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前无对手,后无朋友!无极500R赛道八小时公开耐力测试

上挑650、横打502、下压400是无极500R自出生以来不争的江湖地位。其实较起真来,目前真正能在国产500cc级别扛把子对打的双缸街车只有贝纳利幼狮502和无级500R,虽同为直列水冷发动机,但这俩货的外观设计各成一派,从帐面数据上看西南拳还有被东南派吊打的威胁。

作为一个喜欢玩“不熄火”的测试团队,我们去年就一直有下赛道做耐力测试的打算,今年场地条件成熟了,蓄谋已久的计划终于可以落地实施,第一个拿来开刀的车型被无极500R新出的ABS版撞上了。

这应该是国产原厂摩托车首次进行赛道不熄火八小时公开耐力测试,不是路测,不是山路、国道或高速公路,而是赛道场地。测试车辆保持完全原厂状态,未进行任何改装,原厂胎,原厂机油……总之哪儿都没动过,纯新车,看看有没有机会把它在赛道里拉爆玩坏。

实拍视频
无极500R八小时公开耐力测试

说实话这种测试很枯燥,对于车手来说就是一直不停地在赛道里跑圈,特别是场地条件有限,面积较小,弯多且急,直线又短,车手和测试车辆都会比大场地更辛苦。

所以我们采取了换将不换马、换人不换车的方式,这样既能让车手轮流休息,每人重新上阵时能保持从人到车火力全开的最佳状态,同时,来自不同驾驶经验和习惯的五位车手所带来的测试感受和评价也更客观。

无极500R没死,活下来了!17:09结束时,测试总时长8小时11分钟,测试总里程324.3公里。

紧接着又当场动了一个大手术——拆解发动机,仔细查看发动机内部每一处的磨损变化,为每一位车迷深度了解无极这款500R的价值所在。

先要明确一点,不能用这款车和进口车比,用三万多的国产车跟十几万的进口车比,没有可比性,也是一种不够成熟的消费心态。

以国产中大排量街车的平均水平来比较,这款车优点很多,各方面调校带来的综合表现,给车手带来的是非常好上手的随心感受。

首先是骑姿,大部分人都能双脚落地的自然性(身高164cm双前脚掌落地,身高167cm双全脚掌落地),停车时人在前座感觉很自然。

操控方面,五位车手一致评价为特别轻并非常灵活,除了前后配重比合理,跟高碳钢的车架关系很大,整体钢性更好、强度更高,同时帮助车身实现重量更轻。

行走系统方面,前避震大幅行程有个缓冲过程,下潜动作有舒适的阻尼感,使用前刹和重刹时稳定性明显,后减相对偏硬。原厂轮胎的抓地性能强,直到胎纹几乎磨平,过弯和制动时抓地表现仍然良好。

制动系统没有问题,前后同时紧急刹车,在前减的配合下效果明显,制动感很强,加上ABS以后更稳。

动力方面,加速基本上随右手意识,低扭强劲。不足之处是二挡油门加到底断油断火,肯定做了限制;六档(时速120~130km时)手下的油门总感觉还有一档,只有骑到这个速度才能感觉到。

无极500R这台双缸发动机采用了和汽车类似的结构,缸筒与发动机上箱体一次铸造成型,所以缸体更轻,这种设计对加工工艺要求更高、更精,但对以后的维修来说比较复杂,不过那都是售后维修人员的工作了。

车把设计得低又过于平直,胳膊不够长的摩友骑这款车的话应该会觉得车把够得慌,特别是过小弯的时候。再高点、再往后来点更好,反正如果我买这款车骑,肯定会先把这个车把给改了。

整车的线束不够严谨,接口插头没问题,就是固定方式用的是扎带,不完美。

关于仪表想多说几句,现在大家都在追求大屏或TFT彩屏,无极还在做这种小单色屏,特别是转速显示条太细窄,不仔细看还以为是个装饰边框,为什么?

有人觉得那种在车头上架块手机屏幕的车很牛X,其实无极这个仪表和同级别进口车的仪表是一样的,并不过时,实际上国内TFT仪表做得好的没几家,所以TFT只能算是个噱头。道理很简单,他们打不过隆鑫,就做一个你不需要的东西来彰显自己,事实上无极的液晶小表很好用(除了转速显示条太细,也许它觉得你只要能看清速度显示就够了),在行业里使用了二十几年,完全没必要换TFT,因为你的功能很少的话犯不上,假如上了TFT屏功能还是那么多,就是为大屏而大屏。

虽然有上述缺点,但它的到来对国产大排量车还是有意义,但瑕不掩瑜,核心部件相当扛造——原厂素车、原厂原车机油、零公里下场,下场就被五位不同风格的车手摩友一顿狠造,八个多小时的场地疯跑,从开始到结束车况表现一直非常平稳。

发动机分解后,从各个部件来看不能说零磨损,以新车零公里下场并采用这种不熄火暴力测试的情况来评价,磨损只能说微乎其微。零部件的精度和发动机的耐用性,在冷车没有磨合的时候是看不出来的,只有当它高强度地跑完下来以后看。500R测完之后,部件磨点均匀,结合力比较大,磨损很小。可见厂家对每一个零件的加工和装配标准非常严格,做工精细,各个零部件高度配配,最终才能有这样的产品交到用户手中。

更多详情可通过上面的实拍视频直观了解。

整体来说国产车还得加油,细节决定成败,要做到尽善尽美不容易,但是可以精益求精。国内厂家在大排量摩托车的技术上,虽然百家向往但只有几家做强,有待提高的地方还很多,就看无极愿不愿意把跟宝马多年学艺的本事全部用上,做改变这个现状的领头羊了。

拆解实拍图片



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