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2019年1月1日起北京大兴区施行禁摩限行管理

今天,《北京青年报》发布一篇报道,内容如下。

11月29日,大兴区政府发布通告,宣布自2019年1月1日起,大兴区将对大兴新城部分道路采取交通管理措施。在禁限行区域内,每日6时至23时,禁止载货汽车、专项作业车通行,工作日7时至9时、17时至20时,禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。

禁限行区域为合围的封闭区域。

据了解,本次道路交通管理的区域为大兴新城。具体范围是:京开高速公路西辅路(含)、南五环路(不含)、京良路南五环至芦求路之间路段(含)、芦求路(不含)、佟前路(含)、永华路(含)、兴华大街(含)、林校北路(含)围成区域以内道路。

在本通告划定区域内,昼夜禁止摩托车通行(不含京良路南五环至芦求路之间路段)。大兴区相关负责人介绍,军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆,持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆,不受上述措施限制。

违反通告规定者罚100元扣3分。

相关负责人表示,大兴交通支队将按照通告的规定,在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志,对机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的,认定为"违反禁令标志指示行驶"的违法行为,将按照相关法律法规,处以100元罚款,并记3分。

据介绍,为保证执法到位,大兴区将加大现场执法力度,确保做到限行区域执法全覆盖。今后大兴将逐步推出相应的交通管理举措,进一步加强城市精细化管理,为广大市民构建安全、有序、文明的交通环境。

此次禁限行的车辆不止有摩托车,还有其他种类车辆,那为什么要出台这样的交通管理措施呢?

据相关部门所说,此次出台禁限行管理措施,是综合考虑了交通实际情况、环境保护需求和公众建议。

大兴区相关负责人介绍,随着大兴城市化进程的不断加快,人、车、路矛盾不断增加,城市交通和环境保护也日益成为社会各界关注关心的民生问题,公众对于城市交通管理的标准和要求不断提高,对于环境的保护意识也在持续增强。

为了缓解大兴区交通供需矛盾和交通运行压力,改善大兴区空气质量、降低机动车污染物排放,大兴区出台了上述交通管理措施。

经过欧耶编辑部向大兴交通支队进行确认,得到的回复是“还没有接到上级具体通知”。

如果消息属实的话,在小编看来,这些理由未免有些冠冕堂皇——改善环境、改善空气质量、减少交通运行压力、降低机动车污染物排放……但凡有点常识的人都知道,摩托车的排量比汽车的小,相应的污染排放物比汽车自然也少的多,所以摩托车比汽车更能改善环境,改善空气质量。

在从交通运行压力来讲,摩托车比汽车体积小,机动性更好,通过性也更好。据统计显示,在路口等红绿灯时,一辆汽车通过路口的时间可以通过4辆摩托车。按驾乘人数最少算,一辆汽车一个人,一辆摩托车一个人,汽车通过一个人的时间摩托车可以通过四个人。按驾乘人数最多算,一辆汽车5个人,一辆摩托车2个人,汽车通过5个人的时间摩托车可以通过8个人。不管怎么算,摩托车的优势都大于汽车。

所以,禁限摩真的是为了改善环境吗?真的是为了减小交通运行压力吗?真相只有出台这样政策的人才知道。是为了给环境减负还是为了给自己减负,真相也只有出台政策的人知道。

重庆,中国著名的山城,也叫雾都,同时也是中国四个直辖市之一。重庆的交通运行压力不比北京大兴的小,反而可能还会比大兴的大,但是重庆这么多年从来没有禁限摩,交通运行的一样很好,环境还比北京的环境好,几乎没有空气污染情况。真心希望中国禁限摩的城市可以向重庆学习一下,而不是采取“一刀切”。

此外,北京的钱江总代理路德摩托位于北京大兴区的禁行区域内,既然不让摩托进入,难道要店里的售后人员跑出去给车做流动保养?如果车友去买了车,还不能骑,是不是需要人背出去?还是说等到晚上23点以后找货车给拉出去?如果真的是这样的话,让人家商家怎么活?人家商家可比你这政策出现的早,难道让商家搬走?这未免有些不讲理吧。

西安解禁的事情相信大家或多或少都有一些了解吧?《18年了,我的车终于能上牌了!西安摩友今天成功上牌》。西安的成功解禁完全依靠当地摩友们的努力,他们懂得运用法律的武器,为自己争取属于自己的合法权益。同样完税上牌,每年进行年审和购买保险,如果你想驾驶摩托车,必须考取相应的驾驶资格证。等你各种证件和手续办理齐全时,却不让你正常上路行驶,这样的行为,理从何来?

北京一直以来就是京B号牌摩托车不让进入四环内行驶。这样的规定已经很长时间了,大家都已经习以为常了,已经默认接受了这样的规定,所以大家没有反驳,没有抵抗。既然如此,表示大家都能接受这样的做法,那干脆就再扩大一下范围吧。

北京市密云区,东至檀西路(含)、南至水源路(含)、西至101国道绕城线(不含)、北至101国道绕城线(不含)四至范围内的道路,全天24小时禁止载货汽车通行。其中,东至檀西路(含)、南至水源路(不含)、西至果园西路(含)、北至新北路(含)四至范围内的道路,全天24小时禁止农用车、摩托车、拖拉机通行。密云区禁完以后大家没发声,于是下一步计划就来了。

大兴区的一部分先禁摩后续在继续扩大,因为大家没人反抗,所以默认大家能接受。如果这次大家还是没有不同意见的话,那下一个禁摩的区域会是哪里呢?

甚幸,北京摩友何某宇在获知消息的第一时间,就开始采取网上投诉的行动,请见他的投诉 信:

尊敬的国家信访局领导,您好。

我是北京市的一名普通市民,我拥护党的领导,尊重政府决定。因为北京的交通拥堵情况,我平时上下班经常选择骑摩托车出行。北京现行的政策为摩托车牌照分京A与京B两种,京B摩托车全天不允许进入4环以内(不包括辅路)。今天上午大兴区突然发布新的交通管理通知,具体政策如下:本次道路交通管理的区域为大兴新城。具体范围是:京开高速公路西辅路(含)、南五环路(不含)、京良路南五环至芦求路之间路段(含)、芦求路(不含)、佟前路(含)、永华路(含)、兴华大街(含)、林校北路(含)围成区域以内道路。并且,在本通告划定区域内,昼夜禁止摩托车通行(不含京良路南五环至芦求路之间路段)。据大兴区政府报道,提出这个政策的目的之一是为了环保,但是从今年7.1开始摩托车执行更加严格的国四标准,并且摩托车的排放相比汽车更加环保。其次大兴区政府说明,这次的政策也是为了缓解交通拥堵,对此我想说明,摩托车的体积跟通过性相较于汽车明显占有,对于道路的利用率明显更高,一辆汽车经常一位司机驾驶,剩下3个都是空座,这对于道路出行尤其是交通拥堵情况无疑是没有任何好处,汽车的增多不仅不能有效缓解拥堵情况,还会增加拥堵,摩托车作为机动车,尤其是上班距离比较远的市民,是最便捷的点对点交通工具,如果大兴区政府真的是为了缓解拥堵,为什么要禁行摩托车?市民出行收到影响之后,会大量选择公共交通工具出行,会加重公共交通系统的压力,此举真的是为了解决交通拥堵么?最后,大兴区政府此举与北京市委市政府对于摩托车的政策要求背道而驰,完全冲突,作为一个区政府可以把政策凌驾于市政府直上么?恳请领导重视问题,给广大骑摩托车守法出行的朋友带来便捷安全的政策环境,谢谢。

他说:“希望通过站长、通过摩托欧耶的渠道,让更多的北京摩友甚至全国摩友知道,人多力量大,就算不能联名,但每个人投诉一遍信访,上面管不管是上面的事情,我们要做要努力去试,我一定会向国家信访局举报。”

摩友们,你们也会参与信访行动吗?那就动动手指点击页末链接,向国家信访局进行网上投诉吧(http://wsxf.gjxfj.gov.cn/zfp/webroot_app/login.jsp)。



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