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西藏摩旅安全(2)生命与出发准备

摩旅出发前到底该准备啥?!一千个人会有一千种说法,但是大致都是工具、装备、物资啊什么的。仅有这些就够了么?往往能使你长途安全骑行更远的不是这些而是心态、素质、常识。

人生需要一次说走就走的旅行,但是这个旅行说的不是摩旅。因为在摩旅的路上会出现太多的未知和危险。而降低这危险的唯一途径就是不要尝试那场说走就走的旅行,因为你可能真的就走了再也回不来了。

可能很多人都说刀哥是危言耸听,有些夸大其词了。这些都是我多年在藏区从事接待摩友工作交流的心得。

2015年我和摩侣夫妻李军(河南)和嫂子一起交谈发现,他们的车很差,装备带的也不多,但是能支持他们远距离骑行而一直安全的竟然是平和的心态和骑手的素质还有对当地常识性的了解。东北、南方、中原、西藏、新疆……几乎全国留下了他们夫妻的足迹,但是事故率一直是零!

陕西咸阳的天乐魔杨哥,十几年带队摩旅,走遍神州大地,摩旅事故是零,因为每次出发前都是一个7天至10天的准备过程,行李永远是那些行李,但是心态和常识性的东西要准备很久。

去年遇见广东车友龙哥,61岁的车友,摩旅奇人,2008年西藏遇见过后去年再次相见,他的感受也讲述了很多,总结起来就是:想自己的摩旅之路走的更远更长就不要尝试那个说走就走的旅行,因为依靠幸运摩旅可能会有噩运相伴,不要赌自己的运气,我们摩旅人输不起!

很多人在现实中的较劲、固执的结果就是自己永远的倒在了摩旅的路上,害了自己也害了家人。

我记得2015年我在安多救援站做调整的时候,遇见3组车队18人走109进入唐古拉山,以我当时的经验判定,山上肯定有降雪而且气候会变化很大,但是所有的劝阻是无效的。几乎所有人都是一句话:我们是摩旅者,我们喜欢自由。命是我自己的,我们出事你再救援我们啊!

虽然是句玩笑话,但是再强大的装备抵不过藏区人的经验。最后等来的是三小时之后18名摩友的求救电话。无奈之下我只能冒雪进山,把他们的摩托车扔在路边,把车友全部安排救回安全地带。但是自己因自己防护不够仓促进山,手指脚趾面部严重冻伤险些截肢,自己的车辆严重受损。

今年(2017年)11月1日唐古拉山暴雪,大量司机被困。我们救援组从拉萨总部赶赴千里之外的第一线救援,虽然送去了大量的免费食品、药品、饮用水等,还是眼睁睁地看着很多第一次进藏的司机永远的闭上了眼睛,死在了进藏了路上。三天两夜的一线救援再次看到真正的生离死别(相关资料CCTV,西藏TV、今日头条均有报道)。

我职业做高原救援工作,就是为了给进藏车友一个安全的保障,吓唬人的话我肯定不会讲!在大自然面前我们永远要有一颗敬畏之心,不要说挑战什么,摩旅就是摩旅,进藏不是你挑战人生的一个目标,而是历练自己的一个过程,一个升华自己的过程。

每位车友都有一个进藏的梦想,都想把自己融进那蓝天白云,雪山寺庙……

从成都到拉萨!
从叶城到拉萨!
从丽江到拉萨!
从格尔木到拉萨!
从你家到拉萨!……

我是一个居住在拉萨的藏飘,一个吃藏面喝酥油茶的汉人!也是一个在这片雪域高原保障进藏车友生命安全的救援人员。就像绝大多数车友一样,我也爱西藏!

摩旅西藏,你准备了什么?装备?学识?攻略?还是素质?

摩旅,我们需要准备的很多!
进藏,我们需要准备的很多!

又一个旅游旺季结束了,西藏一片狼藉!

旅游固然改善了许多地方藏民的生活,但目前这样粗放的大众旅游方式,也在侵蚀着藏文化的根基。是要维护藏族人基本的信仰生活,还是满足自己世俗的欲望?

希望你来西藏的时候做下攻略!
希望你能尊重高原的佛与众生!

因为别人眼里,西藏只是个旅游景区,但这是藏人的神灵存在的地方。他们有信仰,他们懂转山转湖的意义,他们能看得到青稞的生命!

摩旅第一准备的就是我们的逼格!一个摩友应该具备的素质和将要旅行目的地的基础常识。

大多数人通过想象给西藏添加了不少标签,诸如神秘、神圣、净土、灵魂、自由等,这些都不重要,西藏就是藏族朋友们的家乡,就这一点够了。我们到别人家,就得懂礼貌讲规矩,否则就会丢人掉价。不是么?!

也不知从哪天开始,穷游成了文艺青年对梦想和自由的所有期许,然后又不知哪天起,这行为成了无数人口中的槽点,羡慕和批判一直存在。

双腿是自己的,您爱走就走哪,这叫徒步,是这样吗?夏日里藏区青稞正茂,连着雪山成一色,这景色容易让人文艺泛滥,管不住脚的文艺青年撒了欢儿就往田里跑,一顿自拍。这要搁以前,昌都的康巴汉子拔了刀就追你,砍不死你也得吓你个半死。青稞是他们的粮食,也是侍奉神佛的供品。牦牛,羊群可以撒欢因为它们是牲畜!

路过进藏的车过垭口时,你扯下风马旗作自拍道具玩儿。

戴着帽子和墨镜就进了寺庙,然后一顿拍照;看到途中朝圣的信徒,围上去就拍摄所谓人像作品……

还有人在问:哪里可以看天葬?

不要随便去拿照相机去拍那些磕长头的人,一定要记住。任何人都是平等的。

白塔是藏族用来供佛像或经文的,信徒转寺时也会围着白塔顺时针转上一转;风马旗是藏族挂在垭口祈福用的,祝福路过的人车平安;而进寺庙是需要卸帽摘镜,不能穿裙子的……这些都是藏区基本习俗。

可能有人会反驳:我们都是第一次去,哪晓得这些规矩。

所以,既然我们不太懂那些规矩,那就更要管住手和脚,管住心和口,静静地看,静静地想。出门摩旅,别太放肆。拍摄信徒这一现象则由来已久。换个角度想,你在大街上走着,突然有人对你好奇了,二话不说,招呼不打一声,凑上来就是一顿多角度摄像,而且还TM一堆人。你会不会急眼!

天葬,葬礼是哀悼死者的仪式,换做谁也不会乐意叫上毫不相关的陌生人去观看吧?天葬就是藏族理念“取自自然,还于自然”的体现,尸体经过一些流程后,由天葬师分解喂鹰,就算骨头也得敲碎,鹰吃得越干净越好。

西藏之所以能这么吸引人为它创造故事,塑造作品,正是因为这里生活着有讲究的民族,他们得天独厚地坐拥高山流水。对我们来说,驰骋高原是一次摩旅,但对藏族朋友来说,那不过是在人家门口溜达了一圈。

你转完山和湖,而后跟人说“我在雪山下重塑人格”、“我在湖畔看到了前世今生”。而藏族人会费解:这群人到底在干吗?他们来这做什么?当很多无良游客离去后,藏族同胞看到了答案:他们是来制造雪域垃圾的。

珠峰脚下,他们用各种颜色的生活垃圾在白雪上作画。

梅里雪山下,他们扔下最后一块垃圾,欣然离去了。

羊湖边上,藏族小家伙指着地上,问他的阿妈:“这是什么?”

阿妈告诉他:“这是火腿肠和红牛。”

“火腿肠呢?”

“被他们吃了。”

垭口上,当地人特地为过路人装上了垃圾桶,但地上还是一片狼藉……

如果真要这么玩儿,那最好先别来西藏,做个攻略再来!提高下自己再出发!因为我们是骑士,我们的一言一行都代表骑士的形象,从今天开始做一个高素质骑士,我看好你呦!

心态与物资准备

很多人都说此生一定要摩旅次西藏,可问他为什么非去不可,却又说不出缘由。有的人为了美景出发,有的人执着于寻找信仰,还有的人在叩问和聆听另外的生命。每个人出发的理由不同,但是每个人都对这里心心念念。

本身很多朋友来西藏就是为了一个过程。作为一个摩托圈的老鸟,我不懂什么高深的言词,今天只想给酷爱摩旅的车友一个忠告——摩旅有风险,不要看了美景丢了性命。良好的心态是一个必须要准备的!每到晚上,我们的小院或是大厅总有个别大咖在慷慨激昂:

“老子一个人独闯丙察察!然后准备无后援走罗布泊。”
“大爷我无后援单挑317,四天时间成都到了拉萨。”
“本王早上还在格尔木现在到拉萨了,一天高原奔袭1100公里。”
“明天哥单独走219,去年我一个人走完羌塘无人区。”
“我的KTM就是为挑战而购买的,我出来摩旅就是为了挑战烂路!”........

都是大爷!都是猛将!

周围的摩友听的口水直流,个个摩拳擦掌,跃跃欲试。我边扫地边倾听,真的想问一句:

“哥,您出事了,会像游戏一样满血复活么?”
“您这么牛B,您家人知道么?”
“您见过每年躺在藏区不再骑行的么?”
“您见到河南新郑的老哥扑在24岁儿子尸体上嚎啕痛哭了么?”
“您见到317北京拆迁户的一双年幼的孩子看着父母的尸体那呆滞的眼神了么?”
“您见到了109辽宁夫妇永远闭上自己的眼睛,永远不能骑行了么?”
“您见到德国专业拉力赛宝马车手在进藏途中一残两重伤么?”
“您见到新疆贝纳利(大贸)车队12人进藏全军覆没了么?”

如果您真的想挑战的话,我和我的车在环塔赛道等你!环塔拉力赛上我们可以驰骋一番!因为我曾经也是个车手,身上骨头断了多处,颅骨四处下塌,再也不能比赛的车手。

摩旅不是挑战风险,不要把摩旅之路当做赛道飙车!因为人的生命只有一次,因为摩旅路上会有悲剧发生。

为了减少这样的悲剧,,高原救援组得到了摩托吧、骑者联盟,山西摩盟、摩托坊、摩托欧耶、牛摩网、东北摩盟、摩旅在线、海龙车改联盟、自驾E族、中国自驾游协会、高山汽修救援联盟等相关合作单位的大力支持,组建了高原救援组,以救援组总部为核心,结合各地铺设的救助驿站来展开救援。其目的是在藏区的雪域高原,建立无数个救援点,实现无缝隙高原救助,给天下摩友一个摩旅的生命保障。

西藏有美丽的雪山,神奇的湖泊,雄伟的布达拉宫……也有着很多未知的危险,高反、塌方、泥石流、不守规矩的牦牛……每一个危险都有可能酿成惨剧。在大家欣赏西藏美景的同时,希望你能知道,你摩旅的目的是为了啥!准备好心态就出发!

遇难者事故是多种多样的,总结起来无非还是山西摩盟领导秋之雨在摩博会宣传的那样:

1、不要玩个性,挑战自己的运气值,你输不起!

2、不要说走就走,至少你对于摩旅目的地有一个大致的了解!

3、不要把性命交给自己的车辆,车辆的性能在高原会大打折扣的,不管你是什么车!

4、好一点的装备,在关键时候会救你一命。摔坏一套装备才几千,摔坏了你至少上万。

5、不要完全相信网络那些所谓的攻略,因为真正的老鸟骑手很少写那些玩意的,要更多关注正规官方网站论坛的骑行心得!

6、不要太赶时间,边玩边走,去年的2016年因疲劳驾驶、高反摔车73起,死亡7人,重伤23人。

7、尽量听老鸟建议,不要过于赌自己的能力,你的能力和大自然相比,你什么都不是。

8、西藏高原地区的天气预报准确率为25%仅供参考,尽量问对面来的车友实际情况。

9、在高原地区一天经历一次春夏秋冬很正常,夏季也要做好保暖措施。

10、进入高原前和自己身边俱乐部常联系,万一有困难了,不管你在高原的哪个地方,至少有人知道你大致地点!

11、出发前7-10天联系高原救援组,咨询近期进藏事宜,从而全程保障您进藏的生命安全一直您到达拉萨。 

12、高原四不救:  军事管制区不救,不敢招惹部队。自然保护区不救,你目的不纯。政府管制区不救,没能力。海拔6000以上的探险家不救,设备及救援队员能力有限。

2014年进藏摩旅车友死亡24人
2015年进藏摩友死亡19人(含云南开远市脑死亡1人)
2016年进藏摩友死亡7人
2017年进藏摩友死亡1人

进藏摩友每年增加,死亡率每年下降。之所以有这样每年下降的好的成绩是和摩托吧、骑者联盟,山西摩盟、摩托坊、摩托欧耶、牛摩网、东北摩盟、摩旅在线、海龙车改联盟、自驾E族、中国自驾游协会、高山汽修救援联盟等组织平台一直致力于安全宣传密不可分的。

您有了安全意识和心态,摩旅的路才能走的更远更长。

长途摩旅物资准备也不容忽视,大致如下:

1、自身装备:骑行服套装(请选择含内置护具、面料抗撕扯能力高的正规车服)、车靴、防水鞋套、护颈、护腰、手套(至少两副,含冬季手套)、头套、魔术头巾2个、头盔(带有防雾镜片和内置墨镜的)、头盔蓝牙耳机、有防风保暖功能的便装、腰包或腿包、保暖内衣、内衣裤、袜子、遮阳帽、太阳眼镜/备用眼镜、休闲鞋、手灯/头灯、雨衣、干/湿纸巾、照相机、运动摄像机、内存卡(多备)、自拍杆、三脚架、防潮垫。不建议携带睡袋、帐篷或是野外露营装备。

2、生活用品:洗漱包、洗手液、毛巾、牙刷、牙膏、手纸、防晒霜、唇膏、发热帖、指甲钳等。

3、常备药品:头疼粉、葡萄糖粉/剂、风油精、创可贴、绷带、云南白药、腹泻药、感冒药(推荐白加黑)、防蚊虫药品、其余药品根据自身情况备用、备用食品、保温水壶

4、证件:身份证、驾驶证、行驶证、自身和车辆保险、银行卡、护照、边防证(本地派出所办理)、献血证、所有证件都拍照备份。

5、电器:排插、手机、备用手机、对讲机、充电器(各种)、小吹风机、GPS卫星定位仪

6、车辆:刹车片、离合线、油封、里程线、机油、齿轮油、刹车油、导航支架、水支架、对讲系统支架、车载电源、常用修理工具、灯泡、火花塞、绑绳、链条扣(其他传动方式可忽略这一点)、AB胶、拖车绳、油壶或油囊(进入藏区把油清理掉,藏区禁止带油)、补胎工具、胶条、自补液、内胎、气管或气泵、链条油、车辆锁具、车辆备用钥匙一把随身。

以上工具清单仅供参考。(下篇是骑行装备篇,会详细推荐长距离骑行需要携带的物品,敬请关注)


这次配图是我们前几日救援时候随行人员记录,虽然政府和我们救援组很努力的救援了,但是还是造成了进藏司机的伤亡。您的每一次转发都是对于高原救援工作的认可,转发出去让更多的摩友和你的朋友知道我们这些人在高原为您保驾护航,关键时候你的转发就会成为你或是你朋友的救命符。

如果花毕生精力,去追求无止境的物质,最终必定迷失生命的意义。所以,我们才下决心要去寻回丢失的精神,去寻找生命存在的自我价值,在摩旅的过程中,去证明自身的能力,趁着自己还能拧动油门,来西藏吧!

一次摩旅过后,生老病死,如过眼云烟淡然,所有的躯体都会老去,所有的苦难不过是种历练。少问世事,福寿安康!在这个离天离佛最近的地方,为自己和家人许愿祈福。不要把自己当做进藏游客,把自己当做一个朝圣者,不要说我们没有信仰,因为在佛前为家人祈福也是一种修行!也是升华自己的德行!

我是刀哥,一个驻留在雪域高原的藏地漂泊者,这里有神秘,有神奇,有诗,有酒、有茶、有牦牛肉、有故事,有远方,有你想看到的一切。

这里是拉萨,我是刀哥,我在西藏等你!

从这篇文章开始了今年聊摩旅的话题,一个安全季的聊天,不能给你带来富庶的生活,但是能使你旅行的路走得更远更长。

到底啥样的车适合摩旅?
到底怎么选择装备?
进藏前如河保养车辆?
长途旅行我们应该准备什么?
有事了我们应该找谁?
如何进藏是最安全的?
如何抵抗烦人的高反?
如何玩转西藏?

我给予不了你舒适的居住环境和美好心情,但是我会是你进藏路上生命的保障。关注高原救援组,关注我们的合作平台。

为车友做好服务,我们是认真的!因为:天下摩友是一家!

所有关于摩旅话题、自驾游话题都会每期推出,并在线解答您所有问题(关注摩托欧耶微信公众号,通过底部导航菜单点击“摩友社区”,高原救援组和刀哥每天四次在“摩旅西藏”版块同大家交流)。



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