有好多问题想请教一下。本人不推销、不愤青、不聊违禁内容,真心聊车,请放心加我。

车友们有缘再见。

个人微信:xucheng333666

希望和大家交个朋友,一起聊车,聊人生。

最后祝耐心看完的各位,早日骑上心中的摩托车,奔向梦想的远方!(完)



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