视频：87匹的CBR1000RR的引擎声浪是怎样的？结尾有福利

CBR1000RR已经不是什么新闻了，午饭过后，本应午睡时间却被CBR刷屏朋友圈，点开微信群和公众号全是本田的消息。我又不买，再说我也买不起，老看到这种不切实际的东西会让人难受的，不过要说到难受，最难受的恐怕是CBR1000RR的车主们吧。 

是的，你们都应该知道了，相比较海外版本，大陆版直接砍掉100匹变成了87匹，这是什么概念呢？很简单，国产马力最大的黄龙600是82匹，双缸的春风650NK也都有71匹马力。 

有人会说了：你这叫偷换概念，黄龙和CBR1000RR有可比性吗？根本就不是一类车好不！ 

你说的对，那咱们看看CBR1000RR的同类车，川崎Ninja ZX-10R是多大马力吧。 

神马！147.1千瓦换算下来可就是200匹啊，这和海外版没啥差别嘛，为什么本田的CBR只能是87匹，同级别的川崎杠10就能达到200匹呢？这个问题咱们先不管，主要是川崎只比本田贵了23900元，多花两万三就能买到113匹，真值！

有人会说了：你懂个屁，这叫为信仰买单，二十多万买CBR，就冲那个本田车标也值了。

不对呀，如果你是本田死忠，你不应该买CBR1000RR，因为考虑到马力重量比以及马力价格比，最值得买的应该是本田VFR1200F才对。

这个表格不难理解，VFR1200F以每匹拉动2.23公斤超过了CBR1000RR的2.25公斤，有着更佳的马力重量比，虽然优势微弱吧，但是价格重量比却是大胜啊，VFR只用1904元就能买到一匹马力，远低于CBR的2505元。

V4发动机的VFR1200F运动性能也不差，在本田车系里扮演着跑旅的角色，类似于宝马S1000XR的定位，只可惜大贸版只有DCT自动挡，要知道自动挡比手动挡重了不少呢，如果本田中国能进口手动挡的VFR，那么它的马力重量比的优势就更明显了。

好了，以上只是本人不负责任的调侃，玩笑归玩笑，抛开马力阉割不谈，必须要承认CBR1000RR是一辆好车，绝对是本田当家产品，本田中国能把最新的CBR带进来，说明还是很有诚意的，毕竟如果本田不进口的话只能买水车偷着骑了。

另外想购买CBR1000RR的小伙伴们也不要失望，听说只需花很少很少的钱就可以解封马力，重新还你一个“放肆的”公升级，貌似擅自改动发动机会失去官方保修的，不过谁又在乎呢？

最后，分享一条来自发布会现场的小视频，红线转速被限制，所以听不到高亢的轰鸣声了。

最后的最后，文章标题承诺的福利不会缺席，全部都是高清无水印版本，点击图片下载吧。