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长测:豪爵DR160遇雪受阻倒退返程,测出极速表现

DR160的万里长测已经进入第三阶段,按照预先制定的路线计划,测试车手张涛抵达了丙察察段的察瓦龙,之后返程。

在前两篇测试报告中,我们详细介绍过DR160的性能表现。

前文回顾:
全天1200公里不熄火暴力测试,豪爵DR160下场如何?
丙察察高海拔烂路一顿猛造,豪爵DR160能否扛住

测试车手张涛到达察瓦龙检查站时,检查站的小姐姐告知:继续向前走到察隅的路上需要翻越三座雪山,山上积雪有路边围墙那么高,很难通行。

张涛抱着试探的心理继续前进,路上果真遇到了厚重的积雪,很难继续前进。摩合测试团队出于安全考虑,商议之后决定让张涛倒退返程。

不过,丙察察最危险的两个路段已经跑完了,了无遗憾。

下面,请大家一起身临其境般地进入第三阶段的测试。

详细测试过程

从察瓦龙返程途中,一路都在高海拔的路况下行驶,虽然温度比较低,但是DR160并未出现明显的高原反应。毕竟是160cc的发动机,连续的上下坡路段需要低档高转来应对这样的极端路况。对于小排量车型来讲,这是一个通病。

得益于后减震的可调节性和车架的稳定性,DR160在非铺装路面表现的出乎意料,通过性出色,即使应对意外出现的“炮弹坑”也不在话下。

在雪末和刹车水混合的湿滑路面上,后轮的循迹性良好,这也是在弯道里DR160操控性好、灵活的原因之一。

经过了4000多公里的测试,也跑过了艰险的丙察察路段,DR160的档位依然清晰好找,加减档都很顺畅。很多国产车普遍有档位不清、空档难找的情况,但在DR160上并未出现这个情况。

加装三箱:

关于摩托车加配三箱的问题大家都很关注。在我国摩托车市场,两轮伙伴很重要的一项功能就是摩旅。长途摩旅最适合的车型就是拉力车或巡航车,但是我们在路上经常可以看到街车甚至是公路车的身影。中国的牛人非常的多,不管什么车都能为摩旅用途而进行改装。

DR160的准确定位是一款街跑车型,然而很多摩友在抖音上提出希望测试一下这款车装上三箱以后的效果。本次是6200+公里的长途测试,车手的行李装备已进行了最大可能精简,但仍需一个防水横包和一个背包携带。

应广大摩友要求以及测试加三箱后的车辆表现,我们在景洪对DR160加装了三箱。

这套箱子为成威出品的三箱,边箱型号为C28,重量为4.7kg/个×2=9.4kg(内衬0.4kg/个),尾箱型号为C40,含内衬靠背重5.6kg(靠背0.3kg),DR160边架2.9kg,后尾架2.8kg合计20.7kg。这款三箱是专门为DR160量身设计的(全国统一零售价格:边箱+边架1999元,尾箱+尾架999元)。

虽然整体箱子给车的负载加了20.7KG,但是并不影响车辆的操控性能,驾驶起来依然很灵活,连极速测试时也没有受到影响。

极速测试:

特别申请后驶入一段停用封路的国道上,对DR160做了极速测试。视频中为没有加装三箱时的极速测试。

通过视频可以看到表显极速为121km/h,与GPS误差在0-±5km/h左右(一档可达40+km/h,二档可达60+km/h)。由于持续的路面减速条干扰,推测在正常平整路面上极速表现还有上升空间。

这颗全新160cc的电喷发动机,在8000r/min时最大输出功率可达11kW,6500r/min时最大扭矩即可达到14N・m,全速段都有很好的线性表现,且动力响应灵敏,加速反应畅快强劲。

这颗全新160cc的电喷发动机,在8000r/min时最大输出功率可达11kW,6500r/min时最大扭矩即可达到14N・m,全速段都有很好的线性表现,且响应灵敏、加速反应畅快强劲。

以这样的动力提速和极速表现,在160cc排量甚至是200cc以下排量车型中已数一数二,只有面对地平线的欢乐表时不得不甘拜下风。

原本担心装上三个箱子以后会影响车辆的前后重量分配,造成高速行驶时车身不稳定,事实证明我们的担心是多余的,极速行驶也未受影响。不难看出,豪爵在车架的稳定性以及悬挂的调节上做了很大努力。

更换刹车盘:

到达河口以后找到豪爵经销商店,对前刹车盘进行了检测,发现刹车盘确实发生了细微的变形,于是更换了新的刹车盘。

这是在本次长测中遇到的比较严重的意外,所幸车手经验丰富没有发生重大事故。

跑过了丙察察,我们对车辆整体进行检查,面对这样的极端路面,DR160整车电子元件无损坏。塑料装饰件及螺丝均无损坏和松动。

对比刚刚拿到车的16公里,整车与之前相比无异样。整体驾驶感受也和刚拿到车时一致,经过这么长时间和远距离的折磨,DR160并未出现车辆发散以及动力衰减现象,还是一如刚出发时一般动力充沛、提速犀利。

DR160是一款颜值较高的车型,在长测过程中经常会有人主动过来搭讪,询问这辆车的相关问题,他们关注的主要问题还是排量。经过简单聊天可知询问的人都是摩旅的老手,自然会对排量上要求的略高,所以这款车还是适合新手作为大排量之前的过渡车型。

接下来,车手张涛将要完成本次长途测试的第四阶段,从云南途经广西回到广东,这也是此行的最后一段路程。后续我们会对这款车在各种不同路况、气候环境下的油耗以及综合表现进行大总结,欢迎大家持续关注摩合测试团队的长测报告。



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