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菜鸟学院:为什么只有高档摩托车才使用双离合变速箱?

近期有摩友在后台留言咨询:摩托车有设置自动档吗?为什么?

首先回答这位摩友:摩托车没有汽车上使用的那种自动挡,但是摩托车也有操作方式类似于汽车自动挡的车型,例如踏板车和双离合器的摩托车。

踏板车这里就暂且不谈,我们先只谈双离合器变速箱,英文名Dual Clutch Transmission,DCT即缩写。

本田的NC750S这款车型就有双离合版本,这款车分为传统变速箱和DCT变速箱版本,这个DCT变速箱就是双离合器变速系统,没有离合器手柄,驾驶方式与踏板车无异,如图。

这套变速系统与汽车上的双离合器变速箱工作原理基本相同,依靠两套离合器进行换挡,一套分离时另一套已经接合,分别负责变速箱内的奇数和偶数档位,全程由电磁控制器操作,无需人工干涉,操作非常简便。

下图即为这套变速箱的核心部件,由两套离合器分别来操控它。

看下这种变速箱的工作动图吧,可以加深理解。

当然,这套变速系统也可以使用手动操作,就像你开汽车时使用手动换挡一样,换挡按钮分别位于左右手把上,+即为升档,—即为降档。


这套变速系统操作时与自动挡没有两样,遍布全车的传感器会判断学习你的驾驶意图和风格,通过电脑做出相应指令,因此很省事。由于动力可以实现无缝衔接,没有传统变速箱的捏离合→丢油→换挡→松离合→加油的过程,因此没有动力上的浪费,油耗比传统变速箱要低,本田NC750S的发动机排量是745CC,水冷双缸,综合油耗居然可以达到百公里4升左右的水平,令人叹服。另外在起步加速的反应上也比传统变速箱要快很多,因为不会有动力的中断,一切都是无缝连接。还可以杜绝骑手误操作的可能性。

另外的好处是双离合器变速箱体积比较小巧,没有汽车上使用的自动变速箱那么笨重,这也是自动变速箱没有被摩托车采用的原因之一。另一个原因是,它的实质还是传统变速箱,传动还是依靠机械齿轮的传递,传动效率比较高,只不过多了一套离合器和若干的电磁控制器与传感器,ECU等等,而自动挡变速箱是依靠液力变矩传动,传动效率低,油耗大,重量大。

以上这些原因就是摩托车没有采用自动变速箱的原因,因为摩托车有更适合自己的自动传动变速方式。这种变速箱是本田在2009年首次成功商业应用到摩托车上面,最初是使用在本田的VFR1200F上,如图。

后来发现这套变速系统颇得消费者好评,继而又在NC750S和NC750X,还有CTX700N上使用。

有人会问,那么为什么只有高档车才使用双离合变速箱,我的150CC摩托车为什么没有配备?呵呵,因为成本比较贵。

踏板车上使用的皮带传动方式,效率也没有双离合变速高,但是操作方式类似,都没有离合器,它的工作原理与自动挡变速箱和双离合变速箱完全不同,倒是与汽车的CVT变速箱有部分共同之处,只不过CVT更复杂,承担的扭矩输出更大,皮带换成了钢带,干式换成了油浴式。

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