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真实热点|摩托三箱是土味文化?禁摩令无法阻挡文艺复兴

大家好,欢迎收看今天的《真实热点》,让我们共同探讨那些热点背后的真相。 

不知道是从什么时候开始,三箱变成了一种潮流,如果追根溯源的话,我觉得有三个时间节点对国内的三箱文化提供了强有力的支持。

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2013年,宝马正式进入中国,带来了最新的GS系列车型,你不用了解宝马摩托的具体型号,只要在路上看到带有三个铝合金箱子的摩托车,车主八成非富即贵。2016年,贝纳利502上市,从此之后,“大型ADV”变得触手可及,只需花上3万多元,就能有宝马GS的范儿。

对于第一批502车主来说,被路人当成宝马简直是家常便饭。

GW250F也功不可没,F版可以说是豪爵铃木最成功的车型了,因为它最适合摩旅,摩旅必备的是什么呢?超强的装载能力。正因如此,几乎每台GW250F都得配一套三箱,几乎成了标配。

见惯了各种各样的三箱,踏板是不是也能装三箱呢?

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其实官方的三箱踏板我们也有,赛科龙RT3就出过标配三箱的旅行版,看上去比ADV150协调多了。

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有人说中国的三箱文化是畸形的,很鄙视,但我不这么认为,首先你要知道为什么会产生三箱文化?

原因很简单,我们正处在一个“有没有”的阶段,还没到“好不好”的阶段。我国的摩托车历史虽然不短,可是有很大的断层,这都是禁摩带来的负面影响。

八十年代改革开放,美好的物质生活开始了,衣食住行都有了翻天覆地的大变化。在“行”的方面,私人交通工具的风气开始形成,当时你可以在摩托车和汽车之间任选一种,哪个更适合你就选哪个。

可是过了没几年,我们发现了一个影响我国未来几十年的重大利好,那就是汽车所带来的利益远远大于摩托车。汽车的产业链更长,养活的人口更多;汽车的商业服务更多,比如维修、保养、洗车、保险;最主要的是,汽车更容易管理。

1985年,北京不再增发京A摩托车牌照,禁摩令就这样浩浩荡荡的开始了,随后发展到全国各地,地方都向中央看齐,现在中国已经有170个禁摩城市了。

摩托文化刚开始没几年,就被扼杀在摇篮之中。

2012年,黄龙600、春风650、隆鑫650纷纷上市,这标志着另一个新时代的开启,也就是我们现在所处的这个时代。1985至2012,摩托车整整27年无人问津,这27年里我们讨论的主题是汽车、炒房、互联网,没有人考虑过摩托车的事。

几年前,摩托迷论坛做过一个粗劣的统计,我国(娱乐)摩托车用户只有不到100万,因为中国最大的摩托车论坛里就是这么多用户。

这些人约占我国总人口的1300分之一,也就是说,每1300个中国人里面才有一个摩托迷,你才能有机会问他对于摩托车挂三箱的看法。

我知道,最近几年摩托车增长势头明显,咱们翻十倍如何?130分之一是不是也不多呢?这么说吧,每13个中国人里面,你找出一个人问他几个汽车品牌,他都能说的头头是道。

因为汽车满大街都是,没有禁令,而且还用尽各种办法鼓励你买车。

一个社会,永远是先解决有没有的问题,再解决好不好的问题。比如以前开饭馆挣钱,因为大家刚吃饱饭,想吃的更好点;后来卖衣服挣钱,因为吃得饱只有自己知道,穿的美别人才能看到;再后来卖车挣钱,因为大家都穿的很好看;再后来卖房挣钱,因为车子没有房产的附加值;再后来卖教育挣钱,因为谁都想让自己的下一代吃饱饭、穿美衣、开牛车、住好房。

我的意思是,在开饭馆的时代,只要你炒的菜凑合能吃,你就能赚钱,因为你解决了“有没有”的问题。如果在卖房的时代你还开饭馆,就未必能赚到钱了,因为你遇到的是“好不好”的问题。

所以现在的餐饮业倒闭率非常高,菜品种类花样繁多,营销手段层出不穷,因为消费者早就过了那个吃不饱饭的年代了,现在可以做出评判了,你做的不好吃,自然会被淘汰。

从2012年到如今,我们只过了八年的时间,还处在“有没有”的阶段,摩托车文化刚刚复兴,多装两个箱子不是很正常的事情吗?又不贵,何必大惊小怪?而某些人没有经历摩托车文化的断层,或者见识过国外那些更好的摩托车文化,所以他们会以“好不好”来评判中国的三箱风潮,这种冲突是可以理解的。

我们现在能做的只有耐心等待下一个时代的到来。

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最后是常规的互动环节,欧耶菌想和大家聊一聊,你是三箱爱好者吗?你为什么要装三箱?不装行不行?



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点2条评论
2楼nihaosb 发表于 2022-09-18 13:20

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1楼nihaosb 发表于 2022-01-20 18:30

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