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车主报告:比亚乔SR MOTARD 150 ie 4000公里用车感受

这些年来,自己骑过踏板、跨骑、休旅车型,排量从100cc到800cc,涵盖了国产、进口车型。有人说:“摩友最后概会分为两种人,一种是骑着大型ADV走南闯北的,另一种是骑着踏板享受舒适安逸的。”我想我是后者吧。当初换车的时候第一选择并不是SR 150,结果一人之语道破天惊,明白了点,果断下手SR 150电喷版。

因为自己曾骑过欧系ADV,所以对欧洲车的操控和特性有所了解,着车依然是比亚乔的特色,但是过了30公里的速度,还是游刃有余的,最吸引我的就是50到80公里加速时候,如同小钢炮,本人体重206斤,平路极速100多一点点,gps测试后表明此车快乐表不算严重,偶尔一次记录最高速度112。在收油之后,变速箱传来的声音跟飞机引擎降低转速似的(不夸张,看官们有机会试试)很好听。    

车主简评

1、坐高:本人172,可能由于车身高度跟坐垫宽,我能做到双脚掌着地,通过性很好,这点满意。
2、操控:跟轮胎尺寸有很大关系,车身高度也增强了不少信心,尤其跑山,极为稳定,与之前自己骑过的大踏板相差不多。
3、制动:刹车的反馈直接且清晰,性能卓越。
4、油耗:本人骑车开车都是急脾气,暴力驾驶,北京走走停停,基本上没超过3L/100km,这点得益于马瑞利的电喷,的确比FLY150省0.5左右。但是唯独这个油耗提示,很是操蛋,跑125公里最后一格闪烁,140公里左右亮红灯,我测试过,205公里是我的极限,遇到加油站就去加油了,现在是180公里左右加油一次。
5、保养:我是300、800、1500、4000更换的机油,以后就是每3000公里为一周期更换,1500公里以内是用比亚乔原厂最便宜的机油,磨合期之后直接使用全合成机油,机油用量也是悲催,1100ml,我没去纠结那100ml,1L一桶换一次,够不够随它去,反正我知道,没所谓。(小编温馨提示:其实在更换机油时,是无法将车内所有机油全部排空的,因此加注1000ml的机油即可,相反机油加注过多会对汽缸造成损害。)
6、齿轮油:更换周期:500、1500……以后准备每换两次机油,就更换一次齿轮油。

我对此车评价:皮实、耐用,外观各有所好,我个人很喜欢SR 150的外观,这些年兜兜转转,如今已经不想再换车,能一直这么骑下去就好。动力虽说不是同等级别最佳,但是调校比较出色,USB充电口很方便,做工不错,个人比较满意。

PS:经过这些日子骑行,发现此车有三种骑行模式,1、正常骑行。2、正常骑行,然后脚放在后座脚踏上(有骑街车的感觉)。3、坐在后座,脚放后脚踏(场地赛车),哈哈这些都是题外话,您可以试试,毕竟一个姿势不舒服,偶尔换换还是能疏松筋骨。

结语:这款车型SR整车设计源自意大利比亚乔,车架采用汽车级板式锰钢焊接而成,全车以欧洲标准打造,车身刚性足,安全性高。整车贴花设计前卫,该系列外观共有3种配色可选。令人过目难忘。搭载意大利比亚乔原创LEADER150CC发动机,搭配Marelli电喷系统使车辆拥有强大动力及良好的燃油经济性。并且,配置数字防盗系统,及三色液晶+机械式仪表。

这款在2013年至2014年CRRC(中国公路摩托车锦标赛)中引人注目的车型,也是返销欧洲,在意大利本土大放异彩的车型。如今,在面临国IV切换的重要时刻,SR MOTARD 150 ie能否在不久的将来会给我们带来惊喜呢?

让我们拭目以待!



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