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听说雅马哈TMAX530要进口了,是首次现身还是升级改款?

“雅马哈终于要放大招了” 

相信你最近一定被这条消息刷屏了吧,这个大招就是雅马哈TMAX 530,单纯来看,这是一条简单的不能再简单的车讯了,雅马哈大贸踏板嘛,能有多复杂?可是本人越看越觉得别扭,因为文章中总是透露出一股“雅马哈终于良心发现进口大排量”的既视感。 

雅马哈TMAX530早在2013年就以大贸身份进入中国了,五年前就已经大贸了啊!怎么看这些推送文章总让人有种TMAX第一次进中国的错觉呢?

后来我明白了,这叫造势。

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“首次引进”、“终于进口”、“你们要的终于来了”这样的关键字总能给人以模糊的好感、恍惚的错觉,这是“自媒体”的法宝,而“媒体”是根本不屑于用这种操作的。

曾经在雅马哈中国官网上可查到的进口的车型有R1、TMAX530、R15。R1和TMAX530在去年下架,可以认为是更新换代,也可以认为放弃市场,但是绝对不能旁敲侧击的暗示TMAX从没进口过,否则如果今后R1再次进口,也一定会有R1从没大贸过这样的言论出现。

《沉寂这么久的雅马哈扔下重磅炸弹,T-MAX530即将国内大贸上市!》

这种标题就是在耍我玩儿呢。

接下来,让我们简单梳理一下TMAX530这款车吧。

2012年对于TMAX来说是一个分水岭,TMAX500换代为TMAX530,这是大改款,地表(操控性)最强踏板进化到了一个新的世代。

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TMAX500

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TMAX530

参数配置区别:

听说雅马哈TMAX530要进口了,是首次现身还是升级改款? 4时隔一年,也就是2013年下半年左右,雅马哈中国大贸进口了这款车。五年前,国内的细分市场还在萌芽阶段,很难想象雅马哈会把一台应用范围很窄的车型投放在国内市场,当然,雅马哈也不傻,15.8w元的售价真的是一点“良心”也没有。这也不难理解,雅马哈知道TMAX530卖不动,干脆就提高售价,厚利少销,这是薄利多销的反义词。

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也正是因为这个接近16万元的售价,让国内大部分人都不知道TMAX530曾经进口过,因为大贸TMAX530的销量实在是太差了,我说的是大贸销量,你懂的。

同时期的宝马C650GT的售价是多少呢?13.5w(成交价,指导价14.5w),比TMAX530便宜了2.3w,这是一笔不小的数目,况且宝马的蓝天白云标也是令人无比向往的。所以一直以来,TMAX530在国内市场一直败下阵来,无人问津。

2015款的TMAX530又做了全新的改款,外观上最大的区别是减震从正减升级成了倒减,还有就是车头中间像极了二郎神第三只眼睛的日行灯被取消了。

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但可惜的是15款TMAX没有大贸进口,由于市场前景实在是不怎么明朗,雅马哈不愿意贸然将新款引进,否则再多花一笔3C认证费用,还是卖不动。

官方不重视,可是新款TMAX530还是有很多人喜欢,怎么办?精明的经销商打起了小贸车(有些商家称为关贸)的主意,以平行进口的方式将最新款的TMAX带了进来,满足了国内车友们的需求。

后来,2017款的TMAX530又改款了,外形特别战斗,可是依然没有大贸的消息,于是又有一些经销商以小贸的方式在销售。

再后来,17款TMAX终于进口了,也就是你们在文章开头看到的一幕。

TMAX530有多好呢?这是一款在设计美学上无可挑剔的车,因为它是雅马哈;这是一款在弯道操控上极致追求的车,因为它是雅马哈;这是一款在特立独行上特立独行的车,因为它是雅马哈。

来一波17款TMAX530图片欣赏,让我们先睹为快吧!

图片转自威风堂。

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配置参数表:

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