2019年1月1日起北京大兴区施行禁摩限行管理

今天，《北京青年报》发布一篇报道，内容如下。

11月29日，大兴区政府发布通告，宣布自2019年1月1日起，大兴区将对大兴新城部分道路采取交通管理措施。在禁限行区域内，每日6时至23时，禁止载货汽车、专项作业车通行，工作日7时至9时、17时至20时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。

禁限行区域为合围的封闭区域。

据了解，本次道路交通管理的区域为大兴新城。具体范围是：京开高速公路西辅路（含）、南五环路（不含）、京良路南五环至芦求路之间路段（含）、芦求路（不含）、佟前路（含）、永华路（含）、兴华大街（含）、林校北路（含）围成区域以内道路。

在本通告划定区域内，昼夜禁止摩托车通行（不含京良路南五环至芦求路之间路段）。大兴区相关负责人介绍，军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆，持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆，不受上述措施限制。

违反通告规定者罚100元扣3分。

相关负责人表示，大兴交通支队将按照通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志，对机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为"违反禁令标志指示行驶"的违法行为，将按照相关法律法规，处以100元罚款，并记3分。

据介绍，为保证执法到位，大兴区将加大现场执法力度，确保做到限行区域执法全覆盖。今后大兴将逐步推出相应的交通管理举措，进一步加强城市精细化管理，为广大市民构建安全、有序、文明的交通环境。

此次禁限行的车辆不止有摩托车，还有其他种类车辆，那为什么要出台这样的交通管理措施呢？

据相关部门所说，此次出台禁限行管理措施，是综合考虑了交通实际情况、环境保护需求和公众建议。

大兴区相关负责人介绍，随着大兴城市化进程的不断加快，人、车、路矛盾不断增加，城市交通和环境保护也日益成为社会各界关注关心的民生问题，公众对于城市交通管理的标准和要求不断提高，对于环境的保护意识也在持续增强。

为了缓解大兴区交通供需矛盾和交通运行压力，改善大兴区空气质量、降低机动车污染物排放，大兴区出台了上述交通管理措施。

经过欧耶编辑部向大兴交通支队进行确认，得到的回复是“还没有接到上级具体通知”。

如果消息属实的话，在小编看来，这些理由未免有些冠冕堂皇——改善环境、改善空气质量、减少交通运行压力、降低机动车污染物排放……但凡有点常识的人都知道，摩托车的排量比汽车的小，相应的污染排放物比汽车自然也少的多，所以摩托车比汽车更能改善环境，改善空气质量。

在从交通运行压力来讲，摩托车比汽车体积小，机动性更好，通过性也更好。据统计显示，在路口等红绿灯时，一辆汽车通过路口的时间可以通过4辆摩托车。按驾乘人数最少算，一辆汽车一个人，一辆摩托车一个人，汽车通过一个人的时间摩托车可以通过四个人。按驾乘人数最多算，一辆汽车5个人，一辆摩托车2个人，汽车通过5个人的时间摩托车可以通过8个人。不管怎么算，摩托车的优势都大于汽车。

所以，禁限摩真的是为了改善环境吗？真的是为了减小交通运行压力吗？真相只有出台这样政策的人才知道。是为了给环境减负还是为了给自己减负，真相也只有出台政策的人知道。

重庆，中国著名的山城，也叫雾都，同时也是中国四个直辖市之一。重庆的交通运行压力不比北京大兴的小，反而可能还会比大兴的大，但是重庆这么多年从来没有禁限摩，交通运行的一样很好，环境还比北京的环境好，几乎没有空气污染情况。真心希望中国禁限摩的城市可以向重庆学习一下，而不是采取“一刀切”。

此外，北京的钱江总代理路德摩托位于北京大兴区的禁行区域内，既然不让摩托进入，难道要店里的售后人员跑出去给车做流动保养？如果车友去买了车，还不能骑，是不是需要人背出去？还是说等到晚上23点以后找货车给拉出去？如果真的是这样的话，让人家商家怎么活？人家商家可比你这政策出现的早，难道让商家搬走？这未免有些不讲理吧。

西安解禁的事情相信大家或多或少都有一些了解吧？《18年了，我的车终于能上牌了！西安摩友今天成功上牌》。西安的成功解禁完全依靠当地摩友们的努力，他们懂得运用法律的武器，为自己争取属于自己的合法权益。同样完税上牌，每年进行年审和购买保险，如果你想驾驶摩托车，必须考取相应的驾驶资格证。等你各种证件和手续办理齐全时，却不让你正常上路行驶，这样的行为，理从何来？

北京一直以来就是京B号牌摩托车不让进入四环内行驶。这样的规定已经很长时间了，大家都已经习以为常了，已经默认接受了这样的规定，所以大家没有反驳，没有抵抗。既然如此，表示大家都能接受这样的做法，那干脆就再扩大一下范围吧。

北京市密云区，东至檀西路（含）、南至水源路（含）、西至101国道绕城线（不含）、北至101国道绕城线（不含）四至范围内的道路，全天24小时禁止载货汽车通行。其中，东至檀西路（含）、南至水源路（不含）、西至果园西路（含）、北至新北路（含）四至范围内的道路，全天24小时禁止农用车、摩托车、拖拉机通行。密云区禁完以后大家没发声，于是下一步计划就来了。

大兴区的一部分先禁摩后续在继续扩大，因为大家没人反抗，所以默认大家能接受。如果这次大家还是没有不同意见的话，那下一个禁摩的区域会是哪里呢？

甚幸，北京摩友何某宇在获知消息的第一时间，就开始采取网上投诉的行动，请见他的投诉 信：

尊敬的国家信访局领导，您好。

我是北京市的一名普通市民，我拥护党的领导，尊重政府决定。因为北京的交通拥堵情况，我平时上下班经常选择骑摩托车出行。北京现行的政策为摩托车牌照分京A与京B两种，京B摩托车全天不允许进入4环以内（不包括辅路）。今天上午大兴区突然发布新的交通管理通知，具体政策如下：本次道路交通管理的区域为大兴新城。具体范围是：京开高速公路西辅路（含）、南五环路（不含）、京良路南五环至芦求路之间路段（含）、芦求路（不含）、佟前路（含）、永华路（含）、兴华大街（含）、林校北路（含）围成区域以内道路。并且，在本通告划定区域内，昼夜禁止摩托车通行（不含京良路南五环至芦求路之间路段）。据大兴区政府报道，提出这个政策的目的之一是为了环保，但是从今年7.1开始摩托车执行更加严格的国四标准，并且摩托车的排放相比汽车更加环保。其次大兴区政府说明，这次的政策也是为了缓解交通拥堵，对此我想说明，摩托车的体积跟通过性相较于汽车明显占有，对于道路的利用率明显更高，一辆汽车经常一位司机驾驶，剩下3个都是空座，这对于道路出行尤其是交通拥堵情况无疑是没有任何好处，汽车的增多不仅不能有效缓解拥堵情况，还会增加拥堵，摩托车作为机动车，尤其是上班距离比较远的市民，是最便捷的点对点交通工具，如果大兴区政府真的是为了缓解拥堵，为什么要禁行摩托车？市民出行收到影响之后，会大量选择公共交通工具出行，会加重公共交通系统的压力，此举真的是为了解决交通拥堵么？最后，大兴区政府此举与北京市委市政府对于摩托车的政策要求背道而驰，完全冲突，作为一个区政府可以把政策凌驾于市政府直上么？恳请领导重视问题，给广大骑摩托车守法出行的朋友带来便捷安全的政策环境，谢谢。

他说：“希望通过站长、通过摩托欧耶的渠道，让更多的北京摩友甚至全国摩友知道，人多力量大，就算不能联名，但每个人投诉一遍信访，上面管不管是上面的事情，我们要做要努力去试，我一定会向国家信访局举报。”

摩友们，你们也会参与信访行动吗？那就动动手指点击页末链接，向国家信访局进行网上投诉吧（http://wsxf.gjxfj.gov.cn/zfp/webroot_app/login.jsp）。