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试驾报告:隆鑫无极300RR携手无极175重磅来袭

6月2日,JUST TO WIN 隆鑫无极跑车上市发布会暨无极赛道体验活动在成都CESC赛道燃情开启。隆鑫无极300RR携175RR重磅来袭,以深度赛道体验活动,为广大车友圆了一个赛道梦想,感受来自无极跑车的燃情魅力。

 

无极家族传承赛道基因,2008年隆鑫作为中国第一支原厂车队,征战Moto GP世界顶级摩托车赛事,赛道上的那抹中国红让人记忆犹新。小编有幸近距离欣赏了这台昔日战车。

随着幕布的揭开,大家期待已久的无极300RR和无极175终于成功上市。

无极300RR全国统一售价17800元。定位于结合运动细胞与日常道路性能的混合体,无极300RR遵循“动感·个性”的设计理念。

整车造型线条动感流畅。配以LED灯组,更显得年轻时尚。

制动系统采用前双碟盘双活塞卡钳,后单碟单活塞卡钳,这样的配置直观感受就是更有安全感。实际表现也比较不错。

避震器调教适中,兼顾舒适性与运动性。

仪表简单明了,各种信息一目了然。

家族式的底置排气设计大胆新颖。

轮胎规格为前110/70/17,后150/60/17,更宽的后胎尺寸为车辆提供了更好的抓地性能。

发动机采用一台单杠水冷四气门发动机,排气量为292cc,最大功率19.3Kw/8500rpm,最大扭矩为24.5N.m/7000rpm,压缩比为11:1,配以BOSCH电喷,整车动力较为强劲,低扭充沛。

无极175全国统一售价为11800元。作为一台mini仿赛车型,让人眼前一亮。

外观方面继承无极家族设计元素,更适合身材较为矮小的车友以及女车友。

与海外版本同步采用KYB倒立式前避震器,这一点算是比较良心之举了。

制动系统采用前单碟配双活塞卡钳,后单碟配单活塞卡钳。

由于采用14寸轮毂设计,所以车身整体更加紧凑,坐高更低。前后胎规格为前120/70/14,后140/70/14。

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但需要吐槽的是,在一些细节部位略显粗糙,塑料质感比较浓郁。

现场也吸引了大批车友前来。为现场带来了新高潮。

随后由特技车手为大家带来了精彩的表演,用的车型是无极300RR,展现出了无极300RR低扭的强劲。

激动人心的赛道体验环节吸引了众多本地摩友以及车手到场参加,小编以媒体身份也参与到了这个环节。

先带来一段视频让大家先睹为快。

赛道环节分为初赛半决赛决赛进行,小编以初赛单圈时间第二的成绩晋级半决赛。本地选手占据主场优势,实力不容小视。第一到第五名之间秒数相差甚微,都在1秒之内。

在下午的半决赛中小编以第一名晋级到最终的决赛。

最终第一名完赛,遗憾的是由于是以媒体身份参赛所及不计算成绩。

但是通过一天的赛道骑行,小编对于这台无极300RR有了更为深入的了解;下面就简单为大家说一说在赛道极限情况下这台车给我的感受。

在动力表现上无极300RR低扭表现较为有力,加速良好线性,刹车偏软,整体前后避震器调校上更侧重街道骑行的舒适性,车架在做出快速翻身动作时钢性略显偏弱,虽为单缸292cc的排量,但震动抑制表现不错。165kg的整备重量使得车辆入弯反馈略显迟缓,原厂轮胎抓地力不错。排气部位隔热罩会在极限角度下与地面发生摩擦,但日常使用情况下应该无伤大雅。

总结

整体而言无极300RR是一款比较不错的入门级中小排量国产车型,适合年轻消费者选择,在兼顾日常通勤使用的同时也能够带来很多的玩味,让用户感受到小排量的别样乐趣。

作为一款中小排量车型,17800元的售价还算是比较良心的售价,希望厂商进一步作出优化,严格把控品质,在细节上多花些心思,让无极可以成为国产中小排量车型中优秀的产品系列。

最后感谢骑士网 罗锋,摩托车杂志 张多提供赛道部分照片。

感谢 摩托小峰提供视频。

感谢不分先后顺序。



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