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试驾报告:宗申WEEK8算是哪门子的复古车

复古车首选要素是——外观,“腔调”决定一切,当任何因素与“腔调”冲突时都要无条件让路,所以和一个复古车迷讨论一辆车时,不要大谈性能、极速、操控、舒适、ABS、抓地力等等,他可以轻描淡写的给你一句:“没范儿!” 就否决了这辆车的一切优点。

范儿指的是什么?颜值,姿态,腔调,情怀。

为了范儿,可以牺牲大部分舒适性,哪怕跑长途会疲劳也在所不惜,反正人家本来就不是给你去跑摩旅的(但不是不能去摩旅)。

1、什么是复古车

可是,到底什么是复古车呢?估计每个复古迷心里都有一个轮廓,但又没有一个严格的标准,简单的几个要素——大圆灯,单仪表,手把后视镜,浑圆的油箱,粗大的锯齿胎,毛毛虫或者驼峰座垫,分体或者低矮的车把,钢丝辐条轮圈……

总之,是一种很怀旧的感觉,是几十年前的外观造型(甚至更早),风格简约,没有太多繁复的配置。

也有车迷把复古车简单总结出几种风格:

1、Funbike风格,简单的初级改装;

2、CafeRacer 风格,平行的直线风格,前后轮大小一致;

3、Scrambler & Tracker风格,略带越野功能的复古机车,高位排气是主要特征;

4、Bobber&Chooper 风格,极度简化的夸张造型风格;

5、Mini复古风,以小论英雄;

6、Funbike风格,放飞心灵的自由改装风格。

2、WEEK8属于哪一类

近来我们拿到的这台WEEK8是升级国四后的新版本,由宗申・比亚乔合资工厂研发制造,意大利设计团队设计研发。

WEEK8是宗申近年的明星车型,之前主打出口市场,在国外有不错的市场保有量和口碑,现在属于出口车内销,最近又进了环保目录,全国包括北京均可上牌。

拿到这辆车之后反复审视,到底要把它归到复古的哪一类呢?

咖啡?线条不够平直;

Scrambler& Tracker?显然出厂的配置不具备越野性能;

Mini?它还不够小……

虽然有些摩友认为WEEK8更接近咖啡,但是如果硬要把它归类的话,个人认为可以放到Bobber&Chooper这一类里面去,因为它足够简约。

再仔细端详,发现有个更细分的类别适合它——Old school风格。

老学校改装风格的历史渊源,其实来自于美国旧时期的校园改装,学生有着难以言表的狂热爱好,却往往苦于囊中羞涩,不得不购置 二手的老旧车辆,因为维修费用高昂,所以索性舍弃掉了一部分配件,补充上了自己手工制作的零件;加上学生团体的独特潮流,采用了一些在当时看来非常个性的装饰,形成了我们今天见到的Old School改装风格。

3、WEEK8国外卖得好?

实际上硬要把一辆复古车归类是件挺教条的事,没有哪个复古车迷会像其他大多数摩友一样,老老实实只骑出厂状态的车,就像哈雷党们常说的那句“世界上没有两辆完全相同的哈雷”一样,同样的,世界上也没有两辆完全相同的复古车。

就拿这辆WEEK8来说,由于有了多年出口作为背书,我们完全可以信任它的质量,何况150cc排量的发动机经过长年的实践检验是最可靠耐用的一个机型,工厂提供了一颗健康的心脏(发动机)和骨骼(车架),在这个基础上对复古迷而言,就看怎么改了。

改装在中国受到了一定限制,某些省份甚至连加装导航支架都给你算成非法改装,这对复古车迷来说不是什么好消息。好在大多数地方对改装还相对宽容,只要验车的时候把原厂件再装回去就好了,实在不行了还可以找黄牛帮忙嘛(♍在这儿画个符,这句话交管局看不见,看不见呀看不见!)。

中国复古车为什么在国外市场几乎可以占到半壁江山?因为国外是这样的——要么没有验车制度,要么对车辆外观没有严格的要求,所以我们看到的大部分成功改装案例都在国外,尤其小排量复古车,所以像WEEK8这样的基础车型在国外能够畅销也就不足为奇了。

4、WEER8就是这么一辆复古车

整体线条流畅,一颗带平衡轴的150发动机,传统钢管车架,前碟后鼓配置够用,预装锯齿胎,带启动杆,提供多种配色可选,最关键的是……不贵(大改不心疼)。

基础配置足够,预留极大改装空间。

不管你是否改装都可以穿上做旧的皮衣,高帮的靴子,带泡泡镜的半盔,黄色的手套……出没于小资聚集地;亦或是皮鞋+正装毫无违和感地骑它去上班,一个字:“有范儿!”

外观:

WEEK8共有七种颜色可供选。个人感觉其中的哑光配色最有味道并显档次。

经典的圆形卤素大灯,子弹头似的转向灯,这个转向灯估计会勾起很多人的童年记忆,很容易唤起童年记忆中的金城铃木AX100两冲程摩托车。

前后加密辐条轮毂,几乎已经成为复古车的标配。

高回弹的加厚型毛毛虫驼峰座垫。

对于一款150CC排量的电喷车来说,15L的大油箱足够支持城市续航。

整车漆水很有质感,对于追求范儿的复古车迷来说,WEEK8的漆水是一个加分项,整体提升了这款车的层次感。

很多复古车都采用分体式车把,但是这款车与众不同,使用低位一体式车把,在造型上感觉和分体式车把不分上下,如果你只中意分体式车把,当然可以选择后期改装。

这款车设计结构相对比较简单,钢管式后平叉,双边气囊减震,铝合金脚踏,全不锈钢排气,声音很浑厚,很大,并不像是一款150CC排量的车,更像是一款单缸大排量车型的排气声浪。

原始与科技的设计相辅相成,为车主后续改装预留了很大空间,可以尽情发挥自己的创意。

配置:

WEEK8已经达到了国四排放标准,与之前未升级的老款相比,仪表盘发生了改变,现在改为一个全液晶仪表盘,但是各种行车信息一应俱全。

老款发动机的最大功率为8.5Kw/8500r,最大扭矩为11.5N·m/6500r;新款的最大功率为8.3Kw/8000r,最大扭矩为11.4N·m/6500r,数据相差无几。

720mm的座高简直就是为讨好新手和身材矮小摩友而生,哪怕150cm的身高也可以享受脚踏实地的安全感,双脚,我说的可是双脚。

刹车采用前双泵碟刹,后刹鼓刹。本人之前也骑过一款国产400的复古车,后鼓刹几乎等于没有。同为复古车,虽然WEEK8的排量小,但是刹车效果真心不错,给了我们一个可以重新信任鼓刹的理由。遗憾的是,这个排量和价位,ABS就没有了。

参数配置表:

细节处理:

在车把和前减震的连接处配有减震平衡锤,能够很好的过渡前轮传来的路面颠簸感,从而减少驾驶疲劳。

前后轮眉的烤漆光泽度很好,下图为金属版的前轮眉。

后视镜可以水平调节或者垂直调节,可以选择将后视镜放平,让后视镜与车把平行,这种风格与哈雷的美式重机很接近,更加彰显格调。

美中不足的是这款车的侧踢角度过于直立,总有怕倒车的隐忧,事实也是这样,轻轻一碰车就会倒。如果想支大撑的话就比较费力了,按理说这么小的一款车用身体份量往下一压,应该很容易就能起车,但是支这辆车的大撑时还是比较吃力。显然,大撑的杠杆位置还需要重新调整一下。

其他细节图片:

5、驾驶感受

WEEK8虽然是一款150cc排量的迷你复古车,但是在动力表现上很不错,高转机,前期起步略微显得有些肉,当转速超过6500转之后,动力表现突出。我比较喜欢激烈驾驶,在猛加油的情况下,这款小玩具总想着要翘头,单缸机的优势以很直接的方式显现出来。

动力调校方面非常偏运动,发动机噪音很小,且发动机的声音几乎已经完全被排气声所掩盖。对于这点也许有部分摩友接受不了,因为他感受不到发动机的咆哮。

得益于130kg的质量,车座相对较低,WEEK8在操控方面还是比较容易的,我们用它玩了下绕桩,车身比想象中更轻盈灵活。

坐姿和骑乘三角方面,这款车对于身高170cm以上的摩友考虑得比较少,对女生更友好,大高个儿得忍。坐上车以后腿部还好,但上半身感觉舒适度低,驾驶时需要半俯身去迁就低位车把,骑过公路车的人应该都有体会,这种姿势跑长途会比较辛苦。

驼峰座的设计乍看貌似为单人骑行而设计,但实际使用中发现是可以轻松带上一名后座的。加厚的毛毛虫座垫偏柔软,舒适度良好,后座也很稳,没有像目测和想象中的会往前滑,测试时后座乘员无论正坐、倒坐都不往下掉。

等等,你们干嘛要倒着坐?因为我们在同时测试两款车的时候,临时借用WEEK8当拍摄用的工作车呀,追着另一辆400cc街车跟拍,于是摄像师一会儿倒骑、一会儿站起,稳稳的。这辆车虽然排量不大,但负载两个人的重量(160kg+110kg)时动力丝毫不弱,仍能咬紧400cc街车不被甩掉。

综合上述驾驶感受,不难看出WEEK8还是以提供基础车架、较高的改装空间以及日常中短途代步玩乐为主要取向。

宗申WEEK8绕桩实拍

国内在售复古车概览

近年来在国内市场陆续出现的复古车很多,我们按排量整理,可以看出WEEK8的市场定位。

车型价格/元国产/合资品牌信任度
摩瑞MV-80047800国产
贝纳利幼狮50034800国产★★★★★
鑫源棍王40020800国产★★
幽客UK40025800国产
赛科龙RE3S未上市国产★★★★★
无极300AC17980国产★★★★★
龙嘉V咖25016800国产★★
力帆KPM20014398国产★★★
银钢拿铁2009955国产★★
轻骑KR U侠2008796国产★★★★
无极200AC未上市国产★★★★★
阿普利亚CR15019800合资★★★★
宗申WEEK8

9380

合资★★★★★


朋友说复古车是上了年纪的老炮喜欢玩的车型,他们年轻时迫于经济和家庭等种种原因,没能在有梦想的年龄拥有梦想中的好物,现在生活条件好了,想圆了自己年轻时的梦,所以更加追求那个年代的东西,想找回年轻时的感觉。

对于这种说法我并不完全认同。复古在当今社会也是很标新立异的事物,只要是年轻人都喜欢追求新颖的事物,复古车用户中,年轻人其实占据了很大比例。特别是女孩们也开始喜欢上了复古,一般复古车的座高对女生来讲都是很友好的,每次在路上偶尔见到女孩骑着复古车飞驰的情景都觉得英姿飒爽,十分养眼。

所以,偏运动的WEEK8并非男生的专利,以它的颜值、车重、座高和价格来看,总有一天你会遇到一位WEEK8女骑士,别忘了以“交流改装心得”的借口加她微信。



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