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青龙对橙虎:看川崎Ninja 400能否在国内傲笑苍穹

400cc这个排量总被大家称为“黄金排量”,在250cc-650cc之间起到承上启下的作用。而90年代风靡全国的 CB400,更让大家对于400cc这个排量产生了迷之情愫。

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当国内车厂开始着手研发玩乐车型后,250cc车型开始烂大街,少数几家比较进取的,直接开发出650cc车型。

欸?400cc被谁吃了?

所谓“排量才是硬道理”,车厂深知只有推出更大排量车型才能提前抢占市场。400cc这种看似高不成低不就的量级,干脆先跳过它。直到2016年,春风动力正式推出 400NK,才算是填补了国内400cc车型的空缺。

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但两年过去了,国内可选购的400cc车型仍少之又少,除了宗申赛科龙 RX4、KTM RC390、杜卡迪 Scrambler 400 之外,似乎就只剩下了“地平线400”。

难道400cc量级在国内就是个鸡肋吗?事实看来并不是。

青龙对橙虎:看川崎Ninja 400能否在国内傲笑苍穹 (20)

日前在川崎中国召开的经销商会议上,2018款 Ninja 400 确定在今年十月份将会引进国内。这款造型设计继承新款 Ninja 1000、轻量化技术借鉴 H2 的街跑,刚刚露出谍照就被广大车友围观。


KAWASAKI Ninja 400

从设计定位上看,Ninja 400 属于具备性能储备和兼顾通勤舒适性的跑车。放到国内,在 Ninja 250 建立的基础和口碑下,Ninja 400 只要售价靠谱,相信也能引起一阵“原谅色”风潮。

但目前在400cc量级的跑车中,KTM RC390 已然占领了先机。除了排气声浪不给力、单缸引擎让人饶头外,似乎也很难挑出其他缺点。


KTM RC390

同为追求纯粹机械性能的两个品牌,究竟是先机在握的 RC 更胜一筹呢?还是深得民心的 Ninja 后来居上呢?让我们一起来分析一下吧。

动力性能:

进口“阉割”后的 RC390 拥有376.4cc的总排气量,最高功率30kw(40.2hp)@9500rpm、最大扭矩35N·m@7000rpm,整备质量为152kg。


KTM RC390

还是“男人”的 Ninja 400 总排气量为399cc,最高功率33.4kw(44.8hp)@10000rpm、最大扭矩38N·m@8000rpm,整备质量168kg。


KAWASAKI Ninja 400

单看动力参数,似乎 Ninja 400 只是比 RC390 重了一些,但功率、扭矩都要优于 RC390。不过大家别忘了,如果按照川崎车的“阉割”比例估算,引进后的 Ninja 400 在功率方面可能会下降到30.6kw(41hp)。

如此,Ninja 400 与 RC390 在综合性能方面将只有毫厘之差。加上峰值输出的转数更高,且 Ninja 400 的油箱容量有14L、RC390 只有9.4L。公路上,Ninja 400 极可能会略逊于 RC390 一筹。

配置对比:

现行的 RC390 已经是老款车型了,软件配置上放到现在有些不合时宜了。而 Ninja 400 则是2018新款,虽说除了ABS外,两车均无其他电控系统,但 Ninja 400 的新仪表看着还是要比 RC390 来的时尚大气些。


KAWASAKI Ninja 400 仪表


KTM RC390 仪表

硬件上,RC390 为了保证运动性能,配备了BYBRE的前径向对四卡钳/300mm单碟、后单活塞卡钳/230mm单碟。轮胎选用的是象牌半热熔轮胎,毕竟是运动取向,轮胎耐用性能兼顾的就比较少了。


KTM RC390

而 Ninja 400 更多的还是考虑舒适性和实用性,制动系统选择的是日清品牌的前单向双活塞卡钳/310mm单浮动碟、后单向双活塞卡钳/220mm单碟。轮胎选用邓禄普的半热熔公路胎,考虑到是舒适取向,胶料配置应该会比 RC390 硬一些。


KAWASAKI Ninja 400

由此可见,制动性上,Ninja 400 相比 RC390 来说会略弱一些。

另外在车架参数上,RC390 的轴距为1344mm、拖拽距为88mm;Ninja 400 的轴距为1370mm、拖拽距为91mm。通过这两个参数,我们可以看出在高速稳定性上,Ninja 400 是有着相对优势的,但灵活性方面则不及 RC390。


KTM RC390 车架


KAWASAKI Ninja 400 车架

适用人群分析:

同为进口身份的 Ninja 400 和 RC390(CKD进口),在不考虑售价的情况下,从车型定位上就能清晰看出它们的用户群。

性格激进,追求极致性能的自然选择 RC390;而希望能在具备一定的运动性同时,又能兼顾实用性的,Ninja 400 则可以受到你的青睐。


KTM RC390

虽说 RC390 的减震调校和座垫都是偏软的,但车把略低的设定,便使得坐姿前倾的厉害,实在无法顾及舒适性。而且油箱还挺小的,续航是个问题。

当然,对于大多数车友来说,Ninja 400 的双缸引擎和排气声浪可要比 RC390 的大单缸骚气多了。


KAWASAKI Ninja 400

总结:

以目前 Ninja 250 ABS 43900元的售价来看,Ninja 400 的售价可能会直逼六万而去。相较之下,RC390 目前47800元的售价多少还是有些性价比的。假使后期KTM将 RC390 由CKD进口改为合资生产,售价还会更加美丽。


KTM RC390

不过综合来看,比起激进的 RC390,Ninja 400 作为亚洲本土品牌的产品,无论是参数设定还是定位都还比较符合国人的使用环境。只可惜,价格始终是一道难以逾越的门槛呀。


KAWASAKI Ninja 400

对此你们是如何看待的呢?来评论区告诉我们吧。

如果不考虑售价的情况下,你们又会更中意哪款车呢?来投个票呗。



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