新本发布“四款”新车/权威官方公布摩托制动性能大排名/人大代表建议取消私家车年检｜欧耶周报

概要（No.20180311）
新大洲本田高调发布“四款”新车
权威官方公布摩托制动性能大排名
人大代表建议取消私家车年检

News1
新大洲本田高调发布“四款”新车 

三八妇女节，新大洲本田在四川成都召集了全国约700多名经销商，召开了今年的第一场新品发布会，一口气发布了7款新品，其中6款踏板车（3款为电动），1款150街车。

在这其中最受关注的要数充满黑科技的时尚踏板NS110i了，NS110i是一款全身装满了本田黑科技的高端踏板车。这些黑科技主要有：110CC运动与经济兼备的风冷ESP清新发动机、ACG静音启动技术、I-STOP怠速熄火技术、CBS平衡双刹系统、最新PGM-FI 电喷系统，滚针轴承摇臂、偏置气缸等低摩擦技术。
 

小编点评：

为什么要说新本发布了四款新车呢？因为我们是摩托车媒体，当然不能把三款电动车算在内啦，所以7-3=4。 

很早以前新本就开始生产挂着本田标的电动车了，但是其销量一直被电动车三巨头：雅迪、爱玛、绿源所压制，如今又多了一个小牛电动，真是祸不单行。 

号称黑科技踏板的小改款NS110i可以说是什么科技都有了，就是没有水冷，不知道新本如何应对五本的新佳御。PS：佳御可是水冷的呦。 

新本的CBF150R小编没有上图，因为至少你从外观上看不到与老款CBF125R有什么区别，新本自家的经典“战神”也只配用“CBF150”的称号，如今有R标加成的“CBF150R”却难以企及老战神的地位。 

图片转自公众号摩托财智 

News2
权威官方公布摩托制动性能大排名 

2月2日，中国质量认证中心（CQC）联合中国汽车工业协会摩托车分会（CAAM Motorcycle）、天津摩托车技术中心（TMTC）发布了2017年第二期两轮摩托车制动性能系统评价TOP10排名。

这份《2017年第二期摩托车制动性能系统评价排行榜》，以各排量段产量进入国内前20名的车型为目标，按照《机动车系统评价规则 两轮摩托车制动性能》进行评测，并最终公布前10名的成绩。

制动排名是按照排量区分，由于篇幅关系我们只探讨250CC以上1000CC以下区间的排名情况。

在这个排量段中，钱江贝纳利的幼狮500（BJ500）成为了新的榜主，用实力向用户证明了它的制动安全性。

这个排量段前20名的半年产量门槛为300辆。其中，幼狮500于2017年下半年产量超过1900辆。

这个榜单中，国内生产的车型占了8款，进口车型（杜卡迪SCRAMBLER、川崎ER650H）仅占了2款。

小编点评：

首先要恭喜钱江贝纳利，在这个国产进口混战的排量区间里幼师500荣登榜首实在是为国争光。不过有个疑问，上榜车型是因为制动性能好还是产品销量高呢？本人不敢反驳中国质量认证中心，讲个故事吧。

第二次世界大战期间，为了逃避德国纳粹迫害，犹太数学家瓦尔德逃到美国，进入哥伦比亚大学的统计研究小组工作。这个小组是专为二战中的美国政府服务的。当时美军面临的一个问题是，飞机被打落的较多，所以希望给飞机装护甲，但是又不可能全部装护甲，那样就太重了。当时军方的统计数据中，机身、翅膀、油箱和引擎的中弹率都差不多，引擎甚至还要小一些，所以军方倾向于装备中弹率较高的部位。但是瓦尔德敏锐地指出来，统计数字中引擎中弹率较低，那是因为引擎中弹以后挂掉的概率高，军方统计的数字都是从幸存的飞机身上统计得到的！所谓摆事实讲道理，军方没话说，按照瓦尔德的建议给引擎装备了护甲。

这就是著名的“幸存者统计偏差”，小伙伴们你们学会了吗？

图片来自公众号达摩院

News3
人大代表建议取消私家车年检

今年两会期间，全国人大代表、贵州省安顺市长陈训华认为，机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的，包括对汽车的安全性能等，都作了严格的检测。大多数私家车车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，且稍有问题，都会自行修理，不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患，所以年检制度对于私家车来说意义不大。

陈训华认为，私家车年检存在一些问题：

一是检验过程走形式。汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性，但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。部分检验机构只顾收费而完全忽略检验，对车辆年检过程中存在的问题几乎都可以交钱摆平。如此，年检流于形式，失去发现安全隐患的功能。

二是审车比较困难，造成不必要的时间浪费。遇上审车高峰期，排队等候的时间太长，有的车主要一天才能完成审车，对于上班族而言很难抽空，这让众多车主苦不堪言。为了能尽快审车，有的车主还需要向“黄牛”交二三百元的好处费。

三是便民服务措施还不够。自2014年9月1日起，国家质检综合和公安部试行非营运轿车等车辆6年内免检。该措施只是免除了上线检测，车主仍然需要每2年定期检验，向公安交管部门申请领取检验标志。同时也为个别地方“搭车”收费提供了便利。很多驾驶员提到，“年检一次不过，交钱就过”已经成为潜规则。

小编点评：

文章并非与摩托车毫无关系，很久以前汽车也实行强制报废制度，后来买汽车的人多了法不责众就取消了强制报废。让我们思考一下，如果未来摩托车增长到一定数量，尤其是大贸车型泛滥后，摩托车强制报废制度明显会全然不顾一刀切地将“无数”十几二十万元的大贸车送入回收厂，到了那个时候“无数”的大贸车主们怎么办呢？

或者说如果人大代表自己的大贸车面临强制报废，他会怎么做呢？

本人相信摩托车强制报废会取消，或者换一种更缓和的方式引导报废，比如环保标准之类，的限行规定，这可能是未来几年或者更久以后才会发生的事。