如何像隆鑫那样造出万元左右的好车？无极200R、180R售价公布｜国造评论

最近几年，国内各大厂家仿佛被大趋势裹挟着坐上了同一趟高速列车，什么车型火就出什么，价格战、配置战、甚至心理战层出不穷，原因也不难理解，火就意味着有流量，有流量就有销量。比如厂家们“齐心协力”将国产拉力从250cc拉到了500cc的高阶标准，那么以国内庞大的经济体量来说，市场一定会慢慢地适应并且接受这个排量（价位），到时候国产中大排量一片繁荣，所有厂家都会共享成果。以此类推，500cc站稳后就提高到800cc，甚至公升，超公升也不是梦想。

“大排量”的车不少，但是给这些车提供发动机的厂家就屈指可数了，这其中最惹人注意的想必就是隆鑫了。

一般来说，拥有大排量技术的厂家都不会向竞争对手提供发动机总成。就算卖发动机也不会对自己的产品线构成威胁，比如钱江贝纳力的单缸250发动机用在自家街车上，双凸轮轴性能不俗，于是只卖给国内那些（不能上牌的）越野车厂家；宗申NC250适合越野车，物美价廉的NC机撑起了国产越野的半边天，于是宗申就不再生产越野车了（RX系列不是越野车），因为宗申知道卖越野发动机比卖越野车更挣钱。

而隆鑫是个例外，它好像并不在乎谁买了它的发动机，更不在乎这款发动机用在什么车型上，哪怕和自家的产品形成竞争关系。比如隆鑫双缸500发动机早早就装配在了三款国产拉力车上，未来隆鑫500拉力一出生就会面对三个同父异母的“兄弟”，这看似不符合市场逻辑的行为其实很好理解，结合文章最开始的理论分析，隆鑫卖发动机并不是结了三个仇人，而是拉了三个帮手啊。三兄弟身先士卒，所以一款有口皆碑成熟可靠的发动机会帮隆鑫的500拉力的问世甩掉不少阻力。

在大家翘首以盼期待隆鑫500、650拉力的时候，小排量领域也没闲着，从去年开始，隆鑫一直在中小排量领域不断发力，用实力为自己代言。

目前隆鑫无极系列有LX650、300R、300RR、180RR四款车型，今天，隆鑫又发布了两款新车，分别是无极200R和180R。

200R的价格是12800元，180R的价格是10800元。

2012年的LX650是隆鑫第一款无极，第二款无极300R居然等到五年后才出现！为什么隆鑫无极系列五年按兵不动？以及五年后的隆鑫又有什么变化？

第一个问题马上就可以回答你，因为摩托车业务只是隆鑫集团其中一小部分，隆鑫的发动机甚至农用三轮都比摩托车占据更大的销量比重。第二个问题的答案我们可以通过200R和180R这两款车来逐一分析。

从外观上来看，无极的家族血统非常明显，设计细节可以追溯到几年前的LX650，尤其是200R，和LX650如出一辙，油箱厚实饱满，大灯犀利精巧，如同一只虎视眈眈准备扑食的猫，为夺命一击做尽准备。

200R并没有采用180R（300R）的钢管编织车架，而是更为传统的单脊梁车架，此举主要是为了差异化处理，避免同门竞争，300R和200R必须要分清楚，必须一眼就区别开，那么最明显的肯定是车架了。200R也正是因为没有采用外露车架，所以才能用装饰板包覆起来，看上去像是（粗壮的喷黑漆的）铝合金车架的感觉，跟整体风格浑然一体，视觉效果还是挺好的。

后摇臂是重点，两款车都采用了异型平叉，不仅外型上更加美观，而且抗扭性也比方管平叉要强。虽然是钢铁材质，但加工成本要高出方管（钢铁）平叉一截，因为要牵扯到冲压、焊接等，制造工序更多了。

说完了外观，说说内在。200R上这款223排量发动机是一个很成熟的产品了，16匹马力不算小，可也不算大，主要是看在这个价格和排量的份儿上，你还真不舍得挑出什么毛病来。180R的马力推重比稍微比200R好一些，隆鑫在mini车身上尽可能地塞进去一台“大排量”发动机，相信驾驶感受会很不错。

最后来聊聊价格，很明显200R的定价是奔着国产某160去的，价格相当，排量更大，但是配置略逊一筹，马力也只是大了1匹多而已。这个定价会让潜在消费者陷入两难境地，到底是选择配置更高还是排量更大？有人会选择高配置，享受更好的骑行品质，有人会觉得排量是王道，最终很可能是大排量胜出，因为车好不好骑是别人说的，而排量大不大是你亲眼看到的，这俩有本质区别。

正所谓败也萧何成也萧何，由于摩托车事业并不是隆鑫主要业务，因此也就有实力打价格战，并且是非常残酷的价格战。

隆鑫产品更迭速度怎么突然变快了？发布会上的175mini怎么改成了180R？为什么223cc的200R售价和小排量相当？这些问题的答案只有一个，那就是隆鑫在尽量做出让你满意的产品，频繁出新是在提高你对隆鑫的信心，改成180是为了让你更有面子，卖成小排量价格是为了让你慎重考虑你的每一分钱。

这同样也是第二个问题的答案，隆鑫这五年有什么变化？以前，LX650舍得去国外订购铝合金车架，却没考虑过国内消费者更喜欢铝合金车架还是四缸发动机；现在，隆鑫会倾听摩友们的意见，并且认真观察市场动态，进而投放最成熟可靠的产品。对于隆鑫来说，摩托车事业正在逐渐复苏、回暖，不久的将来，隆鑫对摩托车的掌控会更加全面且奏效，今后，隆鑫可以对摩托车说YES或NO，但绝对不会再说“没有办法”了。