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雅迪G5与GOGORO“正面杠”,开放全球“竞技性”试驾

这款“机车”眼熟吗?

据小编观察,在欧洲引发刷屏热潮的雅迪G5已在海外顺利拿下了一血,随后刚发布的新品G5就马不停蹄地登陆中国台湾,并且相当“高调”地展开了一场堪比重型机车的“竞技性”试驾会,吸引了台湾地区专业玩家前来挑战。

雅迪的海外拓展可谓来势汹汹,直接与台湾地区电动车新晋大哥GOGORO展开正面对决。然而,台湾地区的机车用户又会给出怎样的反应?

据科技媒体Mobile01报道,此次在台湾试驾的新品G5与以往看到的两轮电动车截然不同,而是一款性能极强的高端锂电两轮车,早在11月米兰EICMA发布期间,因其创新设计和精致工艺被许多欧洲用户误认为美国或日本品牌。

作为一款定位于智能锂电两轮车的高端产品,G5汇聚了雅迪集团的顶尖研发实力,车身精选贝格多层烤漆、优质冷轧钢、高韧性奇美757ABS塑件等多种材料,打造出以高颜值、高性能、高智能为特色的全新产品。

此次雅迪G5台湾体验会场地没有选在普通城市道路,而是不同寻常地选择了赛道试驾,为G5的性能释放留出足够空间。活动不仅邀请了媒体、经销商、普通消费者,还吸引了改装爱好者和电动车资深用户加入,尝试雅迪G5的各种极致驾驶。

加速性能上,雅迪G5配备自主研发的GTR3.0高性能宽频动力电机,官方给出的最大功率数据为1500W。现场体验者认为其动力表现与3000W等级的电动车相近,0-60km/h的加速感堪比150cc的机车。从感官上而言,雅迪G5加速轻盈,不会有忽然冲出去的瞬间无力感。

本次使用的G5版本有2个挡位可选,D档适合通勤族,操作简便,“非常直觉”。而S档则更具竞速性,可以顺畅且无声地加速到60km/h。12寸的轮胎保证了舒适稳定的行驶体验,并且具有较好的吸震效果。

专业玩家特别指出,雅迪G5的弯道表现令人意外,可能是因为重心较低,左右倾倒时不需要耗费过多精神,非常适合赛道竞速。

在测评雅迪G5时,GOGORO是常常被媒体拿来比较的对象,两者相似的市场定位和目标用户群也让这场竞争更为针锋相对。

台湾机车文化浓郁,两轮车市场发展繁荣。近几年,GOGORO成为台湾电动车明星品牌,市面上几乎没有能与之抗争的对手。尤其对于年轻精英用户,GOGORO的品牌定位、换电模式等特色深受这一群体喜爱。

试驾活动现场也有不少GOGORO车主到来,在外形比较上,他们表示两个品牌各具特色,不过看多了GOGORO的圆弧造型后,雅迪G5更具棱角感的流畅线条让人眼前一亮。

性能表现上,GOGORO不同系列的0-50km/h加速时间基本在4秒左右。现场测试雅迪G5的加速时间则在4秒以内。 

制动方面,GOGORO的刹车特性需要较大力压到底,且具备动能回收系统,更适合都市模式。雅迪G5配备摩托车级前后对置缸碟刹,双倍制动力,在运动模式下效果比GOGORO更好。


其他细节上,雅迪G5采用铝合金车把手,触感和坚固度都优于GOGORO裸裎风格的握把。因为GOGORO需要装载两块电池,后座空间没有雅迪G5宽敞,一些防风型摩托头盔就无法放入。不过在个性化配置上,GOGORO已经设置了多种个性化选择,不知道未来雅迪G5上市之后是否会提供这些服务。

GOGORO与雅迪G5都将智能化作为一大产品特色,并且都可用手机APP进行远程操控。相比之下,G5不仅在设计上更为大胆超前——主要体现在7英寸液晶仪表盘,而且功能也更为丰富和人性化。比如GOGORO虽然也能变换仪表边框颜色,但雅迪G5不仅有多种UI模式可供选择,而且屏幕可以随光线变化智能调节明暗。除速度、电量等基本信息外还可以显示胎压实时监测、手机来电和充电情况等。

综合而言,参与近距离体验的用户大多对雅迪G5的表现十分惊喜。现场经销商也认为如果雅迪G5正式在台湾地区售卖,必然会对GOGORO造成冲击。而用户最关心的价格方面,据悉,雅迪G5将来在国内会比GOGORO S系列提供更具性价比的售价。

除了试驾会上获得的良好评价外,G5在台湾地区的街头也被年轻人热议。短短几天的试驾活动,台北的地标性地段都出现骑着雅迪G5扫街的身影。台北101、诚品书店、艋胛夜市……这些年轻人的聚集地也成为了G5常出现的地点。

年轻群体是雅迪G5与GOGORO用户最为重叠的部分,此次雅迪G5一经亮相就迅速积累了大批潮人粉丝,侧面证明了高端锂电产品的市场需求度。

据小编了解,雅迪G5是一款符合国标的电动车,消费者可以放心购买。目前,雅迪G5还未在国内正式发布,售价与配置十分值得期待。



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