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三款中量级踏板车,给我个选择赛科龙RT3的理由

2018年,赛科龙旗下踏板车RT3睿途隆重上市,引起业界不小轰动。

国内涉足大型踏板车的企业并不多,多数集中在跨骑车型上,原因其实很简单,因为大型踏板车平台通用性差,单车型研发成本高,这点大家可以理解;而且大型踏板车的用户群体不大,厂商在研发新车型时不会不考虑投入与回报的问题。

但是大型踏板车的刚性需求还是存在的,这种车型有着跨骑车型难以比拟的舒适性和实用性,能代步通勤也能长途摩旅,并且竞争对手少,是蓝海市场,因而很多厂商对于大型踏板车市场的态度是既艳羡又担心。

RT3睿途就是在这种背景下推向市场,显示了赛科龙在丰富产品多样化上的决心,路不太好走,风险也大,但是从RT3上市以来取得的销量来看,这款大型踏板车取得了意料之中的成功。

RT3这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来,其中不少配件上还打有大林的LOGO。

Q3这款车刚刚引进时,由于定价上的原因,造成市场反响平淡,但是车本身还是不错,毕竟大林给本田代工多年,这款车与本田佛沙也算是表兄弟了。

发动机部分,核心部件进口,其余均在中国生产总装,实际排量247CC,水冷单缸四气门,DOHC配气机构,最大功率为17KW/8000转,最大扭矩为22.5NM/6500转。

供油系统配置的是德尔福电喷,动力表现还不错,根据实测,从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒,这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算得上是上游的水准,还不错。

从RT3与主要对标竞品的数据对比中能发现什么?

实际试驾时,RT3的动力特性偏向于高转速输出,头段的加速略显沉闷,但是过了40KM/H的时速以后,加速线型,一直可以延续到110KM/H,典型的四气门发动机的动力特性。

因此,这款车既适合城区道路的行驶,也适合作为长途巡航使用,跑长途非常舒适——坐姿舒展,座垫宽大,支撑力度不错,长时间驾驶也不会感觉疲累。

发动机的振动控制得不错,怠速时的手把震感轻微,在与竞品的比较时占据明显优势,即使是高转速运转的情况下,发动机的震动和噪音依然能够接受,显示了较好的运行品质。

这款车还配置了无匙启动系统,很实用的功能,对于某些有丢三落四毛病的人来说很管用,避免了启动热车一分钟、找钥匙花了五分钟的困扰。

停车时也很好用,只要将该旋钮向左转到关闭位置,即可熄火和锁定方向柱,临时下车买瓶饮料什么很方便,避免有些马大哈用户下车忘拔车钥匙的导致的安全隐患。

这个无匙启动的感应范围大约在1.5米以内,离开这个区域即自动关闭,这样就大大降低了车辆被盗的机率。

下方是电动座垫开启按键,轻轻一按,坐垫即可打开,可以在不熄火的状态下开启坐垫拿取物品,很人性化的设计。

另外电瓶亏电的话也不用担心开不了座垫,都替你考虑到了——有根拉绳在前置物箱里面,用钥匙打开一拉拉索就可以开启座垫。

座垫采用气压撑杆,比较有档次,座桶内还设计了一盏照明灯,方便夜间在座桶里取物。

其他的人性化贝设计在这款车上面随处可见。

例如制动拉杆四段可调,无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度。

倒车镜可以折叠,避免停车时与其他车辆干涉。

隐藏式USB充电接口,避免雨水侵袭。


全车LED光源,双前大灯照明亮度良好,尾灯设计新颖别致,辨识度高。

早期产品在覆盖件上有诸多瑕疵,例如毛刺、覆盖件缝隙不均匀等等,但是厂商的改进也很快,针对这些小问题进行了专门的整改,现在的做工与以前有了很大提升,无论是油漆质量、塑胶件接缝、触感等等难以量化的细节方面,均有明显进步。

前轮规格120/70-15,后轮规格为140/60-14,大直径大横截面的轮胎能够显著提升行驶稳定性,高速巡航时不易受到横风袭扰。

RT3早期产品的轮胎使用的是建大品牌,耐用性较好,正常情况下的骑行也能满足抓地,但是在湿滑路面时抓地一般,并且存在中等时速行驶时手把晃动的毛病。赛科龙闻过即改,针对用户反馈的信息快速改进,将轮胎升级为滕森品牌,解决了这个困扰用户的问题,值得点赞。

轴距长达1545mm,在所有竞品当中是最长的,长轴距带来了更好的纵向行驶稳定性,跑长途上高速不惧横风侵袭,稳如磐石。

骑行感受相当好,操控灵活转向自如,悬挂系统的反馈适中,既能保证舒适性,有能提供较好的支撑力度。

制动性能也完全符合这款大型踏板车的定位,制动手感线型,减速感伴随着制动力度的加大而逐渐增强,很容易掌控。

整体试驾下来个人认为,以80KM/H到100KM/H的时速保持巡航是最惬意的时候,此时的发动机声浪悦耳,加速有力,宽幅轮胎提供的良好抓地力将车牢牢“焊”在地上,无论是直道还是弯道,均能给人较强的信心。

大型前风挡能阻隔大部分高速气流,戴上头盔仅仅只能感觉到些微气流从头顶掠过,即使在有小雨的情况下骑行,也能提供较好的保护,免受雨水侵袭之苦。

前段时间RT3车友会组织了一场坝上草原的摩旅活动,两天的一路同行和撒欢奔跑,有机会跟大家交流更多,了解到他们在几款大踏板之间比来比去最后选中RT3的原因。

“以高配版25980元的价格来看,赛科龙RT3睿途的性价比优势还是很明显,能提供比竞品赛艇250更大的动力,又比三阳JZ300价格便宜数千元,品牌影响力也大,具备较强的竞争力。”

“以高配版25980元的价格来看,赛科龙RT3睿途的性价比优势还是很明显,能提供比竞品赛艇250更大的动力,又比三阳JZ300价格便宜数千元,品牌影响力也大,具备较强的竞争力。”

难怪这款车上市之后,一直被众多车友追捧。

视频:逐草而行!赛科龙RT3车友会摩旅丰宁大滩



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