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如何像隆鑫那样造出万元左右的好车?无极200R、180R售价公布

最近几年,国内各大厂家仿佛被大趋势裹挟着坐上了同一趟高速列车,什么车型火就出什么,价格战、配置战、甚至心理战层出不穷,原因也不难理解,火就意味着有流量,有流量就有销量。比如厂家们“齐心协力”将国产拉力从250cc拉到了500cc的高阶标准,那么以国内庞大的经济体量来说,市场一定会慢慢地适应并且接受这个排量(价位),到时候国产中大排量一片繁荣,所有厂家都会共享成果。以此类推,500cc站稳后就提高到800cc,甚至公升,超公升也不是梦想。

“大排量”的车不少,但是给这些车提供发动机的厂家就屈指可数了,这其中最惹人注意的想必就是隆鑫了。

一般来说,拥有大排量技术的厂家都不会向竞争对手提供发动机总成。就算卖发动机也不会对自己的产品线构成威胁,比如钱江贝纳力的单缸250发动机用在自家街车上,双凸轮轴性能不俗,于是只卖给国内那些(不能上牌的)越野车厂家;宗申NC250适合越野车,物美价廉的NC机撑起了国产越野的半边天,于是宗申就不再生产越野车了(RX系列不是越野车),因为宗申知道卖越野发动机比卖越野车更挣钱。

而隆鑫是个例外,它好像并不在乎谁买了它的发动机,更不在乎这款发动机用在什么车型上,哪怕和自家的产品形成竞争关系。比如隆鑫双缸500发动机早早就装配在了三款国产拉力车上,未来隆鑫500拉力一出生就会面对三个同父异母的“兄弟”,这看似不符合市场逻辑的行为其实很好理解,结合文章最开始的理论分析,隆鑫卖发动机并不是结了三个仇人,而是拉了三个帮手啊。三兄弟身先士卒,所以一款有口皆碑成熟可靠的发动机会帮隆鑫的500拉力的问世甩掉不少阻力。

在大家翘首以盼期待隆鑫500、650拉力的时候,小排量领域也没闲着,从去年开始,隆鑫一直在中小排量领域不断发力,用实力为自己代言。

目前隆鑫无极系列有LX650、300R、300RR、180RR四款车型,今天,隆鑫又发布了两款新车,分别是无极200R和180R。

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200R的价格是12800元,180R的价格是10800元

2012年的LX650是隆鑫第一款无极,第二款无极300R居然等到五年后才出现!为什么隆鑫无极系列五年按兵不动?以及五年后的隆鑫又有什么变化?

第一个问题马上就可以回答你,因为摩托车业务只是隆鑫集团其中一小部分,隆鑫的发动机甚至农用三轮都比摩托车占据更大的销量比重。第二个问题的答案我们可以通过200R和180R这两款车来逐一分析。

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从外观上来看,无极的家族血统非常明显,设计细节可以追溯到几年前的LX650,尤其是200R,和LX650如出一辙,油箱厚实饱满,大灯犀利精巧,如同一只虎视眈眈准备扑食的猫,为夺命一击做尽准备。

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200R并没有采用180R(300R)的钢管编织车架,而是更为传统的单脊梁车架,此举主要是为了差异化处理,避免同门竞争,300R和200R必须要分清楚,必须一眼就区别开,那么最明显的肯定是车架了。200R也正是因为没有采用外露车架,所以才能用装饰板包覆起来,看上去像是(粗壮的喷黑漆的)铝合金车架的感觉,跟整体风格浑然一体,视觉效果还是挺好的。

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后摇臂是重点,两款车都采用了异型平叉,不仅外型上更加美观,而且抗扭性也比方管平叉要强。虽然是钢铁材质,但加工成本要高出方管(钢铁)平叉一截,因为要牵扯到冲压、焊接等,制造工序更多了。

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说完了外观,说说内在。200R上这款223排量发动机是一个很成熟的产品了,16匹马力不算小,可也不算大,主要是看在这个价格和排量的份儿上,你还真不舍得挑出什么毛病来。180R的马力推重比稍微比200R好一些,隆鑫在mini车身上尽可能地塞进去一台“大排量”发动机,相信驾驶感受会很不错。

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最后来聊聊价格,很明显200R的定价是奔着国产某160去的,价格相当,排量更大,但是配置略逊一筹,马力也只是大了1匹多而已。这个定价会让潜在消费者陷入两难境地,到底是选择配置更高还是排量更大?有人会选择高配置,享受更好的骑行品质,有人会觉得排量是王道,最终很可能是大排量胜出,因为车好不好骑是别人说的,而排量大不大是你亲眼看到的,这俩有本质区别。

正所谓败也萧何成也萧何,由于摩托车事业并不是隆鑫主要业务,因此也就有实力打价格战,并且是非常残酷的价格战。

隆鑫产品更迭速度怎么突然变快了?发布会上的175mini怎么改成了180R?为什么223cc的200R售价和小排量相当?这些问题的答案只有一个,那就是隆鑫在尽量做出让你满意的产品,频繁出新是在提高你对隆鑫的信心,改成180是为了让你更有面子,卖成小排量价格是为了让你慎重考虑你的每一分钱。

这同样也是第二个问题的答案,隆鑫这五年有什么变化?以前,LX650舍得去国外订购铝合金车架,却没考虑过国内消费者更喜欢铝合金车架还是四缸发动机;现在,隆鑫会倾听摩友们的意见,并且认真观察市场动态,进而投放最成熟可靠的产品。对于隆鑫来说,摩托车事业正在逐渐复苏、回暖,不久的将来,隆鑫对摩托车的掌控会更加全面且奏效,今后,隆鑫可以对摩托车说YES或NO,但绝对不会再说“没有办法”了。

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