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电喷时代的哈雷没有马蹄音,豪爵NK150更适合广大普通消费者,单缸RX4和双缸500X的取舍|你问我答24

本期问题:

本田幼兽

哈雷马蹄音

代步长途5万内的车

升仕310X|无极300DS

三阳FNX150|标致姜戈

豪爵150NK|鑫源魔术师

赛科龙RX500|凯越500X

1、何小平:

欧耶菌你好,求推荐摩托求上墙。对排量没要求,想要在国内买一款外观漂亮,做工精致的小排量摩托,长期用来代步的,有无推荐的呢。感觉国内玩乐型车都在追求大排量和动力,小排量则是追求性价比。不知道我这样的需求是不是太小众。喜欢本田cross cub那样的,问了水车不能上牌,期望上墙。

本田幼兽cross cub就是一辆弯梁车。

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骠骑府记得以前国内就有高仿的车型,品牌忘记了,而且也不知道现在进入国四时代之后,是否还能上牌。

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外观基本上和原版一模一样,但是质量和做工就不好说了。

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其实本田的SUPER CUB125在国内就有相应的车型,那就是五羊本田的小火箭。

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这款车可以看作是幼兽的国内版本,采用了与2018款超级幼兽相同的发动机,这款发动机也在本田MONKEY125上使用。

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本田的泰产幼兽国内没有销售,有车友买过石头镇的水车,价格而不菲,接近三万的售价,买的人那是真爱。

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2、聂彪:

欧耶君,翻我的盘子,因为我有一个疑问很久了,想求解,目前除了哈雷之外,好像也有其他的v型双缸机,但是好想很少看见别的厂商有马蹄音一说,这个是因为只有哈雷做v型异步双缸还是什么原因,还是说有其他厂商也有马蹄音的机车,只是我见识短不知道而已。如果有其他的可选,那么有哪一些性价比更高的选择呢?

哈雷所谓的马蹄音,就是典型的那种三节拍的“托——啪——托——托——啪——托”的声浪,尤其在怠速和低转速下,很明显,有点类似于马儿慢速奔驰在草原上的蹄音,因此得名马蹄音。

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这也成了哈雷摩托车经典的元素之一,哈雷的粉丝们对此乐此不疲,极为推崇,这个甚至成了哈雷粉丝判断一款太子巡航车型是否正宗的重要依据。

然而,传统哈雷摩托车上的马蹄音正在越来越远去,新款的哈雷车型上已经听不到地道的哈雷马蹄音了,原因就是因为环保标准的提高。

马蹄音是在古旧的化油器时代诞生的产物,由于怠速低,因此V型风冷双缸机可以将这种独特的气流爆破声如实清晰的显现出来,但是如今电喷已成时代趋势,改为电喷供油的哈雷为了保护发动机下面的三元催化器,不得不提升怠速转速,因为三元催化器需要排气达到一定温度才能正常工作,以达到相应的环保标准。

另外,电喷车型对于怠速转速也有严格要求,过低的怠速不利于发动机的润滑,因此,马蹄音在哈雷车型上是渐行渐远。

3、三哥·亚历山大王:

欧耶君,我是70后老车迷一枚,二十出头开始骑车,从玉和50骑到到老玛格纳750水车,最终在02年因为工作繁忙和孩子出生放弃了骑行。现在各方面都上了正轨,又把骑车的事情提上了日程,多年不骑车了,想请教推荐一到两款适合周末闲暇时间带媳妇城市周边遛遛,偶尔能跑个长途的车型。预算五万以内,复古车或休旅车都行。谢谢!

这个条件不高,可选的车型也不少,从你的自述中可以得知应该是上世纪九十年代开始骑摩托车的,巧的是骠骑府本人也是70后,1996年开始骑摩托车,后来也是因为孩子出生断过几年,但是复骑的时间比你早很多年,所以说咱辆还是有共同语言。

70后现在也是奔五的人了,品牌和品质相信应该是会首先考虑的问题,所以我建议还是先看看铃木的DL250比较合适。

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这款车我个人觉得,除了动力大小稍微平淡了点,再加上车重控制得一般,其他都还不错,皮实耐造、故障率低、品牌硬气、服务也到位,值得你优先考虑。

如果对于动力有要求,国产品牌里面也有很多摩托车可以看看。例如赛科龙的ADV车型RX3S和复古车RE3,无极几款车也不错,例如650DS,以及今年会上市的300DS和500DS,另外贝纳利的502X和帝国400,也是能跑长途的车型。

春风的650GT也可以了解一下。

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这些车基本上品控上差距不大,没有特别好的也没有特别差的,国产车品控都是差不多,可能有点小瑕疵,但是大问题很少见,比不了大贸车,骑乘感受也许也不如,但是按照价格来看,性价比的优势还是很突出的。

4、无名:

欧哟君,升仕310x和无极300ds作为同排量,也有可能同价位的休旅车,能不能在你问我答里对比一下这两款车啊。忠实粉丝求大大翻我哈哈

无极300DS还没上市,这个就是云评车了。

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升仕310X是运动旅行车,300DS是多功能休旅车,两款车的类别不一样,300DS没有运动属性,但是在非铺装路面上的适应能力要比升仕310X更好,这就是两款车在用途上的区别,所以,升仕310T才适合与无极300DS来对比。

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动力上当然是升级310T更大一点,最大功率达到了26kw,最大扭矩也达到了30nm,对比无极300DS还是有很大优势,而且配置上也占据优势,单摇臂、滑动离合器、电动升降前挡风玻璃等等,看起来确实很吸睛。

5、宇:

欧耶君你好,我现在骑着390duke,你也知道骑过ktm觉得其他车都没力这感觉,现在想增加一台踏板代步,不超过两万,外形喜欢fnx150,林海劲战那种,想要的踏板骑行感觉要运动一些,车架比较整的那种,标志姜戈150那类型外形也不错,不知道它的骑行品质如何

标致姜戈150这车摩托欧耶已经试驾过,你可以点击下面的链接查阅。

传送门:

百年沉淀后的优雅与从容,姜戈为什么让人爱到痴迷

https://mp.weixin.qq.com/s/DXQqO-6B-4VGK3GIF2-O9g

标致另外一款以运动为卖点的踏板车也可以看看——SF4 150,这款车去年刚刚上市的时候,欧耶也做过评测,总体的感受还是可以,你也可以点击下面的链接查阅。

传送门:

运动,我们是认真的!标致SPEEDFIGHT4 150试驾报告

https://mp.weixin.qq.com/s/FejrUVI6ZMuP_krnGRgy-w

另外光阳的弯道情人150也挺合适,上市时间虽然已经很久了,但是实力依然出色,进入国四时代以后这款车业没有停产,可见其生命力还是很旺盛的,你也可以看看这款车。

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6、Chia:

歐耶君,能不能说说豪爵的150nk和鑫源的3代魔术师,(我是个摄影师喜欢往野地跑,经常会去郊外踩点,有的地方越野车不方便进(进了就比较难掉头出来),俩轮比较方便随时看到好的地方就拐进去继续探索,),我对续航啥要求不高就希望通过性强点车子轻便点。

赵衡:

万元好玩的越野车是不是只有魔术师和nk150啦?另外,魔术师有鑫源和黄河,小编了解其中优劣嘛,谢啦。

骠骑府的建议还是首选豪爵的NK150更合适一点,这款车欧耶也做过评测,得到了欧耶团队全体人员的一致认可,你可以点击下方的两个链接查阅。

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传送门:

测试报告:豪爵NK150,民用越野的唯一选择

https://mp.weixin.qq.com/s/UyPuQFLZA977UKUSarhJfg

传送门:

民用越野的春天来了?豪爵NK150的优势是什么?为什么一车难求?

https://mp.weixin.qq.com/s/cNwNSS9gO41fqtlTa3vpbg

当然,也有不同意见的粉丝发表过看法。

例如这位朋友,只要欧耶一谈到豪爵NK150这款车如何,他就必然出来猛怼,甚至使用各种过激的语言。说实话,骠骑府也很想收豪爵的钱啊,可惜人微位卑,一直不能得偿所愿,估计豪爵都没听说过我的名字,感觉很郁闷。哪位有门道给介绍介绍,不胜感激!

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我们一直强调,NK150并不是专业的越野车,但是他能满足一部分想日常代步兼顾轻度越野能力的新手要求,一车能两用,而且品牌知名度高,品质靠谱,这才是这款车的卖点。

而这位朋友一再拿单纯的越野能力来说事儿,这就明显是片面的看法,如果不是资深的越野爱好者,谁会买一辆纯“玩”的越野车呢?闭口不谈品控品牌做工等等因素,只谈他的越野能力,然后还要质疑骠骑府是否是收了钱,那我只能说,你的思想很危险呦。

举个例子吧,论纯粹的越野能力来说,有几辆四轮能跟奔驰乌尼莫克和路虎卫士相比,那么为什么你见到的这些车的概率远远小于路虎揽胜和发现,以及其他一些SUV车型呢?

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很简单的道理,除了特定人群,大部分人买一辆车还是会综合全面的考虑,而不是只考虑某一个方面,例如这位朋友自己使用的某品牌越野车,有几个人听说过?越野能力强确实是没错,但是谁会仅仅只是因为这一个方面的优势就放弃其他方面因素的考虑?品牌小众,品控未知,配件是否易得,售后渠道及网络是否健全都是要考虑的因素,对不对?

好了,骠骑府不想再在这个问题上纠缠,回到刚才的话题,我觉得豪爵NK150能满足这位朋友的需求,摄影不是越野,适度的通过能力就足够满足需求,而NK150当然具备这个实力,车重控制得还行,不能跟专业越野车相比,但是仍然属于轻巧易控的范围,品控好做工也可以,品牌知名度大,服务网络健全,这不就可以了?

7、大钊来了:

欧耶菌请问宗申这个新款RX500如何?看新款把手按键改成本田风格,车身配色改成宝马GS配色,外观上感觉还可以,价格37880带三箱和保险杆买来就能摩旅,价格也能接受,但这车内在的就不得而知……想在网上查一下,无奈这车的评测太少,仅有的几个也是软文风,还想请问欧耶菌平日主要就是骑车摩旅是RX500好还是加3000多买个带三箱的凯越500x? 

RX4与凯越500X都是属于ADV的类别,越野能力都还不错,不过RX4这款车是单缸发动机,凯越500X为双缸。

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RX4这款车还是走的传统硬派ADV的路子,将一颗水冷大单缸发动机匹配在这款车上面,就是取其体积重量小、爆发力强、可靠性高的优点,但是相对来说,大单缸的动力顺滑程度不如双缸的凯越500X,后者动力更加容易控制,输出更线性。

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RX4这款车注定就不是人挑车,而是车挑人,因此他的受众人群相对要少一些,一般只有硬核玩家才会选择这种大单缸发动机的硬派ADV。

而对于大多数人来说,可能并不需要这么强的恶劣环境适应能力的硬派ADV,因为凯越500X本身的越野能力也不错,但是由于是双缸机,更能获得大部分人群的青睐。

骠骑府手里没有数据,但是我猜测凯越500X的销量应该比赛科龙RX4大,所以说如果你不是那种硬核玩家的话,选择凯越500X更合适一点,反之则是RX4更适合你。



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