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豪爵铃木GSX250R和贝纳利BN302S选哪个?3万以内的国产复古有什么选择?省油省心的小踏板都有谁?|你问我答12

专注单排一百年:明年初过实习期,准备买人生第一辆踏板车,主要单人市区通行,注重省油、省心、噪音小点,踏板上经常要放东西,必须得平的,最好有前置储物格,目前看中豪爵usr和新大洲本田nsr110r,请问2万以下还有别的推荐么?

这个预算的可选范围就太大了,骠骑府就挑几个比较有代表性的踏板车说说吧。

一般来说,日系踏板车在油耗和噪音上普遍都要比欧系和台湾品牌表现的要好,所以,既然你这这么注重这两方面,建议多从国内日系合资品牌上找找。

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你也可以看看铃木UY125,这款车以前介绍过多次,你可以当做是UU125的颜值修正版,配置上也做了适当的调整,但是相对于你的预算来说,还是绰绰有余,目前售价是标准版9580元,高配版是9980元。

这款踏板车配备铃木的超级芯发动机,排量为125cc,最大功率为6.9kW,最大扭矩为9.8Nm,动力在同排量级别的竞争对手里面还是排的上号的。超级芯的发动机绝不是噱头而已,骠骑府认识一位朋友,骑的就是这款车上过高速公路,连续四个小时,平均时速不低于90km/h(GPS),休息过两次,发动机全程表现正常,没有热衰现象(夏天),这个表现应该还可以了,毕竟一款小排量单缸风冷发动机,不要苛求太多。油耗表现也不错,据骠骑府的了解,大部分车主百公里油耗都在2.1升到2.4升以内,这个成绩可以了。噪音也不大,骠骑府个人以为,怠速状态下的噪音很容易淹没在街头背景噪音里,声音很小。

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你要的前置物格,铃木UY125也有配置。踏脚的位置也是你要的平踏板,而且空间还不小,能放不少东西。

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新大洲本田的EX125也值得看看,如图。

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外观自己看吧,反正骠骑府觉得除了头灯设计的有点繁复以外,其他都还好,整体上不能说很漂亮,也不能说很丑,本田的小排量踏板车设计都是这么个风格,中庸低调不张扬,能干活就好。

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发动机是本田的NSC125机器,单缸风冷两气门,排量为125cc,最大功率为6.6kW,最大扭矩为9.87Nm,账面数据尚可,在合资同排量踏板车里面属于一线水准。运行品质也还可以,噪音小,油耗也不高,震动也控制得不错,电喷系统使用的是本田PGM-Fi,还算比较有诚意。

配置上没有什么让你眼前一亮的高科技,但是针对舒适性便利性的目的增加了一些实用性的配置,例如USB充电接口,LED光源,以及你要的前置物格等等。

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至于平脚踏,这更不是问题了,日系踏板车一贯注重实用,这样的小排量通路踏板车更是不会标新立异,必须妥妥的平脚踏啊!

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油耗?NSC的发动机加上PGM-Fi的电喷系统,必须得是油耗低啊!百公里大约2.1到2.3升左右,算是比较节油的了。

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至于你提到的豪爵USR125,骠骑府骑过这款车,感受还不错,说真的确实是国产精品,骠骑府认识的一位朋友也是阅车无数,闲暇时就是KTM大野驴摩旅,USR125就是市区代步通勤,他的评价很高,认为这车不比合资车型差。做工精良,油漆质量上乘,发动机工作安静,加速有力,油耗也不大,很不错的一款踏板车。

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你要的前置物格和平脚踏当然都有。

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新大洲本田NSR110R也不错,技术含量相对来说还要更高,不过一分货一分价,这价格也超过USR125不少。ESP清新发动机的自动启停技术和智能Smart Key钥匙技术是配置亮点,油耗也很低,也是款不错的踏板车,如果你比较注重技术含量使用便利和品牌的话,这款车也值得考虑。

DRINK BEFORE SUNRISE:你好,没玩过摩托车新手请教一下,只想用一万多块钱买个小摩托偶尔骑骑,主要想溜达溜达城市周边,一天大概三百公里。和城市通勤该怎么选呢,看中了力帆KTP200有水冷ABS,也想买个二手的合资品牌,如果玩一年不玩了是不是亏的少点,有推荐吗,多谢!

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力帆KPM200配置了一颗水冷单缸发动机,排量为200cc,最大功率为12.5kW,最大扭矩为14Nm,配置前后碟刹(ABS),倒立前叉后独立减震,全车LED光源,配置高,颜值出色。是一款性价比出色的复古小车,也不失实用性,代步通勤装逼耍酷都能来。你说的城市通勤以及城市周边两三百公里溜达,这款车都能胜任,没问题。而且KPM200也是目前国内最便宜的一款配置了前后双通道ABS的复古车,性价比优势很明显,如果看上了这款车,骠骑府觉得可以,值得考虑。合资车型在保值率上确实要高于自主品牌,行情就是如此,国人还是更认可合资品牌。如果你只是打算玩一年就换,相对来说,合资品牌的车型更划算,亏的更少。

无名:看上贝纳利BN302s和铃木GSX250R了, 不知道选哪台好 ,帮忙解答一下?

这问题很简单,如果你把动力表现摆在首位考虑的话,那么就选贝纳利302S,否则的话就选铃木GSX250R。

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上图为铃木GSX250R,价格31800元左右。配置水冷并列双缸发动机,排量为250cc,最大功率为18.4kW,最大扭矩为23.4Nm,动力适中,平顺性较好,震动也不大,质量可靠毛病少。虽然铃木GSX250R这款车在排量上小于贝纳利302S,但是动力特性相对而言更均衡,各个转速段范围都能照顾到,因此中低转速的情况下加速感并不比比贝纳利302S要差,只是高转速情况下就没有302S那么后劲悠长。如果你是新手,对于动力没过高的要求,骠骑府建议先考虑这款车。

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贝纳利302S这款车也是配备的一颗高转速水冷并列双缸发动机,排量为300cc,最大功率为28kW/11000转,最大扭矩为25.6Nm/9750转,动力特性偏向高转速输出,又是双缸,没上6000转感觉不到什么加速感,你得深拧油门,但是转速上来以后,动力表现还是比铃木GSX250R要好,适合那些对于性能有一定要求,喜欢激烈驾驶风格的骑手,可用转速宽阔,可玩性更好,并且同步机的声浪也更抓人。

油耗表现上,贝纳利302S因为是高转数发动机的缘故,这款车市区内行驶百公里油耗基本在4.5升左右(也有低的),甚至能接近5升,当然这个油耗与你的驾驶习惯和路况有很大关系,如果你驾驶风格偏激进,或者路况比较拥堵,油耗就会偏高,反之亦然。铃木GSX250R在油耗上要比贝纳利302S表现好,百公里油耗大约3.2升左右,甚至更低。

骑行感受上两款车在骑行质感上也有一定差异,铃木GSX250R虽然是仿赛的外观,但是坐姿并不是很战斗,也很舒适。两款车震动都不大,但是GSX250R表现更好,怠速时基本只能感受到手把处传来微弱的“脉”动,让你能感觉到此刻发动机在工作,仅此而已。不过你如果很注重声浪的话,贝纳利302S更有优势,同步双缸发动机特有的啸叫声很迷人,但是GSX250R的声浪也不差,属于静音的那种,不炸街也有质感,也不错。如果你的驾驶风格属于比较激进的类型,需要更好的高速性能,建议看看贝纳利302S,如果你在意更好的人机结合以及舒适性,那么GSX250R更适合你,这款车公认比较容易上手,而且品牌美誉度和稳定性更具优势,对于新手也更友好。

右腿:下期说说复古车嘛,两万多三万以内的国产复古车有什么选择,鑫源440发动机的质量到底如何?

国内两万到三万区间内的复古车里面,基本上一个巴掌能数的过来。例如鑫源400攀爬、鑫源440军版、UK400、赛科龙RZ3S、赛科龙RE3这几款。

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关于鑫源400攀爬,贝纳利帝国400和UK400这三款车,骠骑府曾经在摩托欧耶今年的7月15日发表过原创文章《横评:贝纳利帝国imperiale400,鑫源攀爬者400,幽客UK400三款国产复古车对阵怎么选》一文里有详细评论,你可以查阅欧耶的往期文章。

附链接:https://mp.weixin.qq.com/s/hC1LyekonKnNoGH53KVJvg

这里还要补充下,三款车都是大单缸发动机复古车,所以都不适合高速巡航使用,因为震动都比较大,帝国400相对而言要表现好点。

另外高速巡航时,UK400的稳定性堪忧,骠骑府上月骑这款车去过两次马丁公路,全程高速公路,时速基本保持在100km/h(表显)左右,那个感受用一句歌词来描述——“小船儿轻轻飘荡在水中 迎面吹来了凉爽的风……”尤其是出隧道口和在高架桥上受横风侵袭比较明显,一路上你就一直能感受到横风把你摇来摇去……摇来摇去……摇来摇去……

鑫源400攀爬和贝纳利帝国400两款车,骠骑府没有上过高速公路体验,所以没有感受,但是在稳定性理论上应该会比UK400好点,因为他们都配备的前19寸后18寸轮胎,高速循迹性能应该会更好,而UK400配备的前后17寸标准街车轮胎带来了三款车里面最好的操控,但是也带来了副作用——高速稳定性欠佳。

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至于赛科龙的运动复古机车RZ3S,这款车也曾经有资深车友写过试驾感受,你可以查阅摩托欧耶在今年09月12日发布的文章《车迷分享:复古车迷试驾新复古运动街车RX3S》,里面也有详细介绍,有一定参考意义。附链接:https://mp.weixin.qq.com/s/hm6KdzbSTmg0NUcR1xbuPw

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至于赛科龙RE3这款经典复古风格街车,骠骑府暂时还没有试驾过这款车,只是在摩博会上看见过实车,骑行感受如何没有办法告诉你。光说参数配置什么的,就相当于云评了,不能给你提供有参考价值的干货,骠骑府觉得意义不大,所以不评论。

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最后鑫源的那款440发动机,目前只是在鑫源铁甲440(军版)上使用,结合部分车友的反馈情况来看,以前反映较多的漏机油,难启动,二挡难进等问题确有改善,同时铁甲440这款车已经经过一次整改,提升了部分配置规格,做工和装配质量略有提升,其他的骠骑府也知道的不是很多,建议你自己网上多了解下。

Y:1米9 200斤 4万预算有啥推荐的嘛,300AC或者310T高座不知道能不能骑 或者说 高个子 4万以内落地 买的到什么能够正常骑姿的车 本人新手(加上二手)。

这个问题没有指定哪种类型的摩托车,因此范围比较大。

如果你能接受巡航车,那么你可以看看贝纳利的502C,目前售价是标准版3.98万,高配版4.48万,如图。

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为什么会首先想到这款车呢?因为骠骑府认识的一位朋友就是这款车的车主,身高大约186cm,坐上去很合适,于是骠骑府猜测即使身高再高一点的话也无妨。

这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机,排量为500cc,最大功率35kW,最大扭矩45Nm,动力应该能满足你的需要,既然你已经声明了是新手,那么更没问题了。

配置上分为两个版本,主要区别就是行走机构不同,标准版是国产的制动卡钳和减震器,高配版的是布伦堡制动卡钳和马祖奇的前叉。

质量上还行,暂时未有什么负面消息,当然,你可以说他重,或者做工上有瑕疵,但是没什么毛病是真的,据这位朋友讲,已经9000多公里,暂时还未发现有哪里不对劲。

你还可以看看春风650GT,目前价格是4.38万。

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这是一款运动旅行车,骠骑府觉得很合适,看起来不显小,但是骑起来也不笨,既可以当做通勤用车,也可以用来摩旅长途,甚至跑山也堪一用,一车多用,挺好的。

这款车配备与春风650NK相同的发动机,水冷并列双缸八气门,排量为649cc,最大功率为45kW,最大扭矩为56Nm,动力表现更好。

喜欢街车的话建议你可以看看无极500R,目前售价是3.48万。

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可能你会觉得,这款车看起来这么一点块头,真的适合我么?其实街车的体型一般都不会很庞大,原因很简单,块头大了操控还能保证吗?尤其是性能街车,你先看看下图里骠骑府在今年重庆摩博会上拍摄的奥古斯塔brutale800RR的图片。

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可能你没有感觉,如果你站在实车旁边就会有概念了——靠!好小啊!

是的,即使是排量高达800cc级别的性能街车的奥古斯塔brutale800RR轴距也仅仅只有1380mm,车长也只有2085mm,这两个数据还不及排量更小的无极500R,后者的轴距达到了1445mm,车长达到了2100mm,这么一比起来,无极500R在街车里面的体型上算是大块头了。下图为无极500R的参数。

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所以,如果身材比较高大,又喜欢街车的话,可能选择余地不是很大,因为并不是排量越大的街车块头就越大,相反,排量大的街车往往会更注重性能表现,从而在车身尺寸上会更注意,造得那么大还怎么讲利落的操控啊?对吧,所以性能机车基本上车身尺寸就是与排量和动力是一个反比例。

无极500R这款车上市也大约有近一年的时间,反映还可以,也没有什么槽点值得吐槽,骠骑府觉得还行,这款车我也试骑过,动力操控都还拿得出手,可以关注下。

你说的无极300AC和升仕310T高座版,骠骑府估计前者骑着显得小了点,能骑是不假,但是不会很协调,应该会感觉有点憋屈,建议你实地看车比较靠谱。至于升仕310T高座版,座高达到了830mm,对于腿部来说空间是勉强够了,不会感觉憋屈,坐姿比无极300AC要合适点,但是还是建议实地看车,一试便知。

冯宏波:铃木Uu125 跟豪爵Vh125 怎么选择?


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上图分别为豪爵VH125和铃木UU125i,价格上两者间差距不大,VH125价格在8000元左右,只有一个版本,UU125i分高配和低配,高配大约8350元左右,低配8000元左右。

两款车配备的都是各自最好的发动机,都是单缸风冷两气门,排量均为125cc,VH125配备的是豪爵自研的ESS发动机,这款机器也在USR125上面使用,最大功率为6.6kW/7500转,最大扭矩为10.0Nm/5000转。这款发动机集成了豪爵在踏板车发动机上的所有最新技术,例如针刺缸套,滚子摇臂,曲轴防抖,活塞背冷,多通道风冷等等十余项新技术,无论是动力输出还是运行品质,都能与合资品牌的主流发动机相抗衡,是一款很优秀的国产发动机。

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UU125i配备的是铃木超级芯发动机,也是一款不错的机器,最大功率为6.9kW/7000转,最大扭矩为10.0Nm/6000转,压缩比高达10.3:1,有较高的技术含量,无论是油耗还是震动控制,噪音均为上乘水平。从动力数据上看,这款机器似乎要略占上风。不过,这点差距对于你选择谁没有影响,你体会不出来,所以不提。

在细节和若干配置上,豪爵VH125保持了一贯精细讲究的特点,这点要比UU125i表现好多了。

例如他标配了尾箱和铝合金尾箱支架,UU125i只有高配才有尾箱和铝合金尾箱支架,低配没有这个配置。VH125前刹车卡钳为双活塞,UU125为单活塞卡钳。VH125有前储物格,UU125i没有。同时VH125在做工上更好,这一直是豪爵的强项,这点几乎没人能否认,而UU125i就稍微逊色了些。

怎么选呢?总的来看,两款车实力很接近。细分的话,VH125整体上更均衡,发动机不错,配置规格及细节做工更好,比较均衡,UU125i有一款出色的发动机,但是在其他方面要比对手逊色,外观也更土气,注重实用的话,你就选UU125i,各方面都想要,你就选VH125,这就是骠骑府给你的建议。

DJ:请问下:估计再过几年攒点私房钱,老婆也同意我上跨骑了,因为人老了,又瘦,身高也只有168,故而一辆预算5、6万,车重和坐高都偏小一点,能复古一点,排量250-500的大贸或者合资车,有没有的选?

合资车型里面建议先看看轻骑大韩的GV300S,如图。

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这是款复古BOBBER风格的美式巡航车,外观上应该很符合你的要求,不要在意油箱与坐垫之间的那条缝,BOBBER就是这样的“味儿”,颜值上骠骑府觉得还是挺满意的。

这款车配备一颗水冷V型双缸八气门发动机,排量为296cc,最大功率为22kW/8500转,最大扭矩为25.6Nm/6500转。V型双缸的设计不仅符合美式巡航车的精髓,而且在扭矩输出线型上也更容易获得巡航车爱好者的青睐,因为V缸有更广阔的扭矩输出高原。

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这款机器从3000转即可获得高达23.5Nm的扭矩,相当于最大输出扭矩的90%以上,也就是刚起步就能获得强劲的加速力道,这股力道可以一直延续到8500转,还能保持有95%以上的最大输出扭矩值,这个是并列双缸发动机望尘莫及的,宽阔的扭矩高原能带来更任意的加速范围,不论是中低转速还是高转速,都有大把的加速力道供你挥霍,这样的骑行感受当然会更有吸引力。

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座高仅仅只有710mm,你不用担心驾驭不了。

这款车不论是外观还是排量,以及价格,动力上都比较符合你的要求,建议你看看这款车。

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如果你不介意运动型街车(没你要的复古风格),你也可以看看川崎的Z400和KTM DUKE 390,以你的预算足够了,排量也很合适,关键是符合你要求的车重轻的条件,座高分别为785mm和830mm,我觉着问题也不大,后者可能偏高了点,但是能双脚点地。

整备车重也分别只有167kg和163kg,这个重量对于排量来说,已经是很轻了。

当然,你已经说了过几年才会买,应该那个时候本田的CB300R会进入国内,如图。

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这款车也是一款带有复古元素的现代运动型街车,这是一个家族系列车型——本田NEO SPORT CAFÉ系列。

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这个系列有三款不同排量的车型,分别是300cc单缸水冷发动机的CB300R,650cc的水冷直列四缸发动机的CB650R,以及1000cc的水冷直列四缸CB1000R。

这款车据骠骑府的了解,极有可能会在2020年进入国内销售。

如果是的话,这款车也值得你关注。



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