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那些天生傲娇的进口摩托车品牌在中国市场的姿态

接到后台留言询问:“摩托欧耶,这次北京车展怎么没报导?”

2018北京国际车展,媒体长枪短炮涌向展馆,我们虽然接到邀请,但是编辑部开会评估之后决定不去参加了。有更重要的事情在筹备只是一方面,其他方面的原因是:

1、这个展会是汽车的主场,摩托车只是陪衬。

作为全球最受瞩目的顶级车展之一,2018(第十五届)北京国际汽车展览会(Auto China 2018)本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,共展示车辆1022台,而展出的摩托车不超过20台。

2、摩托车新车不多,只是来“蹭”展。

本届北京国际车展,全球首发车达到了105台,摩托车呢?你们能听到看到的似乎只有本田金翼在刷屏吧?还是重庆摩博会比较接地气,各厂家都集中发布新车;对摩友来说,如果想看摩托车的话,还是重庆摩博会比较有看头。在北京车展你只能看到隶属于汽车集团旗下的几大家摩托车品牌,顺便来借个小角落摆一下摩托车。

3、展出的摩托车大部分高不可攀。

号称摩托界的劳斯莱斯的本田2018款金翼GL1800来了,价格方面预计可能会对标宝马家的K1600系列豪华旅行车,应该在20万级别,高配车型有可能突破30万。

作为宝马摩托新旗舰车型的新BMW K1600 Grand America首次亮相中国市场,建议零售价为人民币376700元。也就是大家所说的看得上买不起系列。

本田金翼并不算首发新车,顶多只是公布它要正式引进到国内来了,但是能买得起这车的国人在玩车摩友中占比实在太低。其实真正首发新车的只有铃木SV650A正式上市。

摩托欧耶,为了摩友你就不能去车展辛苦一趟,替我们多拍点照片,带回来发一发让我们舔屏过过瘾吗?对摩友十二万分的抱歉,让大家失望了,这次不是专门的摩托车展。

本届我们再次看到了什么?

1、能登台亮相A级车展的摩托车,大部分摩友买不起;
2、进口好车看多了,摩友们会更加嫌弃国产车;
3、某些进口摩托车品牌依然高昂着他们高傲的鼻孔俯视着中国消费者。

既然如此,我们为什么还要去跪舔大贸?今天要讨论的关键词是“高傲”。

大家且把国产车不够自主创新、研发技术落后、外观设计LOW毙、满满的塑料感、浓浓的乡村重金属风……等等等等不争气都抛在一边,且听我们表一表在接触大家所推崇的进口大贸摩托车品牌过程中的见闻,直观折射出他们对待中国摩友用户是怎样的态度。

本届参展商之一的某日本品牌摩托:

他们的中国市场由上海公司负责,在参加其新车发布会时,媒体悉数到场。8月中旬的上海闷热难当,那天老天还下了些小雨点,发布会和试驾场地一天换了三个地方,最后确定了地点。

媒体全部站满主席台周围,架好拍摄机位等着,摩友们也围满了主席台下面。该品牌的大领导们全体安坐在主席台旁的VIP房里吹着空调冷气,一直不露面。媒体同仁们左顾右盼等得快要不耐烦,大领导们才从VIP房里鱼贯而出各就各位,发布完之后和到场的摩友、媒体没有任何交流就钻回VIP房继续吹空调去了。

试问一个新车发布,让摩友排排站、每人骑上650cc新车在打滑水泥地面的小场地里骑一小圈的试驾会,对摩友感受新车真的有意义吗?试问企业主管们与摩友用户全程零交流的姿态,能够帮您们了解到大家真正的意见和需求吗?高贵如您,与中国用户和潜在车主现成的互动机会就这么被白白浪费掉了,如何相信您们对中国用户真的重视并愿意倾听他们的声音呢?

本届参展商之一的某意大利品牌摩托:

中国有句古话“有朋自远方来不亦乐乎”。该品牌举办活动给安排在离市区老远的雁栖湖,外地的车主来参加活动费用全部自理,竟然连顿饭都不招待,我们都替那些从沈阳、广东远道赶来的摩友感觉委屈。这个品牌真的有那么神奇的号召力吗?让大家这么奋不顾身抛家舍业还自掏腰包?您是他们的车主耶!

然后同事告诉我说,他参加这个品牌邀请的某次发布会,现场准备那点冷餐都不够车友吃的,他们没敢吃,饿着肚子等活动结束跑外面去吃的。近期该品牌又爆出车主定的新车刚提到手就发现质量问题,厂家和代理商都没给及时解决一直拖延,导致车主深感无望,愤而发起网上投诉。

其实该品牌发生这样的问题我们一点都不意外,因为他们真的被媒体们给宠坏了,一出新车大家就哄地一声围满三层,把天生高贵的他们宠得更加高傲,不过卖来卖去的消息也疯传了一阵,最后不还是没人出手没卖掉吗?

本届参展商之一的某德国品牌摩托:

断轴一事由国内车主郭子焉发起追责,该品牌从未正面回应,官方始终保持缄默,导致事态愈演愈烈,最后国内车主们筹资跑到德国去起诉,又是检测又是鉴定费劲周折。

“断轴门”官司未果,“前叉门”新问题又冒出来,因“可能在一些特定情况譬如撞到深坑之类的情况下损坏,损坏后会造成和转向联板处间隙变大”问题,该品牌宣布在美国紧急停售,对中国的车主用户呢?采取的是给你装个加固套件的解决方案。

该品牌在中国的代理经销商网络发展迅猛,几乎呈井喷状(只管疯卖几千辆),但为什么官方在同一车辆缺陷上对美国和中国的用户采取不同方式?大家可以自己想一想。综合分析认为,该品牌在中国的售后服务,其实是由其经销商在憋屈中担当,即使是应该官方采取召回措施的大事上,也没有拿出官方该有的态度举措,而是继续推给经销商去擦屁股。

本届未参展的某美国品牌摩托:

他们的入华N周年聚会和骑行活动,非常大规模,我们全员自费去参加了,想感受一下这个以文化著称的品牌究竟是有多强大。的确名不虚传,活动现场聚集了几百辆摩托车,他们的车主分别从全国东南西北各个城市聚到这里。

我们和他们美国来的“老大”寒喧起来,并顺便向他介绍了一下摩托欧耶,他非常礼貌并饶有兴趣地和我们聊了一会儿,哪怕我的英语说得很生硬,他毫不介意。不过他们上海总部的中方总负责人就没那么好相处了,当我们礼貌地向她打招呼想要说话的时候,她根本不想了解我要说什么,第一句话的前半句还没说完就被她直接打断,避之唯恐不及地找个借口躲开了。为什么说是找个借口躲开呢?因为她闪到了不远处干站着但根本没有要紧事,那举动已经摆明:我不忙,但我不想理你,你也别来沾我,咱们站远点儿。

您难道不想了解一下我们对这次活动秩序的看法意见吗?很多人没戴头盔哎!既不安全也非常影响拍摄效果,传播出去损伤的好像是你们品牌的形象吧?找您说话不是我闲的没事干想贴您,只是想建议您尽快沟通各俱乐部的骑行官,提醒他们的队友都戴好头盔而已。

所以对这家美国品牌企业的外方负责人和中方负责人,我们是客观并区别看待的,外方老大没问题,中方的人有问题,她误以为自己背靠着自由女神像,对中国摩托车媒体视为尘埃、空气!哦,不对,她根本不知道我是摩托车媒体的人,也就是说,她在不知道我是媒体人还是摩友的情况下就做出这种反应。

不报导新车,却为上述品牌搭上不少笔墨。

因此中国摩友千万不要以为你买了某进口品牌的豪车,他就真的把你作为上帝看待,或许有的品牌只是觉得中国人傻钱多、遍地黄金而已。有句话说:你越惯着他,他越不知道自己姓什么。我们中国摩友还是自己多长点心吧,他车再好拿我们不当回事,我们也可以讲点气节吧?这些钱拿来支持一下国产车,助其早日创新造福摩友,也算肉烂在锅里。

摩托欧耶,你数落完了没有?难道进口摩托车品牌全都如此不堪,就没有真心拿我们当上帝看的?当然有,现实哪能如此悲观呢?

本届未参展的某日本品牌摩托:

以卓越的技术和敢于做先定价的企业著称,且抛开关税不谈的前提下,他们引进中国市场的每款车,售价几乎都是诚意满满,因此在国内销量不错,收割一众粉丝拥趸,活动现场的鬼爪冰饮也扫码就能喝个痛快。

令我印象极深的是每次发布会或摩友试驾活动,他们的日方总经理就第一个到达现场,各处检查准备情况。2014年夏天很热的天气,我们短袖T恤都嫌热,难免隔三岔五躲到遮阳篷下喝冰饮躲清凉;他穿着一身西装系着领带,全程从头站到尾,一整天没见他坐下过,跟媒体、摩友全都认真交流,最后活动结束时向大家致告别辞后,仍然站着目送大家离场。

去年秋季参加他们的新车发布会和连续两天的试驾活动,他和他带的所有员工都全程跟在我们摩托车的后面,中午刚一停车休息,他们就全部围上来,逐个向我们了解骑行感受,对车的优缺点评价。那种态度和表现绝不是作秀,因为对方和你交流时有没有诚意你是能一眼看出来的。

他们的市场部经理很自豪地向告诉我:“我们‘老大’在试驾活动的时候会拿起扫帚清扫场地里的石头沙子,让我快去忙自己的事情。我们这边是真正干事情的,而且每个人都是真心喜欢摩托车,所以从来没有人摆谱,你要是让他们在这次山路试驾活动坐在篷房里他们会很难受很生气的。”

他说的是实话,到了返程集合点,几位日方的高层们怕我们骑一天车累了,硬是把车从我们手里抢过去,一人一辆骑上就往酒店方向跑。市场部经理又告诉我说,不仅仅是怕你们大家辛苦,他们看你们骑车也早按捺不住了。

所以这样的企业在中国能把车卖好是必然的,因为他们懂车,爱车,最重要的是他们尊重中国的摩友,注重与用户的沟通交流。

本届未参展的某美国品牌摩托车企业:

以古老著称,置死地而后生,进入中国的时间比较晚,但正在开始焕发异彩。这家公司的每位负责人,从高层到基层,只要你能接触到的,全都亲和力十足,特别平易近人。每次新车发布会他们都会全员上阵,亲手准备邀请函,牛皮纸的信封、烙有品牌LOGO的蜡封、充满美国味道的牛仔帽……

每次发布会都是一次他们车主的大聚会,也是从全国各地往这里赶,和他们厂家的人见面握手不奇怪,意外的是他们还热情拥抱,那神态一看就是老相识、老朋友,而非厂家和顾客的商业关系。如果他们以往不注重维护和中国用户的关系,每次活动现场是不可能有这样的气氛的,因为我们至今还没见过第二家迎接全国车友签到时,车友能跟厂家的人拥抱的。

能和车主用户以朋友相处,相信不仅品牌的凝聚力大大提升,更是品牌方深谙中国人的情感交流之道,最成功的推销是不需要推销,当用户有买车需求时就会第一个想到你,把生意给朋友做、有钱愿意让朋友赚。

另一本届未参展的某日本品牌摩托:

以“不务正业”、涉足广泛著称,在国内建有合资厂,中小排量和踏板车颇具规模,大有农村包围城市之势。曾经我对他们的了解和感冒程度不是太高,虽然我也曾经是他们两款车的车主,但后来国产品牌崛起,这种在中国只发展中小排量代步车的品牌就逐渐淡出了鄙人的视线。

某次该品牌在广州召开非常盛大的新车发布会+试驾会,我在报导现场紧急出稿的情况下措辞不慎,文中带有一句“场外屌丝只能舔屏艳羡了……”该品牌的市场负责人马上满场到处找,找到我要求删除已经发布的稿件,修改撤换掉“屌丝”一词。我向她解释了这是我们摩友聊天时经常会说的玩笑话,没严重到她想象的那种程度,和她商量能否通融,她坚持要删掉、修改后重新发布。那天我才初次了解到,原来在他们心里中国用户的位置有多重。

去年也是该品牌在重庆的新车发布会+试驾会,我们再次受邀参加,这次他们以前在日本总部做技术研发的负责人来中国担任高管。经翻译介绍得知,他在日本时就是一名摩托车爱好者,当天新车下线便由他从流水线工人的手里接过来,骑到发布会的主席台上。

当天的晚餐上,他专门到我们这桌来交流了一下,除了问及我们对新车的印象和试驾感受,还通过翻译向我们表达了这样的意思:“我注意到你白天的试驾,和别人骑车不一样,看得出来你是真正骑摩托车的人,我们的摩托车是车、是机械,但它不止是一辆摩托,希望能够通过你们,用你对摩托车的喜欢和了解,帮我们把更多的情感和文化传播出去,告诉给更多中国的用户。”

那天改变了我对这个品牌原来抱有的一些偏见,有这样的高层人士把他的经营理念和对摩托车的感情带过来,就是给他们品牌注入新的希望。

由后台摩友留言询问我们为什么没有去替大家探馆,引申出来这样一篇文章,并非想要黑谁或捧谁,因为欧耶未接受上述任何厂家的充值,因此各品牌对待中国用户的态度,欧耶全以第三方公正之心评价。

同时也希望能为做得不好的厂家提个醒,企业文化真的很重要,您是公众企业,每个举动都代表着您服务的品牌,以及它落地中国市场的姿态,在这个充满商机的市场中,您愿意为它的发展带来协力或是损毁,都在于您的选择。

上封面图的时候感觉放谁家的车都不合适,如果换了读者您,会把谁的车作为本篇封面图呢?

大家是否想通过投票来了解一下这些进口摩托车品牌在广大摩友心目中的印象?要真诚。投完票给你们看这届展会上实拍的摩托车。

那些天生高傲的品牌是谁?

本田
铃木
川崎
雅马哈
哈雷
印第安
宝马
杜卡迪
VESPA
摩托古兹
MV阿古斯塔

那些谦逊亲和的品牌是谁?

本田
铃木
川崎
雅马哈
哈雷
印第安
宝马
杜卡迪
VESPA
摩托古兹
MV阿古斯塔

欧耶虽然没去展会,但从友媒同行手里刷脸要来的车展现场实拍图,经威风堂五羊授权转发,特此鸣谢。




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