网红车“升仕310”宣布暂时停产，不是我们“黑”的

如果你觉得我们要为升仕310暂停生产做文章，不！我们是来辟谣的。

近段时间，有几张图片在朋友圈中传得火热。这本与我们无关，可偏偏有张图是取自小编在2017年底所作的《脑洞大开的摩托车 升仕310R/X试驾报告》一文内。

网传图片

小编在寒冬腊月中所拍摄图片

网传图片-底图为陶冶设计微博发布升仕310X设计图之一

小编本无意追究图片的版权问题（毕竟都是开源的），但拜托这位P图的兄弟，反正您都码了这么多字了，能顺带手把我们的水印抠一下吗？您这样带着水印直接码字发表个人观点，着实令我们很为难呀。

在此需要说明一下，我们所有图片水印均为网站程序自动生成。转载图片虽被打上水印，但我们会注明来源出处。

目前，已有不少摩友误以为这是出自【摩托欧耶】的言论。我们在此特别声明：该图为网友个人制作，底图使用未经【摩托欧耶】正式授权，故其言论不代表【摩托欧耶】观点，也与【摩托欧耶】无任何关联。

摩友群里大家的看法

摩友群里大家的看法

为了防止有人说小编空口无凭，我终于费尽办法找到图片出处，这是一位ID为47892h32的网友在百度升仕吧所发布的图片。结合该网友的发、回帖内容及其他吧友的评论来看，他似乎对于升仕有不少个人的看法。

网传图出处

网传图出处

不过借此机会，小编想结合自己对工程车的试驾体验，和大家聊聊升仕310这次的整改问题。

陶冶设计微博截图

升仕的首席设计师-陶冶设计在其微博上po出升仕310暂停生产整改的消息，并列举出五项整改内容。如下：

1、开解锁功能必须100%成功，缩短待机时间，让响应更加快速；
2、杜绝电池非正常休眠及无故断电情况；
3、改善后减震硬、离合器重及高转速的车身震动抑制；
4、休旅车前内包围精修模具，达到严丝合缝的贴合标准；
5、其他之前出现过的个别零件质量缺陷从配套厂源头杜绝。

其实早在2017年底试驾的时候，小编就已发现上述的前四项问题。但由于是工程样车，即便完成度很高，却也很难去评说这几个问题。指着工程车挑刺这种“无脑喷”行为，我们肯定是不会做的。

小编试驾图片

就现在市售车反馈的问题来看，升仕确实对于电控系统的研究不够深入，设计上也不够周全。而在整车调校上，似乎也有些过度追求动力参数，忽略了综合匹配度。

从宣传口径和实际产品来说，升仕是进取的、是有企图心的国产品牌。且不论这310是否真是为了蹭宝马的热度而生，至少让我们看到了一个国产摩托车厂家努力向上的决心。

再结合这次所谓的“连杆门”事件，我们不难发现，升仕对于每次的质疑和市场反馈情况都会做出详细回复。客观来说，这是拉近车厂与用户距离的好办法。且升仕也玩得非常得心应手，更靠此做法获得不少认可和圈粉无数。同时也让我们注意到了曲轴连杆轴瓦这个在国产车中相对少见的东西。

曲轴连杆机构分解图-网络图片

轴瓦是滑动轴承与轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成。这在汽车领域和部分进口摩托车上并不少见，但在国产车中确实鲜少有之。

轴瓦-网络图片

相对于常见的滚动轴承连杆，轴瓦有着抗压承载力强、体积小和噪音低等优势。但在制作成本上，由于选材特殊，价格也会有所增加。而国产引擎大多都是老款式，只要不影响性能，很少有人愿意花时间金钱去做大改进，所以才不多见。

陶冶设计微博配图-左起前两种连杆所采用的便是滚动轴承，最右的为滑动轴承。

这次的烧瓦故障，虽说怀疑是工厂调试人员疏忽所致，却还是暴露了升仕在品控和对于配套供应的监管存在不足。这其实对钟爱升仕的用户来说是非常严重的事情。

基本上，国产品牌的首批车主都会被大家称为“小白鼠”。之所以有此一说，还是源于厂家在量产前对车辆的调试不够用心，消费用户的信任度所致。

而升仕相对其他国产品牌，在很多方面都走得比较超前。可步子迈的大容易扯着蛋，过于自信和进取，令升仕忽略了许多根本性问题。这点上，我想对升仕说：万丈高楼从地起，根基站稳才能爬得更高。

换个角度看，升仕作为目前备受瞩目的品牌，在新车销售旺季的风口上选择停产整改，也不失为一种负责任的表现。而且还承诺，整改后若变动很大，会采取召回方式处理。这比起其他暗搓搓整改优化推新款的车厂来说，简直太有担当了。

无论升仕的产品以前如何、现在如何、将来如何，就冲这负责任有担当的举动，我愿意点赞。当然，也希望你们能真正履行承诺，别只是开一张空头支票。