铃木GSX R1000R在国内昙花一现/新款宝马R1200RT难逃传统惯例/杜卡迪将在上海成立销售公司｜欧耶周报

概要（No.20180317）

杜卡迪将在上海成立销售公司
KTM 790 DUKE在非洲发布上市
铃木GSX R1000R在国昙花一现
新款宝马R1200RT难逃传统惯例

 News 1

杜卡迪将在上海成立销售公司

杜卡迪摩托车控股公司CEO Claudio Domenicali先生表示：今年5月，杜卡迪将于上海成立中国销售公司。 

早在2009年10月，杜卡迪便正式进入中国内地，通过对中国高端摩托车市场环境展开调研分析，更加深入了解了目标消费群体的用车习惯以及固有喜好，便于日后加强对于经销商人员的专业培训。如今，杜卡迪在中国大陆地区共发展了18家授权经销商展厅。

根据杜卡迪中国公布的数据：2017年，杜卡迪在中国销量持续增长高达31%。

杜卡迪摩托车涵盖了众多细分市场，目前可分为以下几大车系：魔鬼 Diavel、骇客 Hypermotard、怪兽 Monster、揽途 Multistrada、超跑 Superbike。

小编点评：

奥迪CEO曾经表示：杜卡迪和兰博基尼都是非卖品。可见德国人对意大利产品的痴迷程度，也从侧面反映出了奥迪对杜卡迪的重视程度。奥迪作为早早就进入大陆的德系厂家，一直扎根在中国，作为旗下子公司的杜卡迪也自然享受到得天独厚的优越条件，不仅在国内铺设18家大贸店，还把最新最好的机车毫无保留地带入中国，在奥迪的庇护下，意大利人好像不知道什么叫阉割。

不过令小编一直感到十分不解的是杜卡迪中国的官网上你永远找不到“自由”这个车系，而自由在杜卡迪大贸店里却一直是明星产品的存在，可是在海外版杜卡迪官网里却能找到“自由”。后来，小编阴差阳错地发现了http://www.scramblerducati.cn/这个网站，原来杜卡迪自由在中国有自己的独立网站，域名结尾还是.cn的，并不是.com。理论上说，自由这个车系虽然是杜卡迪的低端产品，但品质却保持了杜卡迪一贯的优良水准，理应在杜卡迪中国的官网上出现。可中国人运营的杜卡迪却把“自由”单独分裂出来，不知道是为什么，让人耐人寻味。

News 2

KTM 790 DUKE在非洲发布上市

近日在非洲西北角的大加纳利岛，KTM举办790 DUKE全球媒体发布会，790 DUKE的发布，是KTM发展过程中的一件大事，第一次，KTM发布了并列双缸发动机——LC8c。790 DUKE正是搭载这台发动机的第一部作品。

小编点评：

如果小编没记错的话，这是KTM有史以来第一次发布并列双缸的产品。曾经作为日耳曼工业核心的奥地利总是善于将复杂问题简单化，这是厚重坚实的工业基础的体现，比如著名的奥地利“GLOCK手枪”。在KTM看来，单缸的马力并不比双缸的马力更加经济，但KTM始终认为轻、窄、猛，的单缸发动机自有它存在的道理，只要潜心研发就是了。甚至到了公升级，KTM也坚持使用V2发动机，因为在这种气缸布局下可以把发动机宽度做的比直2更窄，车身也更窄，但这不可避免地会让引擎体积更大。

如今，轻巧的直列双缸发动机才是主流，你没有个直2发动机你都不好意思跟人家打招呼。于是KTM也不能免俗地公布了直列气缸的计划。小编认为这并不是KTM对市场的无奈妥协，因为KTM做的直列发动机肯定不会让我们失望的，同样地，790 DUKE也肯定不会让我们失望。

News 3

铃木GSX R1000R在国内昙花一现

这次铃木引入的是2017款GSX-R1000R，最大马力超过200匹，为了车手更好的驯服这台猛兽，铃木导入了许多GP战车技术：10级循迹系统、弹射起步、赛车级电子快排、VVT可变正时气门......

据悉GSX-R1000R将在今年6月份进入国内，限量发售10台，售价为25.8万元，现在预定还能享受一万元的优惠。车身配色有两种，黑色以及GP蓝，均为高配版本。

GSX-R1000R 规格参数：

引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量： 999.8cc
峰值马力： 202.4hp @ 13,200rpm
峰值扭矩： 117.6Nm @ 10,800rpm
压缩比： 13.2：1
前轮： 120/70 ZR17
后轮： 190/55 ZR17
座高： 825mm
湿重： 203公斤
油箱容积： 16.0升

小编点评：

说实话小编我不太想报道这条新闻，因为早在你们看到这条新闻之前，这十辆车早已销售一空，之所以报道，就是想让大家知道是怎么一回事。

很明显，任何一个厂家行为都不会只卖十辆车就草草收工，这就是一次经销商行为，也就是我们俗话说的小贸车，但新闻原文根本没说这是小贸，甚至还会让人误解是铃木厂家的消息，实在是太狗血了。所以你们知道为什么只有十辆了吧，因为进口太多怕一下卖不出去。

不过此次的销售活动也可能是厂家想要预热市场，毕竟铃木看到本田发布了CBR1000RR肯定有些按捺不住了，进口几台大R先试试水，如果反应良好也许会正式大贸进口也说不定呢。

另外这个车还是值得一提的，大名鼎鼎的铃木大R嘛，根本无需什么赞美的辞藻，买到既是赚到，那十位车主们要好好珍藏了，稀有的大贸大R一定要保护好车辆信息，不要被不法分子套牌。

News 4

新款宝马R1200RT难逃传统惯例

最近外媒捕捉到了新款R1200RT的路试照片，新车有了不少方面的升级，来应对市场更严酷的竞争。

从谍照来看，车头大灯部分形状有了较大的改变，老款的TFT小型液晶仪表以及上方的GPS导航都被替代，换成了一大块TFT液晶仪表， 可能集成了导航、手机连接等功能。

这台新宝马R1200RT所搭载的发动机与现款还是有着较大的区别，外媒推测该款发动机有可能会使用VVT可变气门正时技术。这一代宝马R1200RT很可能会改款为R1250RT，在排量上增加50cc。

新款R1200RT预计会在今年10月份的科隆车展上亮相，并在2019年正式上市。鉴于宝马对于1200cc拳击手发动机的广泛使用，全新的拳击手发动机还会在欧五法规出台之前，换装到RT，R，RS和GS Adventure上。

小编点评：

宝马的水鸟（R1200GS）能代表BOXER吗？小编认为不能，因为是RXXXXRT的存在才让水平对置发扬光大的，没错，在世界上，宝马RT的知名度要比GS更高，甚至RT就代表了宝马水平对置发动机。

RT在宝马家族里意味着“长途旅行”，而BOXER的特性与长途旅行不谋而合，更低的重心、更强的低扭、更好的操控，都让RT拥有了不可磨灭的经典。相比起“豪华旅行”宝马K16来说，RT更富有宝马精神。

根据RT家族以往的发展历史，此次改款又将提升50cc的排气量，R1250RT的名称是“在劫难逃”，不知道几十年后，RT家族会不会出现R1800RT呢？