本田CBR500R和川崎Ninja650哪个好？

‍‍下图本田CBR500R，价格官方报价68900.00元。‍‍

‍‍‍‍‍‍下图川崎ninja650，价格79800.00元。‍‍‍‍‍‍

‍‍这两款车排量上相差了188CC(实际排量），都是双缸水冷发动机，本田的CBR500R的最大马力为50匹/8500转，最大扭矩为44NM/7000转，川崎ninja650的最大功率为68匹/8500转，最大扭矩为65NM/7000转。

可以看出这两款发动机的最大动力输出转数是一样的，区别就在于川崎的Ninja650由于排量上的原因，动力上更强劲一点。而且实际上2017款的本田CBR500R较上代来说，动力上还有所削弱，原因就是为了适应渐趋严格的排放法规，只有扭矩还是维持不变。‍‍

‍‍虽然两款车都长着唬人的外表，全包的导流罩也非常拉风，但是其实都是街车的动力设定，动力输出偏向中低段的发力，用于城市通行上班通勤包括近郊游都很合适，高速反而‍‍不是他们的强项，毕竟不是以性能为主要卖点，你可以称之为披着狼皮的羊。‍‍

当然这个动力对于新手来说也已经足够用了，你一年里没几次机会能飚到180KM/小时，充沛的中低速加速和容易掌控顺滑的动力才更有意义。‍‍

‍‍配置上两款车均没有什么特别亮眼的地方，所以才会有人说川崎ninja650配置不高，但是问题是看和谁比，例如和本田的CBR500R比的话，你就会发现，川崎ninja650算是比较‍‍良心了，因为本田的CBR500R配置更寒酸。‍‍

‍‍下图是本田中国官方网站上的宣传截图，图中有红圈的地方都是CBR500R的宣传亮点。‍‍‍‍

连ABS和LED大灯都作为了一个宣传亮点，你可以自己脑补一下，这款车的配置究竟如何。

‍‍而川崎作为长期被大佬本田压制的日系厂商之一，对付本田最有效的办法就是配置上处处针对本田的同级别车型，例如本田CBR500R使用前单刹车碟，川崎ninja650就采用前双制动碟，本田CBR500R使用钢管后平叉，川崎ninja650就使用鸥翼式铝合金后平叉，本田CBR500R采用日系品牌ABS，川崎ninja650就采用博世的9.1版本ABS，并且还使用了川崎一贯喜欢使用的滑动离合器，而这个配置本田CBR500R根本就没有。‍‍

骑行品质上本田的死忠粉以为会扳回一局，但是结果还是令人失望，在两车动力相差了18KW，21NM的先天不足的情况下，本田的CBR500R依然没有依靠排量小车重轻的想当然的优势胜出，因为它自己也并不轻，整备质量达到了195KG，轻量化也是需要高成本来实现的。在制动和弯道当中的表现，两者区别也并不大。

油耗？这个小编觉得到底有没有比试的必要，买这两款车的人会在乎油耗吗？至少不会是首要关注的问题吧？好吧，本田CBR500R依靠排量的优势胜过了川崎ninja650，百公里平均油耗只有4升左右，非常不错的成绩。

探究这两款车为何会有如此的差异，原因在于本田意图是将CBR500R打造成一台加强版本的CBR300R，然后凭借强大的品牌力量聚拢死忠粉。

而川崎ninja650的思路是打造一台缩水版的ninja1000，品牌上相对弱势只有凭借高起点来应对本田的压制，颇有点田忌赛马的味道。所以两者都向着同一个中心点靠近，但是川崎最终还是会笑到最后，因为起点高而且姿态谦和，因此，小编的建议是————选择川崎ninja650。

至于10000左右的差价，不会成为车迷选择川崎ninja650的阻碍，毕竟差距摆在那里，不论从哪个方面来说，川崎ninja650更值得拥有！

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