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川崎用Versys 650魔改成KLX700会遇到什么问题?

近日有国外摩托车媒体风传川崎即将研发一款硬派ADV——KLX700,并放出效果图。

此举惹得国内摩托媒体迅速跟进,纷纷就这张所谓的谍照发表看法,从发动机动力、配置规格、川崎研发此车的背景分析得煞有介事,只差何时引进国内、价格多少了。

其实早在去年12月12日,这款车被海外媒体爆料之前,欧耶菌就发布过分析文章。

传送门:
如果川崎不引进四缸ZX-25,那么双缸硬派ADV会是个更符合国情的选项吗?

文章中特意说明,欧耶菌并没有什么实锤或者猛料,当时是不是说明欧耶就是标题党呢?

当然不是,所谓标题党就是以标题抓人,内容空洞无物,或者说与读者的生活八竿子打不着,虚无缥缈的东西,甚至是虚假的内容拼凑而成。而我则是基于对于摩托车市场的深刻了解,谈到了自己对于这款车的很多预测性看法。

对于川崎未来可能引进车型的类别,欧耶菌已经有了初步判断,就是硬派ADV。

文中分析了川崎目前国内现售车型中还有哪些短板急待补强。

因此大胆预测新款川崎中量级硬派ADV,将可能以现款川崎异兽Versys 650的动力为平台。

结果一语成畿,根据海外媒体的爆料,川崎这款所谓的KLX700将有很大可能性是使用川崎Versys 650的那款发动机,水冷并列双缸的649cc机器,但是可能在排量进行了扩缸改进,达到了700cc的级别。

从川崎KLX700的效果图上来看,与现款的川崎Versys 650的相似之处还是有很多,例如车架和悬挂系统就几乎是照搬了现款的Versys 650。

如果真的是以硬派ADV为主要用途,那么川崎的KLX700未来真正的模样可能与现在的效果图有很大差异,绝不仅仅只是在川崎Versys 650的基础上换上前21寸的大直径轮胎和升高排气管尾段这么简单。

而最不可理喻的是——后悬挂居然还是沿用了川崎现款异兽Versys 650的侧置后悬挂,这个就有点匪夷所思了,你见过哪款以越野能力为傲的硬派ADV采用了这种纯公路化设计的后悬挂?

你品,仔细品!是不是这么回事儿?

侧置独立后悬挂由于不能安装复杂的多连杆机构,一般都是直接将后摇臂与车架相连,具有占据空间小、路感回馈直接、结构简单的特点,但是相应来说,它并不适合越野场景,一般只是在纯公路使用的公路ADV、多功能休旅车、街车等车型上面使用。

所以,如果川崎KLX700要将自己打造成与雅马哈Tenere 700相抗衡的硬派ADV,设计上绝不可能这么胡来,这张效果图我们看看就好,不必当真。

为什么欧耶菌总是未卜先知、判断正确?其实这是一件特别正常和应该的事情,下次我还是会猜对的,因为我是具有专业态度、善于独立思考的摩托车自媒体。如果你不想错过有价值的真实资讯,建议将我置顶。



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