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川崎中国公布2019年新车引进上市计划

要么说日系四大厂商中就数川崎在国内干的最为火热呢,那效率属实没毛病,真是杠杠的,2019年刚开年,川崎就在全国经销商大会上爆出了今年将要在国内上市的车型名单以及上市日期。

Versys1000 预计上市时间2月

更倾向于家族化的前头设计是给人的第一印象,Versys1000的动力单元由同门师兄Z1000的那台DOHC,4缸水冷1043cc发动机改良而来,新增了被称为ETV(electronic theottle valves)的电子控制节气门系统;还增加了IMU根据转弯过程中的车身状况,计算出控制功率输出和ABS功能kibs ( kakawa intelligent-lock brake system )有效状况的kcmf ( kakawa corning management function )。 以往型号采用的2级牵引控制= ktrc ( kakakawa traction control )、2种动力模式等电子控制功能当然也都有。

前后采用17寸合金轮毂,可以看出这台车更加偏向于公路趋向,还增加了电子悬挂,电动风挡等。

Z400 预计上市时间6月

Z400为Ninja400的衍生产品,硬件规格大致相同,采用新一代的399cc并列双缸引擎,最大马力为45hp,比起先前的Z300多出6hp,除了动力的增长之外,这台全新设计的发动机也成功缩减体积,虽然排气量得到提升,但是整体却有如250cc的引擎大小。


搭配改良后的滑动式离合器,无论顺畅度还是离合器的手感上都有了更好的表现,车架方面使用轻量化的钢管编织车架,车重降到167kg的轻量级,刚性上也有更好的表现,马力的提升加上瘦身成功,也让Z400拥有比起前一代车款更好的马力重量比。

w800 Street/W800cafe 预计上市时间7月

2018年川崎带来了复古车型Z900RS/Z900RS cafe,似乎尝到甜头的川崎在2019年,将更为纯粹的W800重新带回了市场,W800除了针对环保法规进行调整外,还对整车进行大幅度的更新,原厂声称90%的零件皆为重新设计,更提供两种版本可供选择:Street/Cafe。

搭载773cc并列双缸发动机,依旧保持复古车该有的风冷OHC形式,采用360度点火,发动机右侧类似OHV发动机特有的气门顶杆机构,是两头的有伞状齿轮的传动轴与顶端的凸轮轴、末端的曲轴连动;W800依旧采用五速变速箱作为传输动力的角色,但为了给予这台车更加平顺的行车表现,W800同样标配辅助滑动式离合器。

2019款Ninja ZX-10R 预计上市时间7月

2019款ZX-10R海外共有三个版本,分别是ZX-10R、ZX-10RR以及ZX-10R SE,由于发动机进行了小改款,所以全新的ZX-10R不论是转速还是马力都得到了进一步提升。

新款ZX-10R系列的发动机气门结构改为更多超及跑车所采用的摇臂式,取代老款的柱式结构,让发动机的最大转速从13000转提升到13600转,同时ZX-10RR的发动机还采用了更加轻量化的钛合金连杆,每个连杆较之前轻了102g,使得曲轴的转动惯量较小5%,最大马力从此前的200ps提升到204匹(Ram Air 214匹)。

2019款Ninja H2 预计上市时间11月

2019款H2在动力方面,有了更为显著的进步,达到了15%的功率提升,最大马力从原本的200匹提到了230匹,扭矩也向上提升了8.2Nm.峰值扭力为141.7Nm。这些都要归功于ECU模块的优化以及进气口、空气过滤器等零部件的更新。

新款H2所使用的是Brembo Stylema卡钳,到目前为止只有在杜卡迪的 Panigale V4上使用过。与H2 SX类似的蓝牙连接应用程序和新的普利司通RS 11轮胎都是专供这款车型使用的。避震器采用Ohlins TTX36减震,让车辆操控都能够有更为卓越的表现。

川崎作为日系四大厂商中较早进入中国市场的品牌,近些年都一直保持着较高的引进频率,这也使得广大国内摩友能够尽可能早的与这些新款热门车型见面,缩短与海外的差距。对于川崎今年的产品上市计划有什么想法,欢迎大家在评论区留言给我们。




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