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你和越野摩托之间只差了一个牌照,聊聊能上牌的华洋T2-G

国产越野摩托厂家只集中分布在我国三个地区,山东、重庆和浙江,山东的代表是亚翔,重庆的代表是鑫源,浙江的代表是华洋。 

这三个厂家各有特点,亚翔主要做出口,以高仿本田CRF450越野车为主力抢占欧美市场,所以并不重视国内市场,这就导致亚翔所有车型都不能上牌(套合格证不算);鑫源则主攻国内市场,所有车型均可上牌,可是尝到复古甜头的鑫源逐渐放弃了国产越野(X1、X2X、X3、X5),买了老胡斯瓦纳的厂房转投“高端越野”(SWM)去了。 

华洋两头都占,又做出口,同时也在国内卖的风生水起,可是华洋又两头都不占,出口车型没有强大的发动机支持(只有NC250),国内销售的车型也全都不能上牌。再次强调一遍,300元买张合格证上牌不算正规上牌。

几年前(2014年),华洋看似有意在国内投放能上牌的越野车,命名为T2-G,这个G就是公路的汉语拼音缩写。

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官方称之为完整版,灯表齐全,还带牌照架,难不成能上牌吗?

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你要是这么想就太天真了,厂家说这是完整版,但是完整版和上牌没有直接关系,谁说完整版就必须能上牌了?不上牌黑着骑也可以很完整呀。

T2-G是华洋试水的产品,卖了一阵就不卖了,不能上牌就没人买,没人买厂家不愿意上牌,越不上牌就越没人买,越没人买就越不上牌。厂家和消费者之间的博弈造成了恶性循环,厂家认为就算上牌了也没人买,消费者觉得你厂家什么时候上牌我什么时候买。

为什么厂家不愿意上牌?因为上牌要给国家交一笔数目可观的“好处费”(光盘目录),这变相增加了车辆成本,降低了性价比。

有人问:难道这就是一个没有突破口的死循环吗?当然不是,世界上没有什么事情是一成不变的。

有一天,也不知道是哪个家伙那么大胆,他高仿了雅马哈魔术师,以低于原版三倍的价格销售(水车魔术师2.5w)。所有人都不看好他,大家一致认为国内车迷们没有越野车的消费热情,可是没想到他还真成功了,销量节节攀,银子哗哗赚。那些一开始鄙视他的人都傻眼了,于是大家都开足马力仿造魔术师,国产魔术师遍地开花。

谁也不知道第一个造魔术师的人是谁,据我所知,他好像姓黄。

后来的事你们都应该知道了,建设雅马哈破天荒地将XTZ125引进,并且宣传力度大的令人咋舌(论烧钱的N种办法);宗申阿普利亚也将海外的明星越野DRD领到国内,150水冷性能不俗,就是价格接近两万实在令人难以消受;新大洲本田也不傻,把出口快十年的XR系列(中文名:战驭)也内销了,价格特低,不到一万元。

这说明一件事,没有什么车型是不能在中国投放的,只要有市场条件;反过来讲,一旦失去了市场条件,任何车型都会面临停产。

目前来看,国内越野摩托市场还是有一定潜力的,只是需要一定的时间去耕耘。一方面国产厂家已经走在了时代前沿(山东北海、浙江波速尔),它们的性能已经足够业余甚至专业车友玩耍了,配置丰富、外观漂亮;另一方面国内的越野摩托风气和环境还没有养成,甚至车友们都不知道国产知名越野品牌的存在。

比如本人进过一个几十人的越野微信群,群里90%都是XTZ和魔术师,因为只有这两款车能上牌并且价格适中。还有一个原因是他们很多人并不了解国产越野摩托的发展状况,因为国产越野摩托绝大部分无法上牌,这就导致了国内没有哪家摩托车媒体会宣传推广一台不能上牌的车,没有意义。

所以只有能上牌的车才是广大人民群众喜闻乐见的产品,不能上牌的车注定是少数忠实爱好者的无奈选择。谁不希望自己的车有牌子呢?

在上海两轮车展开幕首日,华洋赛车发布了T2-G这款车型,这是华洋首款能上牌的越野摩托。

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在介绍这款车之前,先看看价格——8380.00元

华洋官方并未公布价格,不过他们的经销商已经憋不住了,“自作主张”地把价格提前透露了出来。

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对于这款车,本人不想枯燥地铺陈它的参数配置,就是以摩友的角度来聊聊T2-G是怎样的一款车。

首先8380.00元的售价是非常有竞争力的,只比魔术师(鑫源魔术师)贵了一点,但是车辆的结构和性能都强于魔术师。因为T2-G是专业越野车的底子。甚至这个价格会影响到雅马哈XTZ125的销量,以前,比XTZ便宜的只有魔术师,现在多了一个华洋,上市三年还未改款的XTZ如临大敌。

发动机马力比下有余,XTZ125是10匹,魔术师是12匹,T2-G达到了16匹。从账面数据来看,T2-G可以说是碾压了同级别的对手,从实际使用来看,这款排量为223cc的“白板机”足够让你体验越野车的各种乐趣了。因为这款发动机和我那个老款T4的发动机一模一样,T4的动力从没让我失望过。

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可是为什么边盖打上了金城的标志呢?因为华洋需要和金城战略合作,学区房你听说过吗?

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左一:金城机械有限公司营销中心部长 方纾先生
左二:中国摩托车商会秘书长 张鸿波先生
左三:华洋赛车国内市场部总监 任宇先生

T2-G车架和老款T4车架一样(新款T4车架改进了),这个车架设计合理、口碑不错,是一款很经典成熟的产品。并且车架底部有防护钢板,保护发动机底壳,原厂就有不错的防护性能。不过每次换机油都会流到护板里,不好清理。

粗壮的后叉带有链条护板,防止链条油到处甩,链条调节机构(千斤)也和专业越野车一样,可靠牢固。灰色的后平叉可不是铝合金的哦,是铁的(钢),厂家喷涂成这个颜色只是为了看上去美观一些。

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对于这个价位来说,前后减震肯定是不可调的,不过后减震预载可调。原装就有减震护套,防止泥沙侵袭,华洋在这方面很用心。

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后脚踏和后货架也是标配,可以带人,可以载货。

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有人会觉得越野车装后货架特别LOW,实际上越野车装后货架并不稀奇,国外品牌也会这样,有一个后货架多少会对长途旅行有所帮助。

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说完了优点,再来说说一些不足。

首先就是这个发动机了,马力特大,震动也不小,以我对这款发动机的了解,低转速震动还可以接受,高转速震动十分酥麻,骑车跑山(公路)两个小时,手心脚心震得发痒,这是因为没有平衡轴的缘故。但是我体验的是T4的震动(T4齿比大提速快更容易高转速),这款T2-G并没有实际感受过。也许前后牙盘齿比修改一下,提高T2-G的极速,震动会有所改善。

还有就是这款车的油箱挺大,但是油箱盖并没有锁,至少目前发布的T2-G是没有锁的。专业越野车油箱盖都没有锁,T2-G也继承了这个特点,可是如果作为民用车的话,不带锁会有些不放心吧。

最后,T2-G目前无法在北京上牌,这是因为北京的环保标准高于全国,需要“整”一个北京环保才能在北京上牌。不过厂家表示未来有计划让T2-G在北京上牌。

简单总结,如果你没有越野车,那么T2-G会是一辆很好的入门车型。

T2-G其他细节:

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T2-G发布会现场图片:

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中国摩托车商会秘书长 张鸿波先生向与会来宾致辞

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华洋赛车国内市场部总监 任宇先生向与会来宾致辞

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金城机械有限公司营销中心部长 方纾先生向与会来宾致辞

华洋赛车展台:

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