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想要带后坐最好别买KTM390,8年的GW250依然能拿得出手,身高162的新手不敢骑大排街车|你问我答21

本期问题:

2万ABS合资车

本田DCT双离合

KTM390|无极650

本田190|铃木GW250

标致SF4|三阳FNX150

春风400NK|无极300R

本田CB650R|川崎Z400

凯旋Tiger800|宝马1250GS

本田CB500X|川崎VERSYS650|铃木V-Strom650|本田NC750X

问题一——爪子:座高低,前后ABS,2万以内的合资车有吗?二手也可以。

这样的条件貌似只有二手的GW250勉强能满足要求了。

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这款车配备了前后双通道ABS,也是合资车型,国四版本的价格是2.68万,估计你的两万预算想买辆二手的可能还差点。座高780mm,属于正常范围,再不行你就得看看巡航车和踏板了。

这款车在国内上时间是2012年左右,八年了,合资车型里面还是只有这款车能拿出来充门面,国产车在250cc以上排量级别车型里面,ABS早就是必备的配置了。

问题二——长脸欧巴:府君你好!请问nc750系列的双离合系统是否成熟,实际故障率高不高,考虑将来入手一辆nc750x,主要使用场景在市内,也打算长期持有,现在是否值得入手?谢谢!

本田的DCT双离合系统是在2009年首次应用在本田VFR1200这款车上面,也是世界上第一款在摩托车上面应用这个技术的车型。

很多人以为是本田的DN-01最早使用的这个技术,其实不然,本田DN-01其实还是采用的一种名为HFT(Human-Friendly Transmission)的变速箱,这是本田独创的小型化带自锁装置的液压机械式无级变速系统。这种变速形式其实一直在大型工程机械或者军事武器上使用,例如日本的10式坦克就是使用的类似的变速箱,但是因为体积庞大,所以一直没有在摩托车上面使用。

而本田的这款HFT变速箱,就做到了小型化,体积和重量非常的小巧,并且能够与发动机完美连接在一起。

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本田的这套DCT双离合器变速系统已经问世十余年,技术上早已经成熟稳定,可靠性很好,而且保养间隔时间很长,为此骠骑府特意查阅了一下本田NC750X的保养手册。

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新车需要在1000km时更换离合器机油滤清器,然后再次更换时是在2.4万公里。然后每6000km检查调整离合器间隙即可。

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NC750X这款车在国内的销量还是不错,是一款比较经典的车型,现在入手可以。

问题三——Reznov:想买个ktm Duke390,但是只能自己玩,出去摩旅后座带人我更想买无极650Ds,现在好纠结,求告诉,谢谢,推我上去。

这确实是个两难的问题,这位朋友喜欢ktm Duke 390操控的利落,跑山的话很有乐趣,又喜欢长途摩旅,还要求载人,所以又看上了无极650DS。而这两款车本身就不是一个类型。

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前者是NK街车,注重操控,跑山下赛道是长项,而无极650DS是ADV,长途摩旅才是最合适的用途,两者之间完全没有可比性,这样的问题你要问骠骑府,我也没办法替你做出选择,因为两款车的设计取向是两个方向,没有比较的意义,我只能给你一个建议,如果你把载人摆在很重要的位置的话,还是选择无极650DS吧,毕竟载人了你骑啥车都不能跑山。

问题四——风行山间:欧耶君,我这两天正在纠结选车的问题:主要是日常通勤,偶尔近郊溜溜,预算2万,是选择全新的本田190系列还是二手的豪爵铃木GW250呢?

这个问题严格来说不是车的问题,两款车都可以,性能配置品牌和有哪些短板和长处想必你也清楚,之所以你还要问这个问题,还是在于你自己不知道自己要什么。

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这个问题的本质是二手GW250对于这辆车的价值有无影响,如果是全新的GW250,不用问你自己就知道自己会选谁,主要看预算有多少,对吧?那么二手的GW250呢?

如果车况好,二手的GW250在使用上也并无问题,和新车几乎一样,他仍然具备比本田190系列更大的动力和更高的配置规格,不会因为是二手的缘故而消失,所以,如果你在乎这些方面的话,二手GW250也还是可以选择。影响这款车价值的原因是使用年限上会缩短,但是如果你不打算长期持有,这个也不算什么问题,玩个一年半载再转手也不会贴太多钱。

如果你是打算长期持有,也不在乎比GW250小了那么一点动力,那么还是建议选择本田190系列,因为按照现行摩托车报废规定的话,在使用年限上有优势,另外新车六年免检也更省心。

问题五——貮楼后座:哈喽,骠骑府,想买个150踏板代步,平时也能跑山,标致sf4和三阳的fnx150 怎么选啊?

这两款车都是以运动为卖点,正好我也骑过这两辆踏板车。

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如果单论跑山和运动的话,标致SF4 150的运动能力要更好点,前后13寸的大直径轮胎,宽度均为130mm,能提供较好的抓地能力,制动性能也不错,动力上的表现也更好。

但是如果论日常的实用性,FNX150就要稍好点,首先座高较低,平踏板也能放点杂物,腿部前方有储物格,放个手机和零碎物品什么的很方便,发动机运转相对更安静,当然,急加速时的噪音还是有点大,这款车在市区内行驶感受还是不错的,低转时的动力输出线型,不像SF4 150,头段动力比较闷,中后段还不错。

另外,不知你的身高多少,如果是有1.8米,FNX150显得比较憋屈,腿部不太舒展,标致SF4 150坐姿相对更舒展一点。

用料和做工上SF4 150也稍好点,但是FNX150也不算很差,比三阳以前的车型还是有进步,据说是台湾原产的覆盖件和灯具。

骠骑府个人是更倾向于标致SF4 150,个人看法供你参考。

问题六——大大大大大壳子:欧耶哥关注你好长时间了。用途是平常代步,偶尔跑个200公里小长途,请问您如果经济不够选择二手车,都是1万6这个同等价位17年的nk400和准新的无极300r那个会更合适一些。求欧耶大大翻我!

17年的春风400NK还是老款,不是一个很成熟的车型,个人不建议买这款车,如果是改款升级后的18款,可以考虑。

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18款400NK外观上最大的改变就是配色和贴花,另外也坐垫进行了优化处理,更舒适。另外针对以前普遍反映的仪表进水问题也进行了改进,接缝处打了密封胶,侧倾传感器也是被频频吐槽的地方,重新找了个地方安置这玩意儿。假空挡的问题也有所改善,这个建议你自己试骑,反正骠骑府是觉得比老款强了太多。

问题七——王晨希:哈喽,骠骑府。我4050px,一直骑踏板,想开始骑档车。我知道这个身高骑巡航更好,可是觉得老气,想骑街车。目标是CB650R,但是那个810的座高。。。我怕了。看过川崎Z400,785的座高也不太敢。有没有合适我这座高的,又适合新手练车的车?五万以下,二手也可以,麻烦给推荐一下!

本田CB650R和川崎Z400我都骑过,其实你两款车都可以骑,没那么可怕。

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骠骑府身高也不高,只有1.7米,骑本田CB650R是前脚掌落地,略微够了点,但是这款车还算是轻盈的,熟练了以后问题不大。川崎Z400我认为你没有问题,本身座高要低不少,而且车身更轻盈,动力线型易控,我觉得更合适一点,建议还是先去看看Z400,最好能试骑。

问题八——Ronnie:跑长途的话Triumph tiger 800 XCA和BMW R 1250 GS相比,哪个会更舒适些呢?小编有骑过对比过吗。求推荐几款舒适度较高的长途旅行的车啊……骑过两次150cc的260公里的长途……两只手感觉要断了。

从150cc直接跳到大排量的Triumph tiger 800 XCA和BMW R 1250 GS?你确定不是说说而已?

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如果只是想买辆骑行舒适,能跑长途摩旅的摩托车,完全没必要一开始就上这么高端的车型吧?以你的驾驶经验和技术也发挥不出这两辆车的真正实力,我觉得有些浪费。

你可以先看看国内的几款摩旅用车,例如DL250,赛科龙RX3,RX3S,凯越500X,贝纳利502X等等几款车,预算多大贸车里面可以看看川崎VERSYS-X300,本田CB500X等等。

问题九——狂奔の蜗牛:你好,骠骑府,本人身高4575px,体重200斤,目前骑黄龙300,想换一辆排量500-800之间,价格在10万以内的休旅车(兼容平时上下班城市代步),接受二手车,拒绝国产,有没有推荐的?目前比较看好的有本田CB500X,川崎VERSYS650 ABS,铃木V-Strom650 ABS,本田NC750X,可以说说吗?

这个问题其实没有绝对正确的答案,都可以,选择谁更多的是出于眼缘或者说对于品牌的好感程度。大家都说川崎异兽650不适合城市骑行,但是骠骑府就见过一位车友把他当做日常通勤和摩旅的两用座驾,至于铃木V-Strom650,确实是属于ADV类型,但是武汉当地的快骑也是用它来作为执勤用车,也没见什么不好。

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如果你讲究舒适,驾驶风格稳重,不在乎什么运动乐趣,你可以看看本田NC750X,市区道路和长途都没问题。如果你有很多时间外出摩旅,而且对越野能力有一定需求,可以看看CB500X和铃木的V-Strom650,这两辆车都是ADV类别,走烂路的能力要稍好点。如果只是在铺装道路上走走,川崎异兽650也可以考虑。



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